四十万预算（可以出头），目标车二手boxster,slk200,新车宝马5系，揽胜极光，野马2.3t？
如果对空间有要求的话，就是新款的宝马五系相对来说也更保值一些。面子里子空间品牌都有了
如果对空间没有要求的话，更推荐二手保时捷。毕竟保时捷的质量是比较可靠的，故障率会更低一些。而且出手的话，也更容易出手。但是也要看实际车辆。
保时捷和奔驰你想花40万不得买到年头很长的车了，而且二手车水特别深，没有至亲好友尽量不要选择二手车，二手车基本就是专门杀熟，越自以为认识跟卖二手车的朋友，越宰你宰的最狠。
你考虑的这三款新车中，先说说揽胜极光，路虎本身小毛病比较多，这都不说啥，揽胜极光这款车型挺不实用的，一个朋友买的揽胜极光，因为他是新买的车，小毛病目前还没感觉出来，但是这车的乘用空间真是小啊
抛开路虎的口碑不说，但是单就性价比来说，个人认为这款车性价比不是很高。
再说说福特野马的2.3T车型，更是不实用，廉价的跑车，两门跑车，除了比较装X和吸引回头率以外，它基本不适用于家用驾驶，当然，如果你家里有好多车，你当我没说这话，如果家里只打算买这一辆车，不建议入手野马。
不管野马也好，还是揽胜极光也罢，都是不太实用的车型，当然，家里车比较多，还比较钟意这两款车的外形，可以无视我这些话。
宝马5系其实算是你考虑的这三款车型中目前来说性价比非常不错的车型，奔驰E级减配以后，这个价位宝马5系算是首选。
你这个预算其实可以考虑宝马525Li车型，目前终端优惠完落地大概也就在43万左右，整体来说宝马5系性价比非常不错。
除了5系，其实这个价位你还可以考虑宝马X3，这款也很不错，作为suv底盘高，配置也比较丰富，性能也不错，个人之前买的就是X3，开了有三个来月了，整体感觉非常不错。
你这个价位预算建议考虑28i车型，性能和配置都很不错，优惠完落地也就43万多，性价比很不错。
GLC的配置比较丰富，乘用空间很大，驾乘舒适性也很不错，除了操控性以外，GLC整体各方面都要比X3略好一些。
你这个预算价位可以考虑GLC入门车型260动感车型，落地大概在42万多，虽然是入门车型，整体配置也算不错。
5-56.77万
北京奔驰-奔驰GLK级 新车指导价：37.80-
55.80万
福特(进口)-锐界(进口) 新车指导价：29.
28-42.98万
Jeep(进口)-牧马人 新夺指导价：42.99-5
9.99万
凯迪拉克(进口)-凯迪拉克SRX 新车指导
价：42.98-62.80万
我为你选的都是42万左右配置的进行对比，
但是每款夺型都在各地有不同的降价。
油耗方面都差不多都是11-12个油。
空间方面当然是牧马人，车长达到475/mm，
轴距2947mm，比其他几款大出很多。
是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，
发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化
性也越好。
车内配置的话jeep是最少的，只有一些基本
配置。其他车型各有所长。
凯迪卡克，奔驰，福特 都是V6，奥迪和jee
p是L4.
耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同
时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比
较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于
布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发
上的车型。
V型：与直列布局形式相比，V型发动机缩短
了机体的长度和高度，而更低的安装位置可
同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分
振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追
求舒适平顺驾乘感受的中高级夺型，还是在
[_a***_]更先进的“小排童直列型布局发动机
+增压器”的动力组合。
概括的说：我们可以这样理解，发动机气
缸***用V型布局，可以说在结构层面上克服
了一些传统直列布局的劣势，但同样，精密
的设计让制造工艺更复架，同时由于机体的
宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。
他的都是前置四驱。奥迪和奔驰是全时四
驱，jeep是分时四驱，福特是适时四驱。
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一
种驾驶韦可以在两驱和四驱之间手动选择的
过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮
的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切
换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固
停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而
且遇到思劣路况不能迅速反应，往往错过了
脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中
央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）
上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利
于四驱状态，正常行使状况下，***用的是两
轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可
以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，
让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的
通过性能。
适时四驱（Real -Time）——单纯
从字面来理解，就是指只有在适当的时候才
会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮
驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手
动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工
况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得
多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有
利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结
构，它更适合于前横置发动机前驱平台的夺
型配备，这使得许多基于这种平台打造的SU
V或希四驱轿夺有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优
势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更
高、传动系统的嗓音更小等等。这些优点时
于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV
来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点
仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前
后抽传递动力时，会受制于结构本身的缺
陷，无法将超过50%以上的动力传递给后
四驱的调整范围那么大；同时相***时四
驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构
极限偏低。
全时全轮驱动——简称AWD（All W
heel Drive的简写）。具体的含义是：汽车
在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱辛型(2WD)拥有
更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路
况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥
有更好的牵引力，夺子的行驶是依据它持续
平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车
子的驱动方法来决定，将发动机动力输出径
传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎
上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性
以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶
在何种天气以及何种路面（湿地、崎姬山
路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制
每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的
安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也
很有特点，最明显的就是它会比两驱夺型转
向更加中性，通常它可以更好的避免前驱夺
的转向不足和后驱夺的转向过度，这也是驾
驶安全性以及稳定性的特点之一。 也正因
为AWD的存在，为汽夺提供了“主动安全、
主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂
家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪
quattro、大众4MOTION、奔驰4MAT1C、证歌
SH-AWD等等…···
所以，你如果经常出去玩，走一些山路，建
议选择jeep，空间大，扭矩达，有劲，更容
易爬坡。
如果只是在市区开，上下班，接送小孩，偶
尔出去玩，建议买奥迪和奔驰，车内配置不
错，全时四驱，更安全。
不建议凯迪拉克，价找偏贵，并且只是两
驱，买越野夺是很看重四驱的，要不花这么
耗更低。
还有，不建议买月韩的车，不是因为月韩夺
如人们所说的质量不好，月韩夺质量一点也
不比欧美车差，一是因为民族情节，二是月
了，因为本国时汽车质量的标准定得很高，
等的第三世界国家销售。但是欧美人还是比
较有信用的，销往中国的产品虽然不比在本
国的产品，但是也差不多。可是月本和韩国
就没那么好心眼了。
