备胎说车磨合期怎么开？
冷启动时，等水温预热到40摄氏度以上再起步，起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。
处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度过高，时速最好控制在每小时50至80公里。
不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。
处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板，可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。
什么叫汽车的磨合？
汽车的磨合是指新车或大修后的初驶阶段。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物，汽车磨合的优劣，会对车产生重要的影响。
度过磨合期注意事项：
1、预热：冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。
2、控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
3、勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低档起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。
汽车的磨合是在上世纪九十年代以前，汽车的制造技术还不是很成熟，因而新买的车在刚行驶时要将车速和载重控制在合理要求之内。
但现在不同了制造技术非常先进，只是新车在初行驶时注意合理的驾驶就可以了。
汽车的磨合期是指新车或大修的初始行驶阶段，一般为1000~1500公里，是保证零件充分接触、摩擦、适应和定型的基本里程。
汽车磨合不仅包括发动机磨合，还包括变速箱磨合和制动系统磨合。磨合后，车辆的整体状况将是通过上一段楼梯，车辆通常比以前更有活力，更省油，噪音更小，更灵活。新车出厂后的初期运营阶段，在这个过程中，需要保证汽车各部件之间的摩擦和适配，通过合理的驾驶使汽车的性能适应周围环境，同时打磨掉汽车各部件上的颠簸，避免这些颠簸在后期运营过程中对汽车造成威胁。汽车之所以需要磨合，是因为在装配汽车时可能会有一些难以发现的偏差或隐患，需要在磨合期间慢慢发现，而磨合期间零件之间的摩擦力比较大，所以磨合期间的油耗会比较高。汽车磨合的优劣将对汽车的寿命、安全性和经济性产生重要影响。
一次买混动车，需要怎么磨合吗？
具体注意事项，你提车后有个比较厚的本本，上面写了几个字《用户手册》。
具体操作请以主机厂商发布的用户手册为准。
同时请参阅《保修保养手册》，那里面有你关心的保养项目、里程、间隔时间等要素。
地球上只有丰田和本田有真正的混动，其他车企所谓xx混动的都叫分动车，真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”，然后让你充满电，电用完你用***驶后20公里，然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油，你说这是省油是吗，在***吧，自欺欺人吧，这不就是双模车、分动车吗，混起来了吗?你一直不充电我看看油耗，你一直充电又当纯电车用，这不就是垃圾双模车吗 ，记住“真混动不插电，插电就是分动车，真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机（目前只有阿特金森循环发动机可以做到）用于高效发电，加上PCU和双电机（发电机和电动机），电动机驱动都是单速，发动机是高速齿比，一起在不同工况联合发力，无传统变速箱，发的电能给电动机直接用于电动驱动，在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间，以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油一定比同款纯油车费油，用电比纯电车续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。[_a***_]没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。
