速腾1.4t新车刚跑100公里，油耗有点大，怎么回事？
题主不要着急，我来给您分析一下。
1.4升涡轮增压发动机的速腾其实还是比较省油的。综合全国各地车友的综合评测得出油耗大部分基本都保持在7——8L左右每百公里。
您说您的车油耗有点大，我估计是您遇到了和全国各地各种车型的车友同样的遭遇，那就是您才刚刚跑了100公里左右的路程！其实跑这点路程后行车电脑计算得出的油耗根本不能作为参考！如果您留心观察，随着里程数的增加，平均油耗也会慢慢回落，回落的多少也跟您平时的驾驶习惯有直接关系。
也有可能的原因——您是新手，对油门、离合、档位与车速的配合不到位造成的油耗偏高。其实每个老司机都是从新手一步一步走过来的，从不懂到精通，从驾驶操作不到位的菜鸟到现在操作游刃有余的老鸟，都必须经历这个学习的过程。
以上就是我的总结，如果不符合您的实际情况，建议您还是电话咨询一下4s店售后人员比较放心。最后祝您用车愉快！
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新车刚跑100公里，发动机、变速箱、行车电脑等部件还在适应/学习题主你的开车习惯和环境，所以油耗高一点是在所难免的。
另外，如果是在拥堵的市区行车，1.4T发动机很难发挥涡轮增压的优势，而且又是1.4L的基础排量，油耗高一点也正常，题主不用或许担心，毕竟车子就是代步工具，要马儿跑马儿也得吃草啊！
五菱宏光s新车油耗高怎么办？
如果五菱宏光S新车的油耗较高，可以尝试以下几个方法来改善：
1. 驾驶习惯调整：合理驾驶和优化驾驶习惯可以降低油耗。避免急刹车、急加速和高速行驶，尽量保持匀速行驶，合理利用惯性减少制动。同时，减少长时间怠速和冷启动，选择交通畅通的路线以避免频繁停车。
2. 轮胎压力检查：确保轮胎的气压符合建议的标准，过低或过高的轮胎气压都会导致油耗上升。定期检查轮胎并根据车辆手册上的推荐数值调整气压。
3. 滤清器和机油定期更换：定期更换滤清器和机油能够保持发动机的正常工作状态，并减少燃油消耗。
4. 减轻车辆负荷：清理车内和行李箱的多余重物，减少车辆的负重。减少空调或其他电力设备的使用，以降低油耗。
5. 定期保养：定期进行车辆保养，如更换空气滤清器、火花塞等，确保车辆各系统工作正常。
如果以上方法都没有显著改善油耗，建议咨询专业的汽车维修技师或联系汽车生产厂商的售后服务，寻求进一步的帮助和建议。
检查轮胎气压 轮胎气压不足会导致车辆行驶阻力增加,从而增加油耗。因此,车主可以定期检查轮胎气压并保持正常气压。一般情况下,五菱宏光S前轮胎应该保持2.1至2.3个大气压,后轮胎应该保持2.1至2.5个大气压。
注意车速 车速过快会导致油耗增加,因此,车主应该注意控制车速。建议在市区内以40公里/小时左右的速度行驶,高速公路上以90公里/小时左右的速度行驶。
新款五菱宏光s油耗高的解决方法：
1、清洗积碳。汽油在燃烧过程中，难免会产生积碳和油泥影响油耗。解决办法：去4s店或修理厂要及时清洗积碳。
2、修复火花塞。火花塞如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。解决办法：及时去4s店或修理厂维修。
3、检查胎压。如果汽车轮胎的胎压不正常，也会对汽车的油耗产生影响。解决办法：去4s店或修理厂检查胎压。
蒙迪欧为什么我感觉油耗那么大？
从蒙迪欧的销量反映出此车不止油耗高一些发动机也出现一定比例故障。由于美国造车理念非常注重安全，车身钢性强度大，钣金比这个级车的车要厚很多，所以车重要比其它车重很多就感觉油耗高一些。
