哈弗被长安终结了90多个月的suv霸榜，哈弗为什么被打败了？
这样说吧。哈弗的车基本都是外观不一样，其他还是老几样，换个壳和名字加价再卖发动机和变速箱是哈弗的软肋，技术老旧！和哈弗比，长安的发动机有自己的核心技术，变速箱至少不像哈弗那样大多数都用双离合！外观设计上来说，哈弗中规中矩，长安这二年的车设计比哈弗好
长安蓝鲸动力配爱信变速箱，黄金搭档终结了哈弗靠脸（外观）和换衣服（换壳）的不要脸美好时光！这是我国汽车消费从盲目到理性，从车盲看外表到配置和实力的进步！没有点实力，拿出点真东西，靠脸吃饭这个现象在汽车消费领域将慢慢成为过去！
首先，要澄清的两点！第一，在2018年的2月份！没错也是2月份，哈弗H6就被宝骏510赶下过一次冠军宝座！那会儿长安CS75还是个销量榜前十的边缘人物！但是那次跌落之后，H6在后面以至于这三年内的每一个月里都保持住了销冠的宝座！
第二，CS75销量包含75和75P不只一款单一车型。H6包含3代产品也不止一款车型！
三年之后物是人非，曾经把H6挤下宝座的宝骏510在销量榜上已寻不到踪影，当年的第十已经将曾经的老大哥赶下神坛！
而且就这几个月的对比，CS75可谓是步步紧逼，H6三代同堂齐上阵，最终还是冠军失守！看哈弗官微也开始玩起了文字游戏！不再以销量为噱头，以累计93个月的销量冠军为题，以终端上险数作为宣传重点！是不是有点黔驴技穷，穷途末路的感觉？哈弗今年底牌尽出，三代产品的上市，二代产品的大幅度优惠，一代产品降维售卖，想要继续争夺冠军宝座，是否也就只剩下靠价格战来打这背水一战！！！
咱们再看一下长安官微吧，一片喜庆，大红色的背景图片，宣告着CS75和逸动分别拿下了SUV和国产轿车销量榜的双冠军
最后我认为哈弗的这次跌落不像18年是一次偶然，我们感觉到了雄狮的迟暮，虽然发布了三代产品柠檬平台，但是并没有给人带来直观的换代感受，外观好像也没跟上时代的步伐！而且H6 的市场再被外敌所侵同时，自家兄弟也在蚕食着市场。不管是刚刚推出的大狗还是即将上市的初恋，都是在H6的身上咬下去的肉！
哈弗长安吉利奇瑞哪个suv汽车好？
哈佛suv好。
如果您想入手suv汽车的话我推荐您雪佛兰的科帕奇，内饰配置好空间够大，7人座。本人现在正是使用此车，性价比也不错大概23w左右。当然如是问题所述的车款还是哈弗比较好一点，虽然本人对上述车款了解不深，但哈弗的车口碑还是可以的。
国产车哪些品牌值得买，哈弗还是长安？
中国汽车品牌还需要自己的旗舰车型吗？答案是肯定的。根据中汽协数据显示，上半年在国内汽车市场国货崛起的势头再度出现，自主品牌汽车市场占有率一度超过了42%，整体销量远超德系、日系品牌。然而另一个不能忽略的事实是，尽管自主品牌汽车市占率超过42%，但在国内中高端车型领域，市场依然主要被合资品牌占领，中国汽车品牌的向上之路可谓依旧处于仍需努力的阶段。自主品牌汽车目前还无力染指合资品牌市场腹地，持续向上进攻吗？答案当然是否定的。自主品牌汽车历经几十年的发展，早已过了“三大件不够，配置来凑”的逆向研发阶段。其中吉利品牌，已经实现在造车技术上质的突破。从平台化模块化造车开始，逐渐在发动机技术、新能源动力系统、智能化等方面掌握了自主核心技术，甚至还在局部领域正在实现弯道超车。
谢邀·一线品牌均可以考虑，品牌偏好形成要综合车型与技术偏好
中国汽车品牌有哪些值得选择，又有哪些不推荐选择？
类似的问题不胜枚举，解答这个问题其实很简单；答案就是热门品牌均可以选择，销量过低的冷门品牌要放一放，其实不论国产还是合资车都一样。
