更换新变速箱后需要磨合吗？
要磨合的，主要磨合离合器片还有变速箱电脑与驾驶习惯匹配，虽然自动波是靠液压油作动力的传动介质但还是有很多机器部件的，而这些部件就需要做磨合，来适应发动机和驾驶习惯的。 变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为:
1、改变传动比;
3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
要磨合的，主要磨合离合器片还有变速箱电脑与驾驶习惯匹配，虽然自动波是靠液压油作动力的传动介质但还是有很多机器部件的，而这些部件就需要做磨合，来适应发动机和驾驶习惯的。 变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为: 1、改变传动比;2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
具体的转速限制基本不用考虑，现在的变速箱技术已经很成熟，在每个部件总装前都会有相应严格的精细处理，组装完成后，也会经过严格的测试来保证变速箱的品质。
按要求保养，大胆用！
有人说现在的新车不用磨合了，对此你怎么看？有何依据？
现在汽车加工工艺都比以前有质的提高，加工精度也更高，所以磨合要求并没有那么高，而且汽车发动机出厂都已经经过了冷磨合，所以发动机并不需要刻意的磨合，但是，整车车身，包括刹车系统，由于是新车，各部位机械之间润滑都不够。因此发汽车说明书上也会要求前几百公里禁止急加速，急刹车，这也是为了你的安全考虑。新车发动机刚开始工作，润滑都不够，磨损也会多些，所以首保要提前，一般两三千公里可以先做掉。
现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？
新车还是需要磨合期，啥是磨合期尼，汽车组装前，发动机每个的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为3000公里至5000公里。
磨合期需要注意
1.不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.车辆负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3，车辆高速行驶：在磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当高速行驶时，车速不能超过最高时速的80%，在行驶需要关注发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
4.不过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。应该在3000-5000公里换油。
5.起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，发动机需要有一定的温度后才能达到理想状态。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
有关内燃机磨合期是否需要的问题。早期内燃机尤其国内生产的，内燃机先冷磨，这是指专业中大维修厂家，按照国标规定执行的。然后热磨，大约四十小时吧。但一般用车单位直接着车热磨。交车后三千公里换机油、滤清器等，基本上可正常行驶。有一点，还是要热车的，基本上水温在40度以上。现在随着技术提高，国内生产内燃机由基轴制改为基孔制。由于材质提高和电子技术进步，许多人工调控装置逐步过度到电脑模块控制，汽油车燃油喷射，柴油机车高压共轨，许多人错误认定不需磨合期，出厂磨合期基本上都没有必要，甚至一、二千公里直接拉高速。真的吗？实际上是出厂磨合禁止拉高速，磨合期内行车要缓加速，匀速行驶最高八十公里左右。厂家规定的磨合期过了，真正的使用磨合才刚刚开始。同样缓加速，控制最高速度，切忌超过额定速度减少急猛大油提速。使用磨合不低于二万公里。以前的一个朋友大型车小型车均开过，他开小型车和其它同型同年的车比较时，他驾驶的车比其它的速度至少再快20一30公里。大型客车(内燃机是6BB1自吸)，同型同年使用6一7年后，别人的最多90公里(有的大修过内燃机)，他的车在90公里时，再加油可上到120以上，尤其在高速公路上。后来总结了他们的经验，1热车，温度上升后缓行(这里重点是缸体温度)，2大约2一3公里后才开始提速(气环滑油基本到位)，(内燃机启动后涨紧轮响，过会或加点油不响了。同第一二道气环干磨是一样的)，热车既要等机油，更要等磨擦件温度上升。真正把内燃机磨熟了是四万公里，那样的车加点油往前窜。四川网友的车，热天不显，冬天启动内燃机抖个几分钟，才恢复正常，这是避免早期损坏的方法。有个福建网友17年本田Crv，一年一万二三千公里，曲后渗漏油。一个月一千多公里，平均一天多少公里，基本上是汽车速度过快，加油急猛超速造成的。这种操作对内燃机本身的伤害是不可逆的，无法恢复了。希望网友发表不同看法。仅供参考！
