斯巴鲁的suv性价比如何？
斯巴鲁是一个有历史的比较偏执的车企，1***2年，世界上第一款四驱汽车就是斯巴鲁研发，实际上第一个电控多片离合器是斯巴鲁研发，日系的第一代CVT变速箱就是斯巴鲁研发，后来卖给了日产，多年来，只生产水平对置发动机、坚持左右对称布局，除了brz以外，全都是全时四驱。这是一个典型的技术偏执路线。
水平对置发动机重心低、怠速低、油耗低，运行平稳，转速提升快，但是由于空间原因，维相对麻烦，由于世界上只有斯巴鲁和保时捷使用水平对置发动机，维修配件较少。
全时四驱在高速行驶时，可以增加稳定性和循迹性，在转弯时，可以避免前驱车所产生的转向不足、后驱车所产生的转向过度。在冰雪、湿滑路面可以防止汽车因为打滑而失去循迹性。理论上是最适合的驱动类型，但是全时四驱相对来说油耗会高一些，一旦出现故障，只能采用背的方法，不能拖车。
左右对称布局，可以使整车纵向中心和重心重合，在紧急避险时，允许汽车有更好的操控性，***取等长半轴设计，在急加速时，可以防止产生扭力转向的情况。
斯巴鲁最大的缺点就是颜值，这车的外观设计师一定是大街上一抓一大把的水平！
斯巴鲁在用车成本上并不像外界传说那样离谱，600＋的日常保养，空调滤芯、空气滤芯在马云家一大堆。常用配件不需要等待，非常用配件由于需要进口，等待周期较长，不过，好在这车的故障率低。
随着关税的进一步下降，进口配件的价格也会下调，整车进口价格也会下调。
总之，如果你要买一款可以出去野一野的车，斯巴鲁还是值得购买的！
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抛开外观和内饰不谈，从技术层面说一下，斯巴鲁旗下的SUV车型都同上了斯巴鲁的看家本领：全时四驱+水平对置发动机，即便你买对低配车型，都能享受这样的的待遇，这一点真的要为斯巴鲁点赞。
斯巴鲁这套全时四驱系统并不鸡肋，它的脱困能力还是很强，在北美的经常下雪的地方随处可见斯巴鲁SUV的身影，相比像大众途观、本田CR-V这些SUV有着明显优势。虽然用上全时四驱系统，但还是比较省油，综合油耗跟同级对手相比有一点优势，这也要归功于CVT变速箱以及动力系统出色的匹配。只有试过斯巴鲁家的车你才会发现它的魅力，动力的响应性和底盘的操控性都会让你流连忘返。
既然这么好，为啥路上没有多少斯巴鲁的SUV车型？第一：保养贵。全进口身份的它似乎有着更高的品质，但同时也会让车主的保养费用有所增加，这一点不用多解释大家应该知道。第二：品牌知名度低。这一点是硬伤，20多万买辆斯巴鲁开出去，不懂车的人还以为是一个新的国产品牌，这一点十分尴尬，显然不合符国人的风格。光是这两点已经让很多国人抛弃了它。如果你能接受这两点，那斯巴鲁的车还是很不错的。
斯巴鲁的SUV怎么样？越野性能如何？适合外出自驾游吗？
斯巴鲁的SUV共有三款：XV、森林人、傲虎，三款车型动力匹配共有三种2.0L、2.5L、2.0T，都***用链式CVT变速箱，这三款车型的四驱配置和形式完全一样，型号是ACT-4，都带有X-MODE模式，区别只是离地间隙和接近角、离去角的不同。
斯巴鲁的四驱能力相当不俗
斯巴鲁生产四驱车型很有历史，在1***2年设计、生产出世界上第一台四驱车，实际上，尽管斯巴鲁的四驱脱困能力不俗，在同级别城市SUV中数一数二，但是，斯巴鲁的全时四驱却不是为越野而设计的，斯巴鲁的全时四驱主要就是为了操控和稳定性而设计，无论是其最强的DCCD还是上一代的VTD或是现款的act-4，其设计取向优先保证汽车的操控性、稳定性、高速循迹性，其次才是提升汽车的脱困能力。
高离地间隙提升通过性和脱困能力
由于斯巴鲁全系使用水平对置发动机，这种发动机气缸水平放置，发动机的重心很低，这样，就允许斯巴鲁在设计发动机时把放置高度进行提升，各位可能会疑惑，既然重心低是优点，为什么还要刻意的提升发动机的高度，这主要是为了给避震系统腾出空间并提升离地间隙，森林人的离地间隙是220mm，这么高的离地间隙还不影响操控，这在同级别中是有优势的。因此如果你选择一款可以轻度越野、可以适合长途自驾游，斯巴鲁是完全可以胜任的。
