年后想买台新车，长城的新能源车欧拉iQ怎么样？
欧拉不得不说外观可以，比较萌，价格比较适中，先说优点吧，欧拉R1外造型新潮可爱美学设计， 采用饱满的型面与极简元素搭配，传达出干净利落的欧拉设计准则； 以及前后呼应的装饰板、鼓包，体现出统一协调的DNA特征，小巧精致迎合整车外观新潮可爱的特点，欧拉R1太空舱内饰***用圆形主旋律，以古典的怀旧形态结合家电造型的未来性设计进行创作，追求简约独特的造型风格，传达了丰富的高品质生活方式。但缺点也是比较显著，公里数较短，综合续航351公里，考虑到冬天暖风和夏天空调，实际续航应该7折246公里。充电方面，快充和慢充都比较费时间，不适合长途。日常家用代步还是值得推荐。
长城c30新能源车怎么样？
长城C30新能源的内饰风格很人性化，综合了大部分的驾驶习惯。 设计实用，按键分布合理，给人一种简约干练的感觉，不光是看着顺眼，用着也是蛮方便的。座椅柔软度不错，坐着躺着都很舒服，座椅非常软，适合熬夜的人在里面睡觉，我就经常熬夜，包裹性一般，车子悬挂很舒适，过减速带和小坎很舒适。转向操控很精准，对于女生来说也许有些偏硬，但是对于男生来说，力度刚刚好，档位很清晰，升档降档很顺畅，调校的不错。
所有传统车商的油改电都那么回事 新势力是纯电底盘 长城的三电全是***购的 本质上是组装货 不过现在百分之九十多的整车厂都是组装货 看运气吧
长城的车怎么样？
很好
长城汽车具有极高的性价比。相较于国外品牌的汽车，长城汽车在同样的配置和质量下，价格更加亲民，非常适合普通消费者购买。同时，长城汽车还针对不同需求推出了多款车型，从家用轿车到商用车，从SUV到MPV，都有涵盖。
性价比很高，口碑很好
长城汽车一口气亮相了近30款新车，超过15款为智能新能源车。酝酿许久的魏牌蓝山、高山、哈弗枭龙MAX、二代大狗、坦克500 Hi4-T等一众硬核产品，成为展台上的“当红炸子鸡”，吸引众人围观。
长城的车很好
长城汽车在汽车设计和制造方面也非常注重质量。它拥有一支专业的研发和生产团队，***用了先进的设计理念和生产技术，确保了汽车的品质和安全性。此外，长城汽车还与多家国际知名汽车厂商合作，引进了一系列先进的技术和设备，进一步提升了汽车的品质水平。
现在新能源车很流行，长城欧拉这个品牌怎么样？
长城欧拉是长城汽车旗下的新能源品牌，有老牌汽车品牌背景还是值得信赖的。听说长城欧拉还拥有自己专属的电动车平台，拥有400多项电安全设计，开起来绝对放心，尤其是旗下的欧拉R1好开好停，特别适合女孩子，长城欧拉发布一年多就取得了销量好成绩，今年上半年已经卖出了2.7万辆，挺进新能源前十名，那么好的成绩，当然值得信赖啦~
新能源电动车怎么样？
既然有幸被邀请来回答，那就稍微认真的谈一下好了。
说到新能源现在主流一些的也就是纯电动和油电混动(弱混和需要插电充电的强混)两种，氢能源的国内比较的少 再说我确实也不了解
一七年八月初的时候刚入手了一台比亚迪宋DM油电混合的新能源汽车，我只能谈谈对这一款的感受，选车时确实是个偶然，考虑了多款合资车，以前开的本田雅阁2.4排量的，对普通家用车来说排量稍微偏大点，开习惯了，所以也没考虑排量太小的，刚好是因为路过比亚迪4S店，纯属好奇尝试了一下，结果看了两圈就它了！第二天定第五天提的。
为了证明我不是水军 这段时间的体验感受到的利弊都说一下吧
比较满意的地方第一就是加速，官方数据4.9秒破百，不过听说是要把油门踩油箱里去，还要关ESP,电量必须大于百分之八十，这样才能达成！没管这么多，正常测试的5.09，不过这个结果也比较满意 ，第二就是短途通勤可以用纯电模式确实省油，最长一次两个月就加过一百块的油。
客套过去就要说不好的了，目前纯[_a***_]续航里程这方面总是过不去这个槛，续航比较大的当然这个价钱也比较大，不是我们普通老百姓消费的。虽然公用充电普及了不少但是确实还有一定麻烦，这个我个人就没有考虑了。
