检车后油耗高怎么回事？
车检之后油耗变大，有可能是检测场为了保证你的车子尾气排放合格，调了节气门的油气比，如果是这样，检测完，跑一段时间油耗就会恢复到从前了，跑一段时间以后，油耗还偏大，就去4s店，让工作人员用电脑查一下是什么问题，应该不会有大毛病，检测场以排放合格为标准，所以，稍做调整就好了。
1.发动机积碳。汽车在长期运行过程中，汽油燃烧时不可避免地会产生积碳和油泥。如果不及时清理这些油泥和积碳，汽车的油耗会增加。因此，及时清理发动机内的积碳也很重要。
2.火花塞故障。汽车火花塞的作用是利用高压电产生电火花点燃混合气。损坏会降低混合气的点火能量和燃烧不均匀，从而降低车速，增加油耗。这时候就要及时检查更换火花塞了！
3.轮胎压力异常。胎压异常也会对汽车油耗产生影响。当轮胎气压过低或胎面磨损严重时，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦力增大，滚动阻力增大，油耗自然增加。当然，另一方面，如果胎压过高，会在一定程度上省油，但这样一来，骑行的减震舒适性会变差，还会有爆胎的隐患。
4.传感器故障。汽车传感器失效也是汽车油耗增加的主要原因。当水温传感器出现故障时，发动机会误以为汽车处于冷态，会一直传输喷油信息，导致汽车油耗增加。此外，氧传感器和空气体流量计的蒸汽故障也会导致汽车油耗增加。
审车后油耗增加是什么原因？
应该是暴力测试之后导致发动机的积碳增加，油耗就会增加。当然也不能百分百确定，就是审车后油耗增加的，虽然审车的某个环节对车辆的损伤非常大，但是不能确定就能增加油耗。
往往增加车辆油耗，一般都是积碳过多导致的，还有轮胎的气压太低，也会造成油耗升高。
可能有以下几种原因:
发动机怠速过高，氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，致使ECU 进行加浓控制冷却液温度传感器失常，提供低温信号，致使ECU 进行冷车加浓控制空气流量传感器、进气压力传感器失常，提供大进气量信号，ECU 进行加浓控制节气门位置传感器信号失常，提供大负荷、全负荷信号，ECU 进行大负荷加浓控制喷油器、冷启动喷油器滴漏导致混合气过浓
冷启动温控开关及线路故障导致冷启动控制失常，使冷启动喷油器一直喷油燃油压力过高，致使喷油量过多，
汽车年检后油耗提高了一倍，怎么回事？
1.6的加了涡轮增压以后油耗比1.6自然进气的高，但是动力性能（输出工率）可能会超过2.0自然进气的，油耗比2.0的低 增压后发动机负荷率提高了，在同一功率下，油耗降低了，就是说减少了发动机在低速等情况下时的储备载荷，使发动机在更大的范围内处于满负荷的工作状态，所以是省油了 不过不要自己改阿，厂家出的增压发动机都是做过各种试验没问题才会出的 自己改装可能带来不安全的因素而且对功率的提高也搞不了多少
年检后油耗高怎么回事？
年检过后油耗高也正常，因为年检过程中有长时间的怠速过程和加速过程，仪表油耗会显示高一点，所有不用担心，一般仪表显示油耗会慢慢降下来。
建议以后审完车，有条件的把车升起来转一下四个轮子，没条件的，自己用千斤顶顶起来转一下
可能是在年检的时候尾气检测转速过高引起的，一般我们开车转速都在2000-2800之间，没有达到4000过，而年检时的汽车空转转速在4000以上，造成怠速控制阀损坏吧。过两天有空去4S店检查看看。
因为检测站检车是最伤车的,工作人员为了让你的灯光、尾气顺利过关,都会将油门踩到底,如果您检车前没有换好的机油,就会出现噪音大这种现象,油耗高这个问题,您多开一段时间可能就会好的。
混动车如何年检？
混合动力的车辆如何年检啊?
混合动力的车和汽油车年检流程是一样的。
第一步：先将车子开到待检区，大门进去后右转，如果前面有很多车子在排队，就跟上去排队就行。排好队，熄火，下车往回走，然后右转，到大厅里。
第二步：走到1号窗口，给工作人员行驶证、公章，工作人员会给车辆检测申请表，一共有两张，其中一张是正反面打印的，工作人员会在第一张表格上，加盖车主的公章，还有车辆信息是电脑打印好的，车主将代理人的信息填写好。
第三步：到车上去继续排队，等到自己的时候，首先是给做外观检查，这时候要将表格和行驶证给工作人员，主要查看车子有没有非法改装之类的。检查好后，工作人员会把表格送到里面检测站，将行驶证还给车主。
第四步：继续开车排队，等真正开始要检测的时候，将车子停好，拉好手刹，不用熄火，检查时会开走车的，只要从外面走回去，到接车位置等待即可。
第五步：检测合格后，将车子开出去，在不影响别人通行的地方停好，然后到大厅的3号窗口，将行驶证和检测表格给工作人员，工作人员会给车主检测报告。
第六步：拿好检测报告和行驶证，还有交强险副联到1号窗口，工作人员会询问尾气是否检测过，如实回答并把绿标副本给工作人员查看，交91元检测费，然后就走到2号窗口等待，最后会给车主年检合格证。
