bba超跑谁最厉害？
对于谁是最厉害的BBA超跑，很难给出一个明确的答案，因为每款车型都有其独特的性能和特点。
宝马M系列以其强大的发动机和操控性能而闻名，梅赛德斯-AMG系列则以其豪华和高性能著称，奥迪的R8则将高端技术和运动性能完美结合。因此，要确定哪款是最厉害的BBA超跑，需要根据个人对性能、舒适性和品牌偏好进行综合考量。每一款超跑都有其独特之处，因此最好的车型取决于个人需求和偏好。
为什么WRC比赛中几乎见不到BBA车型？标致雪铁龙操控很厉害吗？
呵呵，其实这是一个偷换概念的题。没有看别人的答案，就有知道挺派和骂派会有很多争论。
有了这个铺垫我们还是说赛车。
WRC成绩好能说明什么？首先说明这些厂家在这方面技术强，赛车运动跟其他运动项目不同的地方在于，你有一个好车手，如果没有好车的话仍然不能出成绩；其次说明这些厂家在这项运动投入更大，相比其他厂家，拿成绩的厂家投入的金钱、精力都更多。
除此之外就不能说明什么了，WRC成绩好只是说明那些赛车操控好，并不能说明这些品牌的厂家操控一定好。你像丰田参加WCR的车型是雅力士，难道雅力士操控比86还好吗？
WRC是什么？World Rally Championship，世界拉力锦标赛。他要求的参赛车辆必须是年量产2500辆以上的车，在此基础上改装而来的。根据赛车类型不同，又分为A组（改装组）、N组（原厂组），还有已经取消的B组（无限制改装组）。
那些火爆的明星车型，基本是改装组A组里面的，都经过了深度改装，所以说他们的成绩对普通车型没有多大参考的意义。
首先就说跟操控有关的底盘吧，WRC是拉力赛，野外赛事路况不用说了，不乏各种复杂恶劣路况，所以底盘要经过全面的强化。悬挂、轮胎也不能用民用版本，不然像图中这种路况，几下就趴窝了。
然后车身刚性跟操控的关系也不小，赛车肯定全面强化不说，还要上防滚架保持安全。为了让车身更轻，车上不相关的配件也会拆掉。
最后动力总成这块也大不一样了，WRC赛车根据赛道不同，平均时速能达到130甚至140以上。在那么多弯的赛道上，路况又不是很好，平均下来时速140是什么概念？不但要有大马力的涡轮增压发动机，还得一直地板油跑。
地板油还不止，变速箱也要用序列式变速箱，虽然这种变速箱换挡动静像打枪，但是只有这样才能保证赛车的速度要求。
WRC赛车只是长了了普通汽车的样子而已，他是完全不同的车。所以说他拿了好成绩能说明什么呢？能说明他的原型车很牛吗？并不能。
BBA现在是不屑于拉低身份去参加WRC的，WRC太过于平民化，与他们高大上的品牌形象不符。
不过他们旗下的比较亲民的品牌就参与过WRC，例如大众跟迷你。
雪铁龙称霸WRC属于很正常的表现，一是技术实力，二是这么多年来持续的投入，想想雪铁龙熬走了多少对手吧，以前的三菱，斯巴鲁，现在的大众，迷你……
除了WRC上出彩的表现，雪铁龙的民用车地盘也是一流的，不论是平民车还是豪华车。
日系跟雪铁龙比地盘质感？渣渣！
【WRC】·FIA国际汽联四大赛事之一，仅以这一项赛事评价某个品牌的实力并没有意义，赛场上拿到的成绩也不代表量产车的实际水平。
FIA国际汽联四大赛事分别为：
这四大赛事中能体现极限技术储备的是F1，其次是勒芒，勒芒耐力赛是建议各大参赛厂商以近期研发并预计量产的技术为基础进行竞技，勒芒赛事中体现的技术会更快的应用到民用车上，当然这些技术也要取决以车型定位和制造商的态度。
至于WRC的赛车成绩并没有很大意义，基本属于看个乐呵就得了；虽然WRC要求车辆必须以量产车为蓝本，但是要知道每一台赛车都是经过严格的重新调校和悬架升级，费用夸张到发动机改造成本能买套别墅、一根减震器买台量产跑车、一套防滚架也的值几台PSA的中低端车，这样的车拿到好成绩是应该的但并不能说明其他问题。
PSA标致雪铁龙基本属于叫好不叫座，叫好的群体也仅限于官水，这点从各大平台整齐划一的评论区文案可以看得出来，只能说这是一个没有下限的品牌。量产车中除某些高价中端轿车使用四轮独立悬架，SUV全系车型包括入门级轿车均为后扭力梁，这种结构谈的到操控吗？
其实对于针对性的赛车真的谈的到，某些赛事很适合前置前驱车，转向不足可以轻松的在摩擦力较小的路面甩来甩去，有优秀的驾驶技术反而是优点。
