天津国际车展有什么车？
在2021年的天津国际车展上，各大车企纷纷展示了自己的新车型，其中包括了许多备受关注的豪华品牌和新能源车。
例如，奥迪展示了最新的e-tron GT电动车和RS 6 Avant Performance，宝马则展示了iX3、i4和iX等多款新能源车型。
此外，奔驰也推出了全新的S级轿车和EQS电动车，而保时捷则展示了全新的911 GT3和Cayenne Coupe，以及首款电动车Taycan Cross Turi***o等。总的来说，天津国际车展上展示的车型种类繁多，各具特色，满足了不同消费者的需求。
天津国际车展是一个重要的汽车展览会，吸引了众多汽车制造商和品牌参展。在展览中，你可以看到各种类型的车辆，包括轿车、suv、跑车、电动车等。各大汽车品牌都会展示他们最新的车型和技术创新，例如奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田等。此外，一些新兴的电动汽车品牌也会展示他们的产品，如特斯拉、蔚来、小鹏等。
参观者可以近距离观看这些车辆，了解最新的汽车科技和设计趋势。同时，车展还会举办一些活动和演示，让参观者更深入地了解汽车行业的发展。
天津国际车展展出了众多各类汽车品牌的新款车型，包括豪华品牌、轿车、SUV、MPV、新能源车等。其中，各大品牌的旗舰车型备受瞩目，如奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级等豪华车型，以及大众途观、丰田RAV4、本田CR-V等热门SUV车型。此外，新能源车也是本次车展的重头戏，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES8等多款热门新能源车型。总体而言，天津国际车展展出了众多惊艳的车型，为广大车迷带来了一场视觉盛宴。
特斯拉标续460公里车型降价15000元，香吗？
当特斯拉开始打价格战
特斯拉Model 3近日推出了「NEDC-468km」的后驱标准续航版本，价格下探到23.59万，价格大幅下探1.5万应当如何解读？
一般“充值话术”包括：
等等……
以分析师思维看待这次价格调整，以正常的逻辑看待这个品牌的话，上面的都是屁话。Model 3标准续航版本用的是磷酸铁锂电池，这本就是种制造成本偏低的动力电池，55kwh的容量想要实现468公里的纯电续航也只能是NEDC；同时车辆使用的是后置单电机，202kw/404N·m的水平也不算高，其公布的百公里加速成绩其实是很难跑得到且有一定差距的，这是对后驱和四驱版本实测得出的结论。
其次该车装备的L2级***驾驶系统缺少了最重要的“道路标识识别系统”，使用最普通的倒车后视，这些成本也不算高；其他方面的制造成本从分段式但不能打开的玻璃顶，到只有加热功能的皮革座椅，再到有15英寸车机但连仪表盘都没有使用的中控，通过触摸的方式去感受其大面积硬塑料覆盖的粗糙内饰，这辆车的合理价值应当在15万级别，也就是说特斯拉Model 3的实际价值仍旧远高于下降1.5万之后的指导价，曾经以高价格购买这辆车那就“太韭菜”喽。
图2：Model 3的内饰，简陋无比。
特斯拉早期的单车利润夸张到离谱，其车辆的实际价值远远低于指导价；所以也才能有连续且必然还会持续的价格下调空间，所以现在不要为1.5W的下探感觉到惊喜，而真的等到特斯拉主力车型的价格下探到重合速腾、凯美瑞、迈锐宝等车的时候，这台车可能真就不香了吧。
为什么选择特斯拉？
从2021年上半年的几个经典案例来分析，选择这辆车的核心因素怕是用两个字就能总结——体现出“高知”。说白了就是以价格足够高的特斯拉汽车体现出其接受过高等教育，以高等教育为基础实现高薪，以购买高价的特斯拉体现出“高高在上”；其实这与早期购买BBA的心态如出一辙，只是在新能源汽车替代燃油车的阶段中，选择电动汽车又能体现出一些思维的前卫。那么特斯拉的未来就很好预测了。
