轩逸经典新车怎样磨合后期才省油？
1、在使用时不可让发动机的转速过高。一般转速不要超过3000转以上，如果是自动挡就不要超过3500转。
2、不可长时间保持一个挡位或是长时间低速挡行驶。所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60km/h以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80km/h下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
自动挡的车，因为不能通过手动换挡来确定磨合指定的挡，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h、60km/h、80km/h、100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。
3、车身不能负荷太重行驶。新车磨合期时车身越轻越好，因为负荷太重对车子也会有损害。
新车磨合期前后对比？
1、对磨合期以后耗油确实下降，不过下降的幅度不会非常大。就当前的汽车而言，我觉得是不有什么要特意去度过磨合期，汽车在出厂的情况下基本都已经经过冷处理了，磨合期顶多磨个刹车片；
2、而耗油我觉得就是拉平均的，倘若默认20，开过一段时间，拉点平均，变19，在开点变18，并且ECU在学习你的操作生活习惯ECU学习仅仅是个说法，比如有人天生是深猜油门，有人天生是缓踩油门，过了后，ECU可能就专优先执行学习的主要参数去给油；
3、总之，磨合期内基本都不愿意大脚油门，反倒是比磨合期属以后省油。以同样方式行驶，磨合期前后耗油差不多相似。
如何给新车磨合才能达到最好的效果？
新车磨合期通常为1000至2000公里，期间应避免高速行驶和急加速，以便让发动机、传动系统和制动器逐渐适应。
遵守制造商的建议和规定，适当的磨合期不仅可以延长发动机寿命，还会提高燃油效率和性能表现。在磨合期内要温和对待新车，这样才能达到最佳效果。
新车磨合是让车辆达到最佳运行状态的重要步骤。以下是一些建议，帮助你进行新车的磨合：
避免高速行驶：在磨合期内，应避免车辆高速行驶，因为这可能会导致发动机过度磨损。
温和驾驶：在磨合期内，应保持温和的驾驶风格，避免急加速和急刹车。
定期更换机油：在磨合期内，应定期更换机油，以避免发动机内残留的金属屑和其他杂质对发动机造成损害。
预热发动机：在冷车启动后，应预热发动机，以减少发动机的磨损。
定期检查：在磨合期内，应定期检查车辆的各个部件，如轮胎、刹车、传动系统等，以确保它们的正常运行。
通过遵循以上建议，你可以帮助新车磨合达到最佳效果。
都说新车要磨合，应该怎么样磨合？
很高兴回答你的问题
一、新车为什么要磨合呢？
因为新车零件的加工精度和装配过程中存在误差，所以需要一定的磨合，各部件之间才能相互配合。一般需要1500-3000公里。
二、怎么磨合呢？
1.避免负荷过重
新车负荷太重会对零部件造成损坏，所以，汽车不能超过额定载荷的75%-90%。
2.发动机的保养
在磨合期内，新车发动机内会有少量金属碎屑，会对发动机造成一定磨损，如果不注意，会对汽车造成二次伤害，如果能在发动机表面行成一层非晶态保护膜，会大幅度减少发动机的磨损，所以，建议新车做一次保养，添加益飞特新车磨合宝。
3.及时更换机油
当车行驶500公里的时候，要检查汽车外露的螺母螺栓等情况，及时更换发动机机油。
4.适当提速
当车行驶1000-1500公里的时候，速度可以提到120km/h，转速不要超过3000转。在路况良好的情况下，可以变换速度驾驶。
5.拉缸
当车行驶1500-3000公里的时候，可以进行短时间的高转定速磨合，不过拉缸建议找专业的师傅。
希望我的回答对您有帮助
新车需要磨合这也是曾经的老司机们言传身教造成的刻板偏见，汽车生产制造工艺发展到今天已经不存在所谓的磨合一说。
曾经的汽车工业水平远不如现今发达，生产制造的发动机或者变速箱多少都会有一些小瑕疵，在车辆下线之后使用的过程中会磨出金属碎屑；所以才会有磨合期一说，在初期的使用过程中需要尽量的控制车速、转速，让发动机变速箱温柔的打磨到足够光滑。
而今天的汽车工业水平已经相当高了，不管是发动机还是变速箱或者其他零部件，在生产制造的过程中已经可以做到接近完美，几乎不会有瑕疵。即使稍有微微一点，在正常用车的过程也不会造成任何影响。
车辆下线使用的初装油工艺远比市场销售的机油性能优秀，这种机油设定就是为了适合初期发动机的工况，正常用车在首保更换没有任何问题；而变速箱很多车型都有终身免维护，更谈不到所谓的磨合。
所以磨合已经是个过去式，今天的汽车不再需要这种操作了，供参考。
哈哈 新的关系当然是经过磨合会更好，不同领域磨合的内容当然不同，汽车各部件的热磨合（发动机的磨合、变速箱的磨合、制动系统磨合、车轮的磨合）在目前的工业加工水品下，新车在出厂前都经过了冷磨合，但和驾驶员对汽车的热磨合还是有区别的。汽车热磨合的状况，对汽车寿命、安全性和经济性的影响都是不容小觑滴。
咱们的小新在着陆最初的5000km是磨合期，一定不能滑翔起飞，速度要控制在80Km/h以下，转速表指针也不要跨越3000r/min红线。
发动机需要磨合活塞和缸套、连杆和轴瓦、连杆和轴承等，他们彼此之间要熟络起来才好，在他们的初识期不能让发动机超负荷运转（大脚油门，很高的转速）。
变速箱当然要对相互配合的齿轮进行热磨合，使用过程中要防止汽车重载或[_a***_]（200多斤了还是多步行多锻炼为好）。
制动系统的磨合主要是制动盘和制动钳、制动鼓（刹车锅）和制动蹄片间的热磨合，不内耗才达到最佳的制动效果。
轮胎和地面必须要亲密起来，以便获得良好的附着力，不过200-300km就可以了，毕竟他俩日夜相处。
刚才说的是磨合期的常态（速度在80Km/h以下，转速在3000r/min以下，小负荷运转）当然会有暂态，如果在整个磨合期只用较低的转速，较小的负荷工作，发动机在高转速的大扭矩根本无法发挥，很难达到最佳的磨合效果，造成提速无力，油耗高等常见病，哈哈那么肿么办呢，建议如下哦：
1、平时常态工况下行驶（速度在80Km/h以下，转速在3000r/min以下，小负荷运转）
2、1000km左右在空载的情况下，逐个让每个挡位在1000-4000r/min的转速下运行3-5分钟，切记不要总是保持在一个挡位上运行（手自一体变速箱切换到手都模式进行）
3、2000km左右带上你的小伙伴4个人把车子塞满，一起上高速兜兜风（早就按耐不住了）根据路况正常加速减速正常开就行，但不要让车子跑到极限，兜风也不用过长30分钟足矣。
4、磨合期结束前要“拉高速”，两个人就好，甩开膀子在安全的范围内，将座驾赶到速度极限，并保持5-10min高速匀速行驶，这样行车电脑对车辆的最高时速有一个逻辑记忆，可以让你的座驾在使用中表现更出色，动力更充沛。
5、两次高速磨合之后都要去换油，保证车子不会被磨损下来的磨屑而磨损。
6、磨合期间要经常检查各类油液是否充足，是否泄露。
总之啦，小新的磨合不但是机械部分的磨合，也是车子控制单元与所控制的系统之间的学习过程，比如发动机电脑对发动机控制最优化的学习，再比如自动变速箱电脑对自动变速箱控制最优化的学习。
期待更加优秀的小新！