拉力赛面对复杂的路况对悬架结构的要求也很苛刻，那么后轮使用简单的扭力梁进行加强后也[_a***_]可靠；发动机PSA虽然没有2.0T的大排量，不过WRC不需要对耐久性有过高的要求，1.8T发动机极限***后也可以压榨出很夸张的数据。
所以在赛场上即使是扭力梁悬架也能拿到不错的成绩，不过重点不在于车而在技术改装团队和车手。而同样的结构在量产民用车上不会有如此理想的状态，不论从材质刚度还是悬架支撑性、再到动力***和变速箱的匹配，可以说代步PSA和WRC·PSA完全是两个概念的产物，不过法系车总善于拿改装车的测试成绩去宣传量产车，只是作为车主或意向消费者需要明白那些赛车和店里的展车没关系。
对于这种宣传方式看一看就好不能当真，如果量产法系车真的比德系车性能强为什么没有销量呢？
1.6T、1.8T两台宝马技术的发动机去和BBA竞争直接面对宝马不尴尬吗？这是徒弟和师傅的关系，fast4ward有法系车的身影吗？前置前驱扭力梁对于前后五连杆后驱或四驱在公路上有悬念吗？
PSA标致雪铁龙需要的是技术更新，首先更新发动机升级2.0T发动机才有竞争轿车中高端的实力，其次换掉扭力梁推出四驱在SUV领域才有生存空间，否则1月份两个品牌销量共计只有1.22台的销量在无法压库存之后会持续走低。
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WRC上雪铁龙确实表现得很不错，甚至可以说法系车整体都很强势。而WRC上几乎见不到BBA是因为人家已经过了玩的年纪，也不怎么需要通过WRC来标榜品牌，都是忙着赚钱哩。不过能在WRC上蝉联冠那么标志和雪铁龙的底盘及操控性肯定毋庸置疑，但是赛车毕竟是赛车和平民用车没有太多可比性，平民车更注重实用和耐用性。
赛场上能取得好成绩一方面看车辆性能另一方面车手的素质和技术也很关键，没有好的车手就是再牛X的车也白搭，本人就喜欢看勒布和奥吉尔比赛。另外雪铁龙在WRC摸爬滚打多年，持续的投入和丰富的赛场经验本来就比那些三天打鱼两天晒网的对手有实力。如今不仅熬走了牛逼哄哄的三菱、斯巴鲁，大众、奥迪不玩了mini也走了，差不多有实力的对手一个个都忙着去赚钱了。
WRC上一辆赛车造价动不动就是几百上千万还不包括一些列的周边成本，还得一大群人伺候着，这样的开销对于普通车企来说承受不起，对知名度高的车企来说有钱了去玩玩，不想浪费钱了也不怎么看重这个声誉。WRC就是各种砸钱用最好的材质，发动机在保证稳定运行的情况下尽可能压榨更出色性能，总之就是不考虑维修、配件、保养和耐用性只要能跑完全程就行。而就算标雪有这个技术民用车也不敢用，只能说法系它有底盘和操控的基因传承。
那么赛车牛并不代表民用车就牛，这就如同创意T台秀一样，老百姓平时谁会穿着那种花里胡哨的衣服上街。现在的WRC夺冠几率几乎是一边倒的局面，也越来越缺乏竞技性和体育精神，车企把竞争力和预算都投放到新一轮技术的研发上，毕竟未来能活下去才是最重要的，只有在未来死了的企业才会留下“想当年的***故事”，然后不禁让人感叹下……
其实也没必要一直拿WRC来说法系车，国产后标志、雪铁龙车型本来就不怎么占优势也和WRC不沾边，说操控能有多好？为什么卖不过思域、昂克赛拉、高尔夫？甚至连三缸福克斯都不如？说底盘国人就认准独立悬挂比扭力梁高端，配置一般还高冷，家用车嘛还准备用板悬跑拉力赛？说到底还是因为综合条件不如竞品，在国内市场你玩不好，也不要说国人不懂车之类的。
为什么看奥迪便宜？
原因可以从两个方面来分析：
首先，奥迪的品牌影响力相对较弱，尽管它也来自德国，但却是大众旗下的子品牌，起步较晚。这使得许多人对奥迪的身份产生了一些疑虑。
其次，奥迪的定位更加大众化，优惠活动多且力度大，面向的终端市场范围更广泛。因此，许多人认为奔驰和宝马适合老板和有钱人，而奥迪则更适合普通人。这些因素导致了奥迪在BBA中价格最低。
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8、奥迪e-tron GT以及S、RS性能系列等。
看奥迪便宜的原因可能有几种。