对于我用的这款，有电时和没电时 的噪音可以说是小猫和猛虎的区别吧，毕竟有电时噪音可以说是忽略不计吧，没电了动力在六十以内提速时会感觉稍差一点，速度上去了后的再加速基本就没事了。还有以前国产车的毛病现在也有了点，就是右后门目前已经有轻微异响了。不过按照自己的参考标准还是比以前普通汽油车要舒服一些的。忙中偷闲时回答的问题，不是特别在点上，有需要了解的段友可以单独回复问一下。
个人从事新能源汽车产业，还算比较熟悉这个行业。
首先先说一下国内目前的新能源汽车生产厂商，其主要分为三类：传统车企，增加新能源产线的企业主要有比亚迪、北汽、吉利、长安等；新进入新能源领域企业例如云度、万向、中兴、长江汽车等等；互联网车企，比如在股市闹得风风火火的乐视，以及车和家、蔚来、奇点汽车等等，可以说新能源汽车是未来发展的方向，车企双积分，生产燃油车就必须要有对应的新能源车，以及日后取消燃油车的规划。都预示着新能源汽车的兴起。
十几万价格左右的车子，就市场而言，较成熟的还是推荐比亚迪汽车，北汽汽车，和吉利汽车等传统汽车厂家生产推广的电动车，有技术基础，个人还是觉得使用着相对踏实，其产业布局全面，比如比亚迪，电池自己生产，质量管控容易管理。
电动车可以买，但是由于保值率低，所以买的车最好可以开五年以上才不亏。这样就两种选择，要不买最便宜的，开了几年就不要了，比如五菱宏光Mini就是这样的选择。要不买好的车，比如蔚来ES6。
续航一定要五百公里以上的。电动车安全第一，所以电池一定不要杂牌的，宁德时代或者比亚迪的电池都可以。安全比较有保证。优选磷酸铁锂的电池，安全性最高。
不要加钱买什么高速脱手驾驶的功能，真的坑，既要加钱，还不成熟容易出事。小命还是握在自己手里比较好。
电动车驾驶性特别好，加速超强，另外就是使用费用低。缺点就是充电不方便，如果有车位可以安一个慢充桩，那绝对买电动车合适。
10万左右的新能源车，就需要考虑国内生产的电动汽车品牌。国外品牌特斯拉之类的太贵了不考虑。
现在国内乘用车比较成熟的像北汽集团、比亚迪集团都是用的NCM三元电池🔋。不是像楼上说的比亚迪用的铁锂电池，那是历史了。
北汽集团的EX，EU系列都可以考虑。比亚迪集团的秦100，宋DM，也很不错。如果再贵点可以考虑唐，霸气的多。
小型的知豆系列，车太小，不支持考虑。
现在比亚迪的三元技术也已渐成熟，乘用车都转为三元了。只有公交车才是仍旧***用铁锂电池。
现在各大厂商都在力推电动新能源，一波又一波，越来越多。眼看着油价只涨不跌的油费越来越贵。谁不想换个电动车？
没错，这就是电动车的第一大优点，其次电动车多的动力输出极其平顺，不存在机械结构啮（nie）合出现的卡顿,起步时的加速效果真的不是燃油车可比拟的。真的是天壤之别。当然，如果你非要跟我犟说超跑怎样怎样，那我只能说大哥惹不起惹不起。超跑当然是另当别论呀。言归正传。电动新能源还能降低车内抖动和噪音，驾驶和乘坐的舒适性也大大提高。这三大优点都相当的诱人。
但是（看文章就怕转折），很无奈的是电动车的续航里程相当的感人，虽然现在很多新出的电动车标榜满电可跑四五百公里，但是实测出来往往要打个八折甚至更低。比如说开的越快越费电，天气一冷活性下降续航会再打折，加上用的电池越久续航会不断衰减。跨三百公里的城市都不敢跑。其次，就是充电点太少。对于小编这个浪13来说都不能想去哪里就去哪里，要严格计算好里程，很麻烦的。最后就是充电时间，先不说家用慢充需要6-8个小时，就算去充电站也只能半个小时才能充80%。
因此，个人认为，在活动范围仅限在方圆100公里以内的朋友们来说是可以考虑电动车或者在摇号难电动车能直接上牌的大城市。要不然现阶段还是妥妥地买燃油或者混动吧。方便，省心，没有太多后顾之忧。不知道各位看官老爷有什么看法。说出来一起起扯一扯。别的不行扯犊子还是很在行的。= =>
