大众新能源车油电混合车有哪几款？
1、帕萨特新能源：帕萨特新能源是上汽大众生产的一款新能源中型轿车。
帕萨特新能源采用的是1.4升涡轮增压发动机+电动机的组合，其中燃油发动机的最大马力为150匹，电动机的最大马力为116匹。
2、途观L新能源：途观L新能源是上汽大众生产的一款新能源中型suv。途观L新能源***用的是1.4升涡轮增压发动机+电动机的组合，其中燃油发动机的最大马力为150匹，电动机的最大马力为116匹。
大众油电混合有高尔夫、帕萨特、途观L新能源、途锐、蔚揽新能源、迈腾GTE、探岳GTE等。
大众油电混合车蔚揽GTE，装载能力强，动力充沛，底盘行驶质感高。
帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响。
大众推出三款纯电动，巨狮醒来真的很可怕吗？
谢邀。
其实这个问题被提出的时候，提问的人心里应该已经有了预设，否则一次简单的3车亮相活动，并不会引来很多人的关注，正如同时至今日即便有再多的造车新势力发布了新车，能被普通大众或者是汽车行业的从业者记住的也就是那几个，屈指可数。
要回答这个问题，首先，大众是汽车行业的大佬，一点都不错，即便不拿大众集团来说事，就说大众单一品牌，凭借着在中国那么多年的苦心经营，品牌影响力，经销商网络分布，甚至，是路上跑的车，都要比别的品牌多不少。
其次，大众在新能源领域的动作看似是比国内的自主品牌慢了些，但人家过去几年也并没有睡觉，海外市场上的高尔夫，纯电动和PHEV车型很早就有了，去年上汽大众上市了两款PHEV车型，这次又一下子发布了3款纯电动车型，这些车型的技术积累可是好几年之前就开始准备的了，人家在研发MQB平台的时候就考虑到了新能源的技术通用性。但为什么国内市场动作慢了点呢？
几方面的因素，第一，新的车型尤其是新的动力系统引进国内需要经过技术改造，而这个过程不仅仅是企业需要推动，也离不开***的监管，比如这次发布的3款纯电动车电动机都是大众位于天津的变速箱厂生产的，而在引入这条电动机生产线之前，需要经过一系列的环境影响评价等手续，征求公众意见等等，这些流程走下来就需要时间。其次，中国对于汽车产品的生产和制造有着中国的标准和要求，企业需要经过一些时间的匹配工作。然后，这里不得不提一下电池的因素，作为新能源车型，动力电池是核心的零部件，2017年的时候上汽大众曾经亮相过辉昂的PHEV车型，当时***用的是韩国的电芯，但是最终并没有上市。直到去年，***用宁德时代电芯的PHEV车型才正式上市了。大家都知道，锂电池属于有一定危险性的东西，新的供应商的匹配和安全测试，德国大众是非常严谨和严格的。所以自然也就多花了些时间。
最后，切回正题，大众有技术，懂中国消费者，有着分布广泛的经销商网络，仅仅上汽大众在全国就有超过1000＋经销商。另一方面，中国消费者也认可大众这个品牌，这个看看上汽大众和一汽大众这两年的销量就知道了。接下来再说说这3款纯电动，不说别的，就说驾驶感受，秒杀除特斯拉以外的其他电动车，具体大家可以看我这几天的文章。最终能否撬动市场，看价格了。
大众新能源有5万左右的吗？
感谢邀请回答问题。
大众新能源没有5万元的车。
5万元买新能源可考虑以下品牌:
1、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-5.06万
2、 奔奔E-Star
官方指导价 ： 3.98-7.48万
级别 ： 微型轿车
3、小蚂蚁
官方指导价 ： 5.98-20.59万
级别 ： 微型轿车
4、宝骏E100
官方指导价 ： 4.98-5.98万
级别 ： 微型轿车
大众油电混动车型有哪几款？
大众帕萨特新能源有3款车型。分别是430PHEV 混动商务版、430PHEV 混动精英版、430PHEV 混动豪华版。
帕萨特插电式混动车型属于新能源汽车，动力系统搭载的是1.4T+电动机的动力组合，在售的车型有430PHEV 混动精英版、混动豪华版两款，系统的最大输出功率为155kw，峰值扭矩为400N·m。
1、蔚揽GTE在国内最有力的竞争者就是宝马X1的插电混动车型，售价30.98万元；
2、帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响，促销价20.89万起最高降幅2.10万；
3、途观LPHEV单是机械质感的提升就足以劝动我再多掏两万，更何况还能带来6.0L每100km以下的油耗，补贴后售28.98万元起。
大众的新能源系列汽车怎么样？
你说的这个车是混动车！
由于现在大众混动车买的人较少，市场反映不明显，所以很难判定。但总有一些人需要试水该品牌混动车！鉴于德国人一惯严谨的态度以及大众品牌在中国的影响力，还新能源车应该不错，至少达到合资车同等水平。不过目前来说，混动车，日系车布局比较早，技术比较成熟。
大众车混动车咋样？
新的车型，新的技术，及时是车辆内部研发人做过各种耐久试验后，都不敢保证在实际驾驶的时候到底该车咋样！
毕竟，实际道路[_a***_]太过复杂，很难一一考虑到，就像一开始大众出来双离合DSG变速器一样，低速换档抖动明显，让驾驶者难以忍受，到现在为止，都有部分消费者买车第一个排除的就是双离合变速器！
但随着市场以及技术的成熟，双离合技术在车辆上应用越来越多，并且问题逐渐被解决，慢慢的消费者接受了该现状。
所以，品牌口碑很重要，一旦企业把品牌砸了，想要恢复，那就需要更长的时间，更成熟的技术来弥补，希望大众能够给我们带来新能源领域的惊喜。