斯巴鲁是一款安全取向的车
实际上斯巴鲁的所有技术都和安全相关，水平对置发动机提升过弯极限和安全性，左右对称布局提升汽车操控行同时可以有效避免扭力转向，全时四驱保证高速稳定性和循迹性，基于拉力赛车的防滚车架理念设计的高强度环形车架和久经拉力赛考验的底盘***、世界上首款基于3d可见光技术的eyesight***驾驶系统，可以实现0-180km高速跟车并刹停。可以说为了提升安全性，斯巴鲁把所有的技术都武装到了牙齿。
斯巴鲁的缺点：
斯巴鲁的最大缺点是外观设计师好像是国内技校的水准，永远设计不出漂亮的车，就像一个有实力有技术的理工男情商却很低，不会撩妹永远不能获得心爱女生的青睐。其内饰设计像上一个时代的产品，外观一代更比一代丑。[_a***_]方面一直不是斯巴鲁的强项，不过据说2018款有了很大提升。另外，由于整车进口，个别非常用配件的供给时间会较长，好在其整车故障率很低。基本上一直开就完了。。
斯巴鲁在售的一共有三款SUV，知名度比较高的有森林人、傲虎，XV作为入门级略差一些。这三台车适合自驾游，但是没有一台可以越野，这是车身结构和变速箱导致的问题，以森林人为例介绍一下：
斯巴鲁系列
森林人，车身尺寸4620*1810*1735，轴距2640mm，紧凑级的车身尺寸空间水平还算不错；动力有2.0L、2.5L、2.0T三款发动机，2.0T的加对于动力的提升还是相当不错的，不过三台发动机匹配的全部是CVT变速箱。
CVT变速箱的动力是依靠钢带和锥轮的摩擦获得动力，工作中首先会损失一部分动力，钢带也会产生磨损；而如果扭力值过大或者长时间低速运行，钢带就会有变形甚至断裂的可能，而且操作不到也容易漏油或者高温，所以CVT变速箱不适合野外的复杂环境更谈不到越野。
再加上承载式车身的结构，车架刚性也差很多。所以即使四驱结构不错但是整车并不适合越野，森林人就是一台通过性不错的城市SUV。
至于傲虎，一台2.5自吸的中型SUV动力本就一般，离地间隙和接近角离去角都很差，更谈不到越野；而XV就是一台两厢车，这车的实用性就比较一般，作为家用都不划算，所以想要越野别考虑斯巴鲁。
不过就是为了代步也不建议再考虑斯巴鲁的车，以最新的销量统计数据作为参考，斯巴鲁的三台SUV均未上榜，而销榜的最后一名是排名第213名的力帆X50，销量仅有一台；也就是说销榜之外的可能一台都卖不出去，至于斯巴鲁的4s店也已经很少见了。
CVT之前的车型都可以越野，中等强度等级，和欧蓝德以及普拉多和奥迪四驱性能差不多。并非硬派越野。自驾游之前做好准备工作全程无忧，检查好车辆状况再出发绝对没事，CVT变速箱的斯巴鲁就只适合铺装道路和少量沙石路面行驶，极限越野就不要硬上了。安全性能速度和行驶稳定性以及品质可算一流水平。这车和沃尔沃是仅有的两个通过美国道路交通安全局10%偏置碰撞合格的品牌。自己判断。斯巴鲁在美国销量排名靠前。
斯巴鲁森林人2024款落地价？
斯巴鲁森林人2024款的落地价25-28万左右。
作为年度改款车型，2024款斯巴鲁森林人延续了老款车型的造型设计，主打硬派风，相较于市面上的城市型suv，森林人的造型可谓独出心裁，从不随波逐流。
所以整体设计偏向传统，对于那些保守派而言无疑是非常好的选择。具体设计就不做过多介绍，确实没有太多变化的地方，且森林人也不靠颜值吃饭。
在外观配色方面，新款森林人提供5种车身颜色，包括珠光宝石黑、水晶珠光白、耀目寒冰银、天际珠光蓝和原野深邃绿，取消了老款相对冷门的流光铜配色。
车身尺寸方面，新款森林人的长宽高分别为4655/1815/1730mm，轴距为2670mm，在同级别中属于主流水平。
SUV价格23万左右的汽车，都有那几款？
23万左右办齐推荐日产奇骏2.5排量豪华版，动力足，小毛病少，18寸轮毂，原车行李架，可调四驱，现在市场优惠应该3.5万左右，如果预算在能多一点推荐冠道2.0T，另外丰田荣放10月份上市也可以看看
1.斯巴鲁森林人，水平对置发动机，四轮驱动
2，北京现代盛达
3，本田crv
4，途岳
5，荣放
6，奇骏
7，欧蓝德
8，探界者
9，昂科威
这个区间有很多车型，看你自己的选择。