特斯拉不断降价只能说明一点-「没有竞争力」！
真正的高端汽车会打价格战吗？很多高端跑车、定制车、***车不仅不会有价格下探，反而是价格越来越高；会用“以价换量”模式的品牌必然是已经失去竞争力，BBA、沃尔沃、林肯凯迪拉克、捷豹路虎等等品牌都不例外，特斯拉也是一样的。其实特斯拉已经是一个主打“性价比”的品牌，以低廉的价格标榜简约、[_a***_]、新锐等元素才能吸引消费者， Model 3明明只是个A级车、却以强拉轴距的方式提高到B级，这也是让用户有一种以低价格选择到高标准车的错觉。
重点是这一阶段的Model 3价格还是偏高一些的，最起码重合了一些燃油车豪华品牌的中级选项；能对标3系、C级、A4L还能感觉不错吧， 但随着价格的不断下探而只能对标速腾凌渡、凯美瑞、迈锐宝XL等车之后，这种高端感瞬间就消失了，此时的Model 3必然会成为与迈锐宝XL一起加入“索8、K5”的阵营，特斯拉的高端品牌人设也就彻底崩坏了。
然而特斯拉不降价也不行，因其重合的竞品实力普通更强，不论是第三方进行的对碰测试都不屑于选择这个不同级的Model 3的汉，还是剪刀门高性能的小鹏，似乎Model 3的品质都是要差一截的。而且其FSD系统在水平相当低的前提下又敢于定义为“全自动驾驶”，结果造成“尚未接受特斯拉品牌教育”的用户在用车过程中不断出现交通事故，这对于其品牌形象也是很大的打击。
至此特斯拉的“技术形象”不能成为保证销量的筹码，纯粹拼品质又没有技术，最终只能选择“打价格战”；而只要开始价格战则特斯拉必然会失去最后一个卖点，所以特斯拉的这次价格调整是个必走的昏招，这个品牌的车即便把FSD定义为L2，末了怕也会成为一个臭大街的汽车品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
我认为从新能源车丈这么久，从国产到特斯拉的刹车门，未来，比亚迪等车企崛起，但是不得不承认特斯拉的设计独特性和内部的简约风，当然大家说太简陋了，就是扣，其实不然，特斯拉的设计绝对碾压其它品牌，当然国产都是设计比较保守，不敢大胆创新而已。
那么特斯拉经历了很多非议但是架不住高销量碾压群雄，逐鹿天下第一，而且特斯拉的续航在新能源里面算是很不错了，不管是外观设计还是内饰提速等，可以说很不错了，这个20多万的车子，在国内很难买到这样的优点，而且价格优惠这么大，就那我们公司来说吧特斯拉Y系列标配起。
说明特斯拉的有点大于缺点，不然消费者也不可能买张，谁的钱也不是捡的，当你买高价值的东西是比较理智的，反而小价值大家无所谓。
因为我开油车说实话一个月邮费都要1000多，还要保养其他洗车等，成本太高了，下一辆就是特斯拉了。
林肯加长版8米报价？
林肯加长版8米的汽车市场售价由于配置不同报价在136万到148万之间：林肯城市的一切动力输出特色以追求舒适为主，即便是碰到急性子的驾驶者也不能把它开出跑车的效果；
白领去摆地摊，被同事撞见了会尴尬吗？
你好，非常高兴回答这个问题。
首先，我个人认为，摆地摊与身份和职业无关，凭自己的能力和双手努力，只要你愿意，没有什么不可以，更不必觉得尴尬。
近期随着国家对地摊经济的推广，摆地摊一下子成为我们生活的热点和亮点，不仅成了茶余饭后谈论的火爆话题，而且成为一种非常流行的职业。瞬间成为全民参与的热门行业，无论有无职业，无论年龄大小，大家纷纷成为地摊经济的参与者和见证者。
可能会有人提出这样的疑问:“白领挣那么多，还去摆地摊儿？是实干，是体验还是作秀？”答案和真相我们尚且不知，不要觉得丟面子，更不必去弄明白，就这种勇气和精神值得肯定。
脸面和尊严都是自己挣的，和别人没关系。
太平洋集团前总裁——严介和说过这样一段话:“什么是脸面？我们干大事的从来不要脸，脸皮可以撕下来扔到地上，踹几脚，扬长而去，不屑一顾”。
总之，白领摆地摊被同事撞见无需尴尬，走自己的路让别人说去吧！
