电动汽车电机重量？
电机功率和重量之间没有绝对的关系，因为配置不同。但是，220v3千瓦电机的重量在6千克左右！
3KW2极电机的漆包线重为1.9公斤，3KW4极电机的漆包线重为2.9公斤，3KW6极电机的漆包线重为3.5公斤，---，所以还要看电机的极数而定，然后再加点损耗就行了。
比亚迪秦冷暖电机在什么位置？
比亚迪冷暖电机装在发动机舱内的。
电动汽车电机工作原理，是电源为电动汽车的驱动电动机提供电能,
电动汽车电机将电源的电能转化为机械能,通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置
元新能源下坡用什么模式？
上坡用电,下坡充电,新能源汽车专属的动能回收模式,下坡不但不消耗续航里程,还会增加续航里程,越跑电越多,本次在测试C11在剩余电量20%左右时,用轻松模式走长下坡能够以一定的功率给电池充电,每行驶一公里大概能够增加一公里的续航里程。
比亚迪元纯电动汽车，如果遇到长下坡，这时如果驾驶员用D档，这样会造成刹车片过热，这是正确的驾驶，可以切换到手动模式，挂低档，用发动机制动，这样可以缓解刹车片作用。
比亚迪最后10%的电怎么用？
比亚迪的纯电动汽车的电池容量当低于10%的时候，首先，系统会限制输出功率，会限制在一个相对比较低的区间，你保证能好，不会太高，确保有一定的续航来完成充电的目标所以建议当电池容量低于10%的时候，要采用比较温柔的驾驶方式，尽量减少激烈驾驶和急刹确保能够安全抵达充电站
12年比亚迪f0用瓦尔塔电池什么型号？
根据我的了解，12年比亚迪F0使用的是瓦尔塔电池型号为LFP26650。这种型号的电池***用锂铁磷酸盐（LFP）作为正极材料，具有高能量密度、长寿命和较高的安全性能。LFP26650电池在电动汽车领域得到广泛应用，能够提供可靠的动力支持，为车辆提供持久的续航里程。瓦尔塔电池作为一家知名的电池制造商，其产品质量和性能值得信赖。
比亚迪从什么时候开始作电动汽车？
很多人可能不知道比亚迪是做电池起家的，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年收购西安秦川汽车有限责任公司，正式组建比亚迪汽车，开始涉足汽车制造领域。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场
在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。
丰田在华与比亚迪成立新能源合资车企就是觊觎比亚迪的三电技术，在这一领域丰田都自叹不如！因为有着先天优势，比亚迪是国内最早研发电动汽车的企业，这在比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司之前就已经开始！19***年3月，比亚迪那个时候就有了造电动汽车的想法以，所以成了比亚迪中央研究院，确立了助力车电池、电动汽车电池等多个研究课题。在比亚迪收购秦川汽车的时候，比亚迪就同时在上海基地成立了电动车项目部，开始研发电动车（以下几个车型都是比亚迪研发电动车途中“流产”的几个项目）。
福莱尔纯电动车双电机方案:
Hybrid-S 混合动力车:
2007年开始研发E6，2009年1月首次在底特律车展亮相。
2008年12月15日，比亚迪宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市。王传福表示：“比亚迪F3DM双模电动车将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车，中国力量领跑世界！比亚迪将通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。”这是中国力量第一次在汽车技术领域里扮演领跑角色。