作为中级车中的王牌车型蒙迪欧，曾经是一台让每个年轻人都冲动的车型，在那个年代，蒙迪欧带给福特实实在在的荣耀，完全不输雅阁、凯美瑞、迈腾之流，只可惜如今早已风光不再有了。有人说蒙迪欧油耗高小毛病多？许多车主开了半年坦言：这几个确实算！这款车其实也有一副好看的皮囊，因为它那夸张的前脸像极了阿斯顿马丁，因此也被称为小马丁。在2013年刚上市时，确实让人眼前一亮，如果喜欢[_a***_]稍微进行处理一下细节，开出去绝对是最亮的仔。
车里最新颖的设计还要看旋钮档位，这次取消了手把档位确实是一个比较大的进步，需要一段时间来习惯。蒙迪欧走量的车型是1.5T缸内直喷版，最大马力是181匹，峰值扭矩为240牛米，最大扭矩转速为1750-4500转，这个动力参数真心只算一般。车子本身就重，动力也不差，所以开起来感觉很稳重，这种质感是同价位的日德两系车所无法给予的。
但是世界上并不存在完美的车，尤其是这辆车的价位本身也不算高，肯定还是有缺点的。美系车油耗在众多车系中一直被吐槽高，这是因为美国国情不一样，美国油价便宜。从车友反馈来看，一些蒙迪欧车主油耗甚至高达12个左右，确实有点让人难以接受。车主坦言，刚提车时油耗曾到过15个，现在开了半年基本在9L/100km左右，跟那些靠省油打天下的车确实是没法比。
总之蒙迪欧车身过重，发动机技术并不先进，油耗高也在情理之中。
别人的车我不太清楚，我开车也不算慢的，我的蒙迪欧2013 2.0豪华版油耗9.9 车重1.6吨 个人觉得这个油耗还是可以接受的，日本车也没有你们想象的那么省油。所以大家买车还是想看自己追求什么啦，，，，，欢迎评论！
关于车辆的油耗问题，我来给你分享一下经验，蒙迪欧的油耗并不高。你看过我的分析就知道为什么这样说了，你再开车也知道怎样省油了，关于油耗问题，可以从以下几点分析：
第一，车身重量是决定油耗的最重要原因，因为现在的发动机和车身外形设计的非常合理。车身重的车辆，相同工况下油耗就没有低的。
第二，车身尺寸大小，也是决定油耗的重要原因，车身大，风阻就大，速度越高油耗越高。所以尺寸大的车辆跑高速也不太省油。
第三，以上两点我们都无法改变，可以改变的就是我们的驾驶，起步后要快速的达到你要行驶的合适速度，并挂上该速度下，最高合适的档位。自动挡车辆松一下油门再缓慢加速即可挂入最高合适档位，这样最省油。避免频暴力驾驶，油耗降下来，很容易实现。
综上所述，油耗高低，最重要的是车的重量，尺寸大小，以及驾驶习惯。好的驾驶习惯可以慢慢培养，到时候油耗一定会降下来。
不知道你的是1.5t还是2.0的， 平时开是几个油。
蒙迪欧1.5实际油耗大概在10个是正常的，2.0t实际油耗可能会在12个左右。
美系车在以前都会给人油老虎的感觉，但是这两年来通用集团在油耗方面的提升不小，拿君威和迈锐宝来说，都是1.5加手自一体，通用的两款车型会低两个左右。
蒙迪欧的油耗，可以参考下：1.5T 9±1.5个 2.0T 12±2个。
小熊油耗有做过相关的测试。车辆油耗除了受排量影响，还会受车重，发动机年限，驾驶习惯等因素影响，不同品牌相同排量，油耗可能也会相差较大的。
希望能帮助到你，如果觉得有用，记得点个赞哦！
汽车跑了四万多公里，最近感觉油耗高了，应该怎么办？
4万公里感觉油耗高了，还真有这可能，不过可能不是车，人的原因可能更大些，开了4万公里了，手也顺了，脚下也重了，起步也快了，提速也快了，减速也不提前了，这些都正常，都是技术提高的表现，就是油耗也会略涨一点点，到油耗又略略降一点点下来时，就是真正的老司机了。
