新车已经开的1000公里，过了磨合期了吗？
1、保持起步平稳，避免猛踩油门、500KM（公里）避免猛踩刹车；且不要使发动机转速过高，控制发动机转速，不超过最高转速的60%；（一般掌握在3000转/分钟以下）。
2、预先原地热车，时间掌握稍长一些（30秒--1分钟左右）；
3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能用高速挡低速行驶或低速挡高速行驶；自动挡要避免D档到底。
你好！
其实新车的发动机在上车前已经经过冷热磨合处理了，只不过那是短时间内的粗磨合，之所以我们入手了新车还要再次磨合，那就整车的磨合了
一般这个磨合期大概在3000公里左右，所以我们的新车首保一般建议在3000或3500公里，不能超过5000公里
在磨合期内，我们不要长时间的匀速行驶，但也尽量不要急加速，可以上高速适当的让发动机撒个野，但这时间不能长，转速控制在3500以下，偶尔拉一下以后，就以90——100公里每小时的速度行驶，平时也尽量不要急刹车，新车的刹车片和刹车盘还没服帖，如果频繁急刹，会导致刹车盘凹凸不平。
希望我的回答能对你有所帮助！
其实说实话，现在所生产出来的新车，磨合期应该来说非常短，基本上开个几十公里或者是一两百公里就完全可以了，或者说现在的新车都没有磨合期，也是正确的，因为现在的汽车工艺做的已经非常成熟了，零部件之间的误差已经非常非常小了。100—1000公里属于过渡期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。
当我们的汽车行驶的里程超过500公里，可是却还是在1000公里以下的时候，这个时期是磨合期的中期形势的时速可以稍微提高一点，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。当我们看到仪表盘上的行程数达到一千公里时就意味着我们的爱车已经出了磨合期，那就相当于磨合期的里程数到达了1000到1500公里中间，这时候我们可以再适当的提高一下自己的车速到100到120。
在磨合期间，各位车主一定要注意，不能够让自己的汽车出现急刹车，超载这样的情况，同时也不能够起加速而是要需要循序渐进。我个人觉得最应该磨合的应该就是人和车子，也就是说当你买了新车之后，一定要摸清楚这辆车的脾气，比如说车子的加速性能怎么样，比如说车子的刹车距离是多少等等，这些才是车主应该需要掌握的。不知道大家的磨合期都是怎样度过的呢？分享您的经验让更多的人看到吧。
在4s店刚买的新车，还需要磨合吗？希望老司机给解答？
任何时候请以说明书为准。
那才是产品生产商能承担责任的文字。
除此以外，都是要么经验要么臆想，都做不得权威。
任何机械的东西都肯定会遵循它的一些特定规律。汽车也不能例外。都是从生涩到圆润，再到松旷，这其实就是一个磨损的过程。
汽车最好开的时候是3万公里左右，也就是达到最佳峰值。
你说要不要磨合？
当然，日常使用，随着技术越来越进步确实没必要如此纠结计较。但能循序渐进有好无坏。（不包括惜车如命的）
我个人建议 新车还是需要磨合的 毕竟机器这东西 磨合一下还是好的 对机器本身还是有利的 都有个适应期 磨合一下 对以后的行车 也是有好处的 当然了 这只是个人想法
坐标烟台，去年刚提的大众蔚领，落地11.5万，不过是在济南提的，并不是本地提车，去4S店询价，烟台的价格要比济南贵5000元左右，果断去济南提了一辆。烟台距离济南大约400多公里，所以，新车提回之后，果断上高速，一路开到烟台，车速维持在100~120km/h之间。像我这样的车主肯定不在少数，不知道你们身边有没有同款车友？他们的车辆有没有因此而出现问题？
很多专家都说，新车刚买之后，需要进行磨合，而磨合期间并不能跑高速，还有人说不能长时间跑高速，“汽车概况”用实力打脸这些伪专家。
磨合都是过去时，新时代车辆不需要刻意磨合
对于现在的新车而言，其实磨合并没有明确的界限，也不用刻意的进行磨合。
早期的磨合，主要是对发动机和变速器等动力系统进行匹配适应，车辆磨合一段时间，毕竟在20世纪的时候，全球的制造业都是一塌糊涂，车辆动力系统精准度并不是很高，表面粗糙度很大，新车开几百公里后，动力系统磨损严重，发动机机油脏得发黑，变速器机油也很脏，在这种情况下，我们需要对动力系统进行磨合，磨合期间，车辆不能剧烈驾驶，发动机输出扭矩尽量平稳，转速尽量均衡，变速器档位匹配一定要合适。
但是，现在早就进入了21世纪，机械制造水平显著提升，发动机和变速器各个零部件精准度非常高，零部件表面粗糙度也比较小，现在很多车主都没有对车辆进行过刻意磨合，上去就是一顿乱开，我们的车辆并没有因此而出现任何问题。
汽车开发经历
“汽车概况”从事过一段时间的汽车开发工作，不知道大家有没有经历过？或者说在***、新疆、重庆、云南等地，看到过试验竞争车。这些试验车辆都是新车，而看工程师在试验过程中都是怎么驾驶的？动不动就是地板油，车辆开得飞起。工程师们都在这种工况下对相关的车型进行试验，并且保证车辆的动力系统不会因此而有任何损伤，变速器换挡顿挫不能够发生，发动机不能出现动力输出不线性，排放不达标等等问题。
综上所述，汽车磨合只是过去式，对于现在的车辆而言，车主只需要正常驾驶即可，无需关心车辆磨合，并且随着动力系统的磨损，我们车辆的发动机和变速器都有对应的自适应补偿机制，以此应对动力系统磨损而造成的偏差。
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