当然有磨合期了，汽车上的摩擦部件随处可见。比如发动机和变速箱的各种齿轮轴承、刹车盘刹车片，都是从零件组装成配合单元。这些配合单元之间不[_a***_]一上来就进入最佳配合状态，必须经过适当的磨合才能达到最佳配合状态。在达到这个状态之前这段时间就是磨合期。
但是磨合期也不像我们想象的那样必须小心翼翼。经常有网友纠结这样的问题：新车敢不敢跑高速。因为他们觉得跑高速时发动机持续在高转速区间运行，会损伤发动机。其实这个问题要具体情况具体对待。而参考依据就是汽车的用户手册。
比如上图是大众的用户手册，可以看到厂家明确告知了有磨合期。磨合期之间应该注意事项有这几点：
不要将油门踩到底；
不要使发动机转速高于最大转速的2/3；
不要带挂车行驶；
了解到这些信息后我们就很容易对磨合期的驾驶习惯进行控制了。首先不要地板油起步或者加速，我觉得绝大多数人都很少把油门踩到底开车，这一点很容易满足。其次是不要超过最大转速的2/3，该车转速表最大转速为8000，其2/3大概就是5300转。平时也很少有人用到这个转速。最后一点是不要带挂车行驶。因为这是辆SUV，可以带挂车，带挂车会增加行驶负载。不过日常用车中也很少有人带挂车。所以说我们看完用户手册后心里就有底了，基本上会产生的危害的行为我们平时都用不到，那也就不必过分紧张了。
然后我们再来举个例子，这是另一辆车的用户手册。里面主要提到了避免急刹车、不要超高速行驶、不要突然加速、不要持续以低速挡行驶、不要长时间恒速行驶。
第一条避免急刹车似乎由不得我们啊，毕竟遇到紧急情况时总不能不踩。但是话说回来开车时如果自己多操点心的话这一点还是很容易做到的。特别是老司机，一年到头见不到几次急刹车。当然了新手朋友也别慌，偶尔急刹车也不会有什么问题，真遇到问题了用力踩就是，命比车金贵。主要是新刹车盘和片没达到最佳配合时制动力稍弱。
第二条避免超高速行驶这很好做到。自己控制好车速就行。至于什么是超高速行驶呢？看你车的最高设计时速。把它分为三段，高中低。前1/3就是低速、中间1/3是中速、后1/3就是高速。比如这辆车设计最高时速160公里/小时，那么50公里以下就算低速了。50-100就算中速，100-160就是高速。超高速基本上就是120-160了。那我们就压着100左右跑不就得了。
第三条不要突然加速，说实话这厂家够谨慎的，一句话把责任都推给了用户。什么才算突然加速呢？你倒是给我们说清楚啊。既然他不说那我们就自己判断吧。我认为他所谓的突然加速就是一脚重油踩下去变速箱立马降档拉高转速。那我们尽量避免就是了。行驶中稳着踩油门，毕竟磨合期也就一千公里，说话间就过去了。
第四条不要持续以低速挡行驶，我可以说你是在放P么？什么叫“持续以低速挡行驶”？我的理解就是某天喝醉了，全程挂1挡行驶。除此之外像堵车、限速都不算，该怎么跑就怎么跑。
第五条不要长时间恒速行驶，这一条最切中很多车主的要害了：跑高速不就是长时间以恒速行驶么？这么说来磨合期不能跑高速了？并不是。当初我提车后加完油直接上高速跑了一百多公里。你不让长时间以恒速行驶，那我一会儿跑100，遇到限速了跑80，路况好了我跑110。这就不算长时间以恒速行驶了吧。
其实这两个用户手册第一个是大众的，第二个是丰田的。可以看到丰田明显更保守，而且各种限制条件也都含糊不清。其实磨合期它不要做的我基本上都做过，因为刚提车回来时朋友就开着试了一圈，上来就是地板油加速，紧接着一个急刹车。也没见有啥问题。所以说磨合期是存在的，但不要过分谨慎。只要不暴力驾驶基本上都可以美美地度过磨合期。
现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。
汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。
但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。
不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。
所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。
发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。
不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。
合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。