首先，奥迪是一种经典的豪华品牌，经常被与更高端的竞争对手如宝马和奔驰进行比较，因此在定价时可能会有所保留。
其次，奥迪的制造商，大众汽车集团，可以通过自主开发技术和生产线等控制成本。
最后，二手市场上的奥迪往往在性能和品质上仍然表现出色，因此可以在价格上提供更具吸引力的选择。
跑车的车牌有哪些？
鲁O是公安局的车牌~~有很多，兰博基尼，奔驰，宝马，法拉利，无限，玛莎拉蒂，菲亚特，凯迪拉克，莲花，名爵，世爵，柏格尼，凌志，（雷克萨斯)，本田，丰田，红旗，奥迪，大众，GM老爷车，标志，福特，保时捷，大宇，别克，宝腾，林肯，雷诺，阿尔法，阿斯顿马丁，富士，克莱斯勒，庞蒂克，起亚，日野，三菱，绅宝，沃尔沃，（富豪），现代，雪铁龙，雪佛兰，马自达，伊索
第一，西尔贝。这个品牌的超跑算是众多超跑品牌中最年轻的一位了，它是在1999年成立的，到目前为止才有20岁。西尔贝推出的Tuatara超跑，搭载一台7.0LV8双涡轮增压发动机，百公里加速2.8秒，是世界上最快的量产车型。
第二，克尔维特。这个品牌的超跑大家可能会有所了解，它是美国通用旗下的一个高端超跑品牌，同样还是美国国宝级别的超跑品牌。克尔维特很多车型跟法拉利很像，看起来非常漂亮。值得一提的是，克尔维特的车标很有特点，感觉跟五菱宏光车标有几分相似。
第三，世爵。世爵在众多超跑品牌中算是历史很悠久的，它已经经历了一百多年的历史。世爵超跑的特点就是跑车全部是手工打造，而且很多项指标都是采用的F1标准。那么，大家认识这个品牌吗？
第四，奥迪。大家看到这里一定会纳闷，奥迪也能算是顶级超跑？其实，奥迪有一款R8GTR，它的实力是非常强悍的。这款奥迪R8GTR并不是普通的奥迪R8，它是由ABT汽车改装公司专门设计的ABTR8GTR，该车搭载一台5.2L的V10引擎，百公里加速能达到3.2秒，最高时速能达到325km/h。
奥迪高性能车性价比怎么样，是否值得购买？
豪华车先要看品牌！
品牌中意再选车型！
不然性价比再高也是白搭…
国产奥迪性价比不错，做工用料可以，喜欢奥迪的话可以买！具体买哪款看自己感觉，实在没有答案就看销量！不会犯错[灵光一闪]
笔者认为，想要知道奥迪高性能车是否值得购买，首先要从外观上来说，大包围、黑色运动中网、下包围大进气口、最优空气动力学、四出排气尾喉、S标贴，高***瞬间让内心澎湃起来，战斗气息扑面而来；其次从内饰上说，在奥迪科技风的基础上，添加了大量运动元素，内敛的爆炸力急等你去驾驭，令人跃跃欲试；从动力上，大马力、高功率，匹配全时四驱，等你去尽情挥洒释放，常见的S5，3.0T354马力，扭矩500牛米，高功率发动机450马力600牛米，妥妥的一骑绝尘；西装暴徒S7，4.0TV8发动机，450马力550牛米，对飚大牛都无所畏惧，真正的侠客一剑封喉；全新一代S8，动力方面与大牛Urus、Panamera同平台，4.0V8+48V轻混，扭矩迸发出800牛米，内敛优雅、年轻霸气，正所谓君临天下威风凛凛；从底盘上来说，冠状齿轮差速器、轻质四杆独立连杆、[_a1***_]、全时四驱，飞驰的过程中给你稳稳的安全感，尽情撒欢、好一声我的底盘我做主。当然，高性能车的身价也非比寻常，S5官方65万，S7官方123万，M4官方86万、M5官方146万，C级AMG官方116万、E级AMG156万，喉呦哽，银子多多[我想静静]对飚宝马M、奔驰AMG，奥迪S真可谓是良心价，绝对值得拥有！
奥迪高性能车，主要指的是RS系列，目标客户群是一些喜欢炫酷、极速驾驶的富裕阶层。相对于奥迪普通系列的车型来说，这种高性能车的性价比肯定不如前者。至于值不值得购买？那要看个人的情况了。这种性能车肯定是小众车型，你喜欢，钱又没问题，买就是了，拉风、炫酷，风驰电掣的感觉不多掏点银子哪成啊。
对于奥迪高性能车来说，到了这个价位可能谈性价比的余地就不大了，不过，相比奔驰amg和宝马m，奥迪的高性能车型来说还是很有性价比的，主要是价格相对便宜，性能真是挺出众的。我觉得如果考虑性能角度，奥迪的s或rs都挺给力的。另外，奥迪的高性能车型很多分类都是国内没有的，比如rs 6，rs 4等等。旅行版，既拥有实用，又提供了足够的性能，是不是特别棒。我很喜欢这个。
