比亚迪新能源新车磨合期正确方法？
磨合期一般在3500公里左右，磨合期车速尽量不要超过120码。
新车磨合初期是1至500公里，一般为70至80公里以下，转速不要超过2200转。
500至1000公里为中期磨合，一般可以达到90至100公里，转速在2500转以下。
1000至1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。
所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合，必须逐步提高时速。
如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应。
电动汽车新车有磨合期吗？该注意哪些？
汽车磨合随着汽车生产制造水平的整体发展已经是过去式了，燃油车不需要刻意磨合、电动汽车更不需要，用车初期是人和车的适应习惯的过程，一定要磨合的话也是对人的磨合。
对于汽车磨合很多人理解的是发动机或变速箱制造工艺不合格，在用车初期齿轮磨损是出现一些细小的金属碎屑，如果暴力驾驶的话这些突出的碎屑可能会对齿轮造成伤害，而事实情况却不是这样。
不否认十几二十年钱会有这种问题，但是发动机变速箱的制造工艺水平已经有了很大提升，以发动机气缸壁为例已经可以和活塞做到极限的贴合，再加上足够优秀的润滑油不会有问题。
主要部件使用的尺寸材质强度都在几百kpa，这种材质即使有些金属突出也只会磨掉也不会造成损伤，硬度是非常高的。而且还有机油机滤和永磁体放油螺丝，真有些碎屑也会被吸附不用多虑。
不是所有驾驶员都有磨合汽车的意识，如果因为不磨合就会出现问题，现有的1.7亿台乘用车至少要召回2/3，以现在的技术来看即使是燃油车和混动车不需要磨合。
燃油车都不用磨合，电动汽车更不需要。这种车的动力是永磁同步电机，电机的转子是永磁体，在工作状态下不会产生理论上的摩擦，也就不存在去磨合什么。
变速箱区别于传统燃油车的多档变速箱，电动汽车一般为单速变速箱，其实就是一台减速器。主流的永磁同步电机最高转可以达到15000转，转速直接驱动车速会很极端，通过齿轮合理的齿***配把转速降低输出到轮胎，车速可以控制的更合理。
这样的一台减速器结构也比传统的变速器更简单耐用，燃油车变速箱不磨合也是10万公里左右才需要保养，何况电动汽车了。
现在的汽车没有必要进行特殊的磨合，除非是问题车否则即使不磨合也不会有任何影响。不过对于新车在不熟悉性能的时候，驾驶风格谨慎一些并没有错，主要是为了安全，供参考。
简要回答，有磨合期。但是不必太在意。
但是呢，现在的车，已经没有明显的磨合期了，只要前面5000公里开车轻柔一点就好了，或者说不要太折腾就行了。
随着新能源车型的发展，电动汽车保有量在逐渐增加，对于电动车的用车知识也受到越来越多人的关注，尤其是对刚刚购买的车主来说，电动汽车是否和燃油车一样进行拉高速磨合呢？这是很多车主纠结的问题，新能源电动汽车到底有没有磨合期？该怎么磨合？
虽然电动汽车没有发动机，但是磨合期也是必不可少的，不仅需要磨合，里面的注意事项还比较多，新能源里面的零部件不比燃油汽车少，比如电机，电控，电池等这些重要部件都是需要磨合一段时间，因为在生产跟加工的过程中难免会出现轻微的误差，虽然不影响到汽车使用，但磨合一段时间会使每个部件相互摩擦配合的更紧密，汽车安全性也就会更好。
电动汽车磨合期也是跟燃油汽车是一样的，都是3000km或行驶三个月之后，去4s店详细检测一下汽车各项功能是否正常，检查有无问题即可，在和磨合期内一定要遵循燃油车磨合使用规则，不要急加速或者猛踩刹车，避免长期跑高速以及满载的这种情况，因为这种情况会使电池大电流放电，从而产生电池结晶损坏电池板，并且防止电机、电控刹车系统的零部件带来一些损伤。
在磨合期内也尽量避免涉水，虽然说电池本身已经达到了ip65的防水等级，但是少走一些积水的路段，对于汽车使用只有好处，没有坏处。
还有一点[_a***_]时间需要注意，充电时间不可过长，尤其是快充或者长时间充电都会对电池带来很大的损伤，不仅在磨合期注意使用，以后使用的过程中尽量的选择慢充比较好一些。时间一定要控制好，一般情况下慢充八个小时左右就可以充满，快充是两个小时至三个小时之间充满。
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比亚迪新能源车磨合期能跑高速么？
比亚迪新能源车磨合期可以跑高速。
汽车磨合期是指新车保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程; 在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物汽车磨合的优劣对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
在磨合期间，新车完全可以在高速公路上行驶。只要观察其他操作，就不用担心高速行驶对新车造成任何伤害。大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”。做法是将发动机安装在专用机床上，用电机驱动磨合。
在这个过程中，零件上的大部分毛刺都会被磨掉
油电两用的新能源汽车新车需要磨合吗？
油电两用的新能源汽车在初次使用时一般不需要像传统汽车那样进行磨合过程，主要是由于其动力系统的特点和工作原理不同。
传统汽车的内燃机需要磨合以让发动机各部件适应彼此，同时减少磨损和提高效能。
而油电混合动力车型则采用了电动机与内燃机的结合，两者互补共同工作，因此低压柴油机或涡轮增压柴油机能传递与充当发动机所需的动力，而且电能也能为动力系统提供加速等性能支持，所以无需磨合以达到最佳工作状态。