汽车随时行驶里程的增加总会出现油耗升高，原因多为积碳与燃油滤清器
首先解析积碳为什么会形成以及处理方式
积碳由游离碳颗粒与空气中的杂质、水蒸气与未充分燃烧的燃油混合而成，形成初级有粘度的胶质物，在高温的烘烤下会成为硬度较高的黑色碳状物。形成积碳的基础是要出现游离碳，这种物质出现的前提是燃油没有充分燃烧，那么什么情况会出现不充分燃烧呢？场景只有一种，那就是空燃比失调，下图为比例失调的燃烧状态。
空燃比失调会在汽车冷启动时出现，且从新车落地后就会开始。所谓冷启动指在发动机机体与冷却液温度，与环境温度低至相同标准时起动发动机；此时内燃式发动机的内部燃烧产生的热能会被机体会冷却液吸收，而这部分热能需要以一定比例转化为动能，那么动能被吸收导致减少则动力会降低，标准可低至难以正常驾驶。
所以为了保证车辆的正常驾驶，ECU行车电脑会在冷启动之后主动提高发动机转速并且加大喷油量；提高转速是为了增压进气量，以更多空气中的氧气去为燃油助燃。然而这一阶段的喷油量与进气量的比例还是大雨了14.7:1的理论空燃比，能助燃的氧气变少则会造成燃烧不充分，游离碳则自然而然的出现开始混合。
也就是说积碳的形成几乎是无法避免的，不过积碳可以通过正常驾驶减少其形成的总量。发动机在怠速时的转速很低，即使主动提高后也只是在1100转左右；此时的排气压力过小，形成的积碳无法被有效的驱离出燃烧室。但如果在冷启动后随即正常驾驶，行车转速在2000转左右已经可以利用进排气湍流排出大部分积碳；在发动机与冷却液温度升高之后会自动解除加浓喷油，此时适当拉几次高转速则可以有效的驱除大部分积碳。
这是预防积碳形成的理想用车方式，不过大部分汽车用户担心冷启动后发动机润滑效果差，所以会原地热车导致积碳的大量形成。这种担心是很多余的，因为机油泵由发动机曲轴带动运转，启动车辆后的几秒即可形成有效润滑；所以如不想原地热车的话，在启动车辆之后可以正常驾驶，开启“积碳清理驾驶模式”了。
积碳形成后的影响与清理方式
大部分汽车仍有积碳严重的问题，积碳附着在火花塞上会降低点火强度，混合油气燃烧速度变慢等于“滞燃”导致不完全燃烧随即被当做尾气排出，这种状态主要会导致动力变差与尾气超标。喷油嘴积碳会导致燃油雾化效果差，混合油气的浓度不合理会出现蒸发速度变慢，结果也会造成滞燃，喷油嘴与火花塞的积碳产生的结构相同且都会增加油耗。
节气门积碳的影响会比较大，因为进气翻板的开度受到积碳的影响，结果则必然导致进气量不足造成空燃比失调。这种状态则与冷启动加浓喷油时相同，结果是产生积碳的燃烧不充分而不是不完全燃烧，不完全燃烧属于浪费而燃烧不充分等于在给发动机“致病”。同时氧传感器积碳也会加速积碳的形成，因其分析喷油量的参数错误也可能导致不充分燃烧。
上述位置的积碳会造成车辆的油耗明显升高，同时会伴随动力降低以及怠速时的不规则抖动，如出现类似的情况则需要拆机清理了。好在火花塞喷油嘴节气门与氧传感器都很容易拆卸，所以清理的方式建议以直观看得到结果的物理方式操作。除了上述位置的积碳影响以外，油路系统的燃油滤清器堵塞也有可能造成油耗的升高；因为油压降低后会造成喷油量的不足，直接反馈的感受为动力变差，动力变差自然会加大油门以提升转速的方式补偿动力，喷油量自然会增加。燃油滤清器也要定期检查，建议每隔2万公里左右更换一次。
总结：发动机积碳可以预防并减少形成的量，但想要完全杜绝积碳几乎没有可能；所以定期检查发动机工况是有必要的，养成良好的用车习惯也同样重要。
编辑：天和Auto
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