因为一个汽车品牌会冷门必然有与车辆相关的客观因素，比如质量表现差、设计水平低、品牌价值低等等；有这种特点的品牌可以参考众泰、力帆、斯威、宝沃等，合资品牌里可参考标致雪铁龙、菲克Jeep、斯柯达等，这样的车着实是不建议考虑的，因为说不好哪天就会像雷诺、铃木或者菲亚特一样的退场，或者像众泰一样的破产，届时车辆维保都会是问题。所以选车确实是要一定程度的“随大流”的，找到这个方向后，下一步就是要了解各个品牌的特点。
一句话总结热门中国汽车的品牌的特点
2.吉利汽车花样多，技术水平够代步。
3.长安汽车在转型，形象大变技术居中。
4.奇瑞汽车“不营销”，自来水都能泼成大暴雨。
5.传祺汽车搞商务，MPV很理想，轿车搞得也不错，SUV真不行。
6.红旗汽车姿态放低，品牌价值非常高，技术水平硬钢合资没问题。
7.比亚迪专供新能源，插电混动特别强，纯电动车一样强，购车还得排长队。
8.蔚来汽车玩转极客高端[_a***_]，车子不错、品牌很硬，脾气也很硬。
9.剪刀门的P7很动感，驾驶感受也很动感，年轻时尚是小鹏汽车的人设。
10.理想汽车和光同尘，增城技术另辟蹊径不得罪人，产品中庸得体挺有味道。
2021年热度最高的十个中国汽车品牌就是这些了，2022年当然还会是这些品牌，前六个目前都还是以燃油车为主，面向的竞争对手主要是合资汽车；可以说对打合资是完全没有压力的，因为合资模式的弊端尽显，加之这些外国车企本就有“习惯性双标”的特点，车辆的品质一成不变，但是国产汽车的进步从来没有停歇，于是不进步的合资车就等于在不停的退步，所以2021年度的汽车典型问题投诉量最多的主力车型都是合资车为主，紧凑轿车最差的前十名几乎全部都是合资车。
在简单了解了这些国产汽车的特点后，2022年需要给自己定一个方向。
- 选燃油车
- 选新能源
二者总要选其一，依然想要选择燃油车就去关注前六个品牌，反之在传统品牌阵营里就要以比亚迪为首选项，该品牌的王朝汽车和海洋网都有中高端的选项，销量也都非常不错；喜欢年轻时尚的新品牌就去了解蔚小理，预算低一些也可以看一看零跑等二线品牌，或者选择传统车企的子品牌，比如传祺埃安或吉利几何，如果长城欧拉能够负责任的解决其宣传欺诈的问题，这个品牌的车也还可以考虑。
不过燃油车注定是过去式了，2021年的新能源汽车销量暴涨，以燃油车为主的合资品牌销量普降；2022年当然会持续这个趋势，因为这一年里会有更多的技术去进一步的控制冬季暖风耗电从而影响续航的问题，动力电池的主力类型会进一步靠拢磷酸铁锂，不排除有钠离子电池配合三元锂的、更低成本的动力电池组的应用，车辆的续航里程当然会越来越长。
结语：2022年会是国产汽车大反攻的一年，综合市占率预计会在上半年突破50%，下半年随着插电混动和电动汽车的销量持续增长，结果就不见得是简单的扭转天平这么简单了；细分车型应当会在越野车、MPV、轻客这三种车型里实现占比达到70%~80%左右，轿车市占率有望突破50%，SUV则能稳定领先优势。
现在已经是五个合资车系摽在一起都很难与自主品牌抗衡的局面，外国车企最后的招数无非是结合文化入侵给洋品牌赋魅，但随着理性的年轻消费者的成长，这些洋品牌面对国潮汽车已经没有味道了；所以只要能理性的解读中国汽车品牌，那么现在的一线国产汽车都值得选择。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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