新车是不是要有磨合期要跑3000到4000公里？

新车这个磨合吧，就是让车，行驶起来，发动机部件都工作一下。因为现在车出厂都有冷磨合完事了，主要还是平常人驾驶习惯，有的人开的车，它的车就比较肉，有的就比较撒落。同样的车，还是看开车的人的驾驶习惯都怎么开

一般而言，大家买了新车之后第一件事就是赶紧找机会拉拉高速，俗称磨合磨合，为以后车辆能发挥出最好的潜力打打基础，那么到底怎样磨合才算是科学合理的呢？

第一，出门先预热。电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后大约5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

第二，尽量少高速行驶。当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。严格来说，磨合期的发动机转速应在2000～4000转/分之间。千万不要盲目拉高速，避免损伤发动机。

第三，少紧急刹车。紧急刹车不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的500公里内不要采用紧急刹车。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，这样刹车、换挡，可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成很大的伤害。

第四，要及时换挡。换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。换挡车速大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

第五，务必定期保养。初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走2000公里左右要换一次油。

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

对于新车的磨合，教授一般建议不用刻意去磨合，因为以现在的汽车技术来看，新车是没有必要去磨合的，更何况，新车在出厂之时经过各方面的测试，该拉的转速也都拉了，该适应的环境也都适应了，车辆出厂就能直接当作正常车辆使用的。

不管是什么车，暴力驾驶都是不可取的，刚买来新车也不要急着拉高速，新车都要一个适应的过程，但是这个过程并不需要你去固定说是要经过多少公里，转速要拉多高，日常驾驶即可，偶尔速度提一提就行。

其实新车到手，最重要的不是去磨合，而且自己去熟悉自己爱车，尽量做到得心应手。

现如今的汽车技术，已经不需要车主刻意去磨合了，我们需要的是人车合一，在初始阶段我们只需要尽量避免高速行驶和暴力驾驶即可。这里要明确一点，倘若真的有高速行驶情况，对新车也不会产生多少影响，我们只是建议尽量减少高速行驶几率，让车辆有一个循序渐进的过程。

这就好比我们刚买了新鞋子一样，并不是不可以直接穿着他进行剧烈活动，而是给鞋和人一个熟悉的过程，这种熟悉是双方的，不是单一的。另外，暴力驾驶无论什么时候都是最伤车的。急加速、急刹车、猛打方向、频繁的变道超车等等都是不提倡的行为。综上所述，新车初始阶段并没有必须多少公里的磨合期，但是我们应该给彼此一个适应期，等人车配合默契了，也就可以随心所欲的驾驶了。

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：新车其实不用刻意的去跑什么磨合，因为不管是整车、发动机还是变速箱等其它部件，在装车前或出厂前都已经做过类似的磨合测试了，完全达到了各种工况要求。

首先，在发动机装车前，厂家就会对其做一定时间的台架测试，在不同转速下以及不同的负荷下，还有连续的低、中、高转速等工况，持续观察发动机的运转情况，通过各种数据的对***析和发动机的实际表现（是否漏油漏水等等），来判定这台发动机是否达到出厂装车标准。

其次，在整车装配完毕下线后，同样也是要进行整车的各种工况和环境测试，比如静态环境测试和各种模拟路况测试等等，这主要就是测试车上各种大总成之间以及其它相关部件的整体匹配运行情况，同样只有这些测试全部通过后才能允许这辆车配有合格证，进入待售状态。

最后，所以说大家在新车到手后不用太过在意所谓的新车磨合，只要在遵守交通规则的前提下正常驾驶就行，不用去在意像1000公里之内车速不能太快，拉人不能超过2个等等这种类似要求，其实说到底新车磨合只是针对很早之前的新车和发动机或变速箱大修之后的车，那时不管是设计要求还是材料技术都没有现在这么先进，所以才要遵循这种磨合，为的是让新车或是刚大修的发动机有个适应过渡期。而随着各种技术的进步，这些问题都已经逐步克服了，所以也就不再需要车辆或消费者来进行这些繁琐的适应过程了。

希望我的回答能够帮助到你。

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新车20公里正常吗？

新车20公里很正常，因为有可能试驾。关键项目:新车保险的重点项目是更换机油和机滤。维护介绍:汽车保养是对汽车的一种维护。当汽车达到行驶里程或服务周期时，需要对汽车的相关零部件进行检查、清洗或更换，目的是保持汽车清洁，消除驾驶隐患，延长汽车零部件的使用周期，保障驾驶员的安全。

算是嘎嘎新的了，因为新车下线之后需要各种检验手续的，肯定包括路途检验，然后我们的爱车经过各种检验之后，在运输过程中都是需要移动驾驶的，再其次我们买新车的时候油箱里面都会多多少少有点油的吧，一样的意思。当然这也是正常状态下的哈，4S店整儿八经途径的啊，我就经历过有二级批发商在外地[_a***_]，把公里数线拔掉开回去再交付的，所以需要睁大眼睛

您好:刚买的新车上面显示开了20公里是正常的。新车从厂家一路发到4S店的公里数，最多应该不高于20-50公里，大多数情况应不高于10公里。但如果是异地取车就另当别论了。万一发现新车的里程过高，应该及时向4S店询问情况，或者马上换车。

在购买新车时还要注意车辆的生产日期，距离提车的时间越近越好。新车交车一般都有很多资料，购车***、车辆合格证、质保卡、车辆说明书、其他文件或者附件必须要齐全，校对铭牌上的汽车排量、车架号、发动机号、出厂年月要与合格证上的保持一致。

扩展资料：

《汽车销售管理办法》第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策，出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。

第十四条供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

很正常！

购买的新车从厂家下线进过检测会被运到厂家新车专门的停车场！然后再根据各4S店的订车数量进过物流运输到各个4S店里，这期间车辆在50公里以内的都属于正常公里数！没有什么异常！

如果是购买的进口汽车里程表的新车里程可能会多一些，进口汽车里程数在200公里以内都属于正常！因为进口汽车在到达用户手里的过程需要进过的运输和手续要比国产汽车多！

新购买的汽车以每小时20公里的时速行驶是不正常的，因为现在的汽车生产线现代化程度非常高，各种设备都是由电脑控制也非常先进，生产的汽车各部件质量也很好尤其是发动机的各部件之间的缝隙也非常严密，整车下线后又经过严格检测出厂后均为合格产品，可以正常行驶无需低速磨合。

宝来新车要磨合多久？

很高兴回答您的问题。

大众车的普遍磨合期为1500公里，在购买新车后，前1500公里为磨合期，不建议暴力驾驶，建议转速不超过2000转，车速不超过100码，这样可以更好的保障发动机和变速箱。

刹车片的磨合期为400公里，新的刹车片会需要和刹车盘进行磨合，400公里内制动力还没有完全发挥作用，制动距离较长，建议提前制动。

新车的首保为5000-10000公里内，建议半年或5000公里进行第一次保养。首保结束后，车辆各个部件的磨合就都完成咯。

希望对您有所帮助😊

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。 别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常 工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。 轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。 慢起动、缓停车 起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。 需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时***取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。