人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？
你好，很高兴回答你的问题。
首先作为一个二手车车商来说，这几个平台其实都一样。不管是***车，瓜子二手车还是优信二手车。虽然最开始他们打的口号都是没有中间商赚差价等等，但现在你可以去他们的网站上去看。个人车主还是比较少的。大部分还是别的二手车商的车挂在他们网站上。而这个是他们主动找实体店的二手车商协商，把实体店的二手车挂在他们的网站上进行销售。
就这三个平台而言，我个人不看好优信二手车。目前已经可以不叫优信二手车。因为优信二手车业务已经全盘被58同城收购。
因为卖车，这几个平台前几天都接触了，***车相对于另外两个平台来说要差，车源不去两个平台多，说下两个的区别，瓜子是上门检测，然后把你的车上平台交易，现在瓜子好像出了一个保卖业务，不过貌似比较黑，卖家收百分之二的保卖费，买家收百分之四的买车费用，他是两头都收钱，总体来说瓜子上的车源还不错，优信的话是他们人员不上门的，你得把车开到他们门店做评估，他们会给你出一个价格，他们大概的意思就是说现在他们平台主要是把车主的车收了然后做分期再卖给买家，主要收分期费用，不过我在优信上看的还是车商比较多，而瓜子上个人的车源就比较多，价格来说因为优信车上做的比较多所以把车捯饬的漂亮，不管这两个平台哪个平台，都是为了卖车而卖车的，所以买家一定得自己擦亮眼，因为有些东西他们是不会主动提醒你的，所谓的各种检测和售后都是扯淡，反正要不就是不在保修范围，要不就是保不了！不过这两个平台的车源还真是挺多的！
初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和***车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？
然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资***，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。
于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：
- 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
- 有车源***以及线下***的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。
最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。
说实在的，这几个平台我都没看好，都打广告打的挺好，说什么没有事故的，没有水泡的，没有跑的公里少啊，跑的什么什么东西的，其实他们这平台只是一个平台，后面的工作呀，还是人为操作？有没有试啊？有没有破水啊？还另说，还是以事实说话为准，他们打广告打得很好啊，什么明星啊，说没有试过放心，没有中间转差价，那是不可能的
相对来讲还是瓜子
服务费还特别高
但是车源和服务都比另外两者高，
优信就很扯淡
只要你是全款，看上车都想办法不卖你，
我之前跑过两次优信，每次说准哪款车
然后谈价格，销售说辞就是手续不足或者车已经卖掉
***没看过 不评价
买二手车哪个软件最靠谱？
瓜子二手车在O2O领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节（中介、车商等），以互联网连接买家到卖家，给买卖双方更多利益空间。
瓜子二手车以交易为核心，已经完成了汽车后市场的主流服务衔接，包括上门评估、交易撮合、陪同过户、售后保障、汽车金融、汽车保险、道路救援、维修保养、新车售卖等9大服务体系。
瓜子二手车和汽车之家这两个软件都是比较靠谱的，而且他也很全面，比如车辆的保养信息，购买年限事故有无他都能够全方面的记载？
而且他的报价也是相对合理的，不同地区有不同的价格，如果你是不懂车的朋友，你可以在这两个软件上面好好学习
二手车哪个软件靠谱？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下。
给你一个最中肯的建议，线上看车，线下买车！
二手车软件平台就是把全国的车源都展现给你，其中有好的，也有差的，还有不少的虚***车源！软件最大的作用是让你搞清楚某款车的年份，配置，公里数，价格，这其中最关键的是价格，至少你了解了大概行情范围，不至于被高价宰！
但是具体车况给不了你，还得线下实际验车！如果买二手车的次数多了，你也许会琢磨出来，二手车的价格也是遵循一分钱一分货的法则，上下差距10%-20%非常正常，***如一台正常车况的卖5万，超级极品的就是6万，垃圾车况的4万左右，具体想买什么价位的车，还得靠你自己去衡量判断车况！
软件平台并不能带给你安稳的保障，如果从正规车商哪里买车，车有问题的话，你可以直接对话车行老板，实在不行找二手车市场监管部门，找消协，找律师！而如果是软件平台，你会遇到两种常见的运动——踢皮球与打太极。你只能打打投诉电话，平台销售让你找售后，售后让你找客服。然后对面客服小姑娘一口一个嗯嗯嗯，会帮你反馈的。一顿夺命CALL后，就是推拖拉式的传统太极拳，最后不理你了！
你要***都不知道***谁！你在四川买车，人家可以甩锅给几千公里外的北京总部，他们有花高价养着的法务团队，整天就[_a***_]这个，你拼得过？你耗得起？耗到最后没脾气自认倒霉。个人与车商充其量只是重量级不同的胳膊与胳膊间的掰手腕，而个人与软件平台，简直就是细胳膊细腿对抗身强力壮的巨石强森，哪怕你使出浑身解数，赢了，自己半条命也没了！
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
我对这个问题还是很有研究的，但是研究的结果就是:都不靠谱。为什么这么说那？因为买家永远没有卖家精的！
现在主流的二手车***太多了，出名的有瓜子、优信、58、***车等这些平台，各有各的特色亮点，总体来说很方便的，但是平台管理和技术不能透明化成为了问题的关键！导致诚心失守，口碑下楼！虽然这些平台的车源确实很多，但是真正好的车源还是少数的，全国各地的车商都盯着看，遇到合适的哪怕有一点赚头都会不远万里奔腾而去的，所以能轮到买家的时候一般都是提价或者挑剩下的了！
另外一点每个城市仍然有很多二手车经营门店，包括很多全国连锁实体经营二手车店面，他们也要生存，都去了平台购车，他们的活路就被堵死啦，这可不答应，所以在平台有好车的情况下他们会拿来到门店，门店有滞销的车也可以拿去放在平台去碰小白！平台的低价车也是一大陷阱需要车友们注意啦！
所以我个人建议还是先去当地的实体店看看吧，或者连锁的二手车行都可以，对比网上平台可能要贵一点，但是落个实在踏实，对于网络二手车平台我的文章有介绍，可以关注我！
