比亚迪汉dm-p续航里程？
202公里
车长4***5毫米、轴距2920毫米，轮胎规格245/45 R19，首任车主三电系统终身保修，整车包修期6年/15万公里。
新车搭载由1.5升涡轮增压发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米，前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，最大扭矩则为325牛米和350牛米，百公里加速3.7秒。另外，该车还将配备铝合金悬架系统以及DiSus-C智能电控主动悬架，NEDC工况下续航里程为202公里，馈电状态下油耗为5.2升。
回答如下：比亚迪汉dm-p的官方续航里程为1000公里，这是由其搭载的双电机四驱系统和NEDC综合工况下的电池容量所决定的。实际使用中，续航里程会受到多种因素的影响，如驾驶风格、路况、气温等。
比亚迪汉dm-p的续航里程为605公里。
比亚迪汉dm-p采用了第三代DM全球动力技术，其中包括亿瓦级超高性能电池等一系列创新技术，使得其续航里程达到了605公里以上，满足大多数消费者对于续航里程的需求。
除了续航里程，比亚迪汉dm-p还拥有很多出色的特点，例如***用了前后独立空气悬挂、搭载了全网联网智能互联系统等等，这些都让比亚迪汉dm-p成为一款非常具有竞争力的新能源汽车。
同时，考虑到使用新能源汽车的意义和优势，大家在购车时也可以多多关注。
比亚迪汉dm-p的续航里程为600公里。
这是因为比亚迪汉dm-p***用了双电机四驱的技术，并且搭载了一块73kWh的三元锂电池，所以续航里程非常高。
此外，比亚迪汉dm-p还***用了先进的热管理系统，能够有效缓解电池的寿命衰减和温度波动，提高了电池的使用寿命和续航里程。
值得一提的是，比亚迪汉dm-p不但续航里程高，而且快充只需30分钟即可充电80%以上，非常方便快捷。
吉利新能源有什么领先的技术？
新能源汽车尤其是纯电动汽车真的不需要太多的技术。纵观世面上的电动汽车，很多汽车都不是传统的汽车厂家制造的。电动汽车门槛很低，简单的堆砌就可以造出来。电池、电机、电控都可以买得到，比起传统内燃机技术，三电门槛更低一些。纯电动汽车领先技术目前谁都谈不上，起码电池技术大家都没有突破，谈不上谁领先，能量密度大幅度提高是很难的。
电机也目前就两种，交流电机、直流电机，各个厂家电机效率也是接近的。同时电机也是成熟的工业产品，只要你愿意甚至可以按照你的要求生产电机。电控也是成熟的工业化产品，工控产品的一种，生产制造同样没有压力。如果把三个系统整合，缩减体积、降低重量，降低成本也算上领先技术，那么比亚迪是领先的，吉利不是。
比亚迪自己造三电系统，吉利买三电系统，技术能力上还是比亚迪强。特斯拉也是如此，电池管理软件是自己开发的，电池管理系统称得上领先，但是也不具备硬件生产能力，只是整合能力比较强而已。吉利新能源汽车买的宁德时代电池，大部分电机来自精进电机、少部分由西门子、伯格提供。电控则由联合电子提供，吉利只负责组装，油改电。
纯电动汽车大家的差别都不大，物理定律在那摆着呢，都是电池驱动电机，电机驱动车辆，追求动力的电机功率就要大一些、电池容量大一些、但是电耗也会高一些。追求长续航能力的，电机功率可以适度缩减，电池容量可以增加一些。其他的差异就是造车水平整合能力的差异，因此EV车型各具特色，总体上来说比亚迪占据优势，三电技术储备更足、底气也更足，电芯终身质保就是比亚迪喊出来的口号。吉利……默默无语两眼泪。
但是新能源汽车还包含PHEV(插电混动)车型，说起插电混动系统就是考研技术的时候了！并不是所有的企业都有插电混动系统，也不是所有的造车企业都具备这个实力。吉利与比亚迪不同，比亚迪研发重心就是混动/电动，因此燃油车是弱项。吉利则是靠买沃尔沃获得了造燃油车的技术，因此吉利的燃油车具备一定优势。而混动系统则没有燃油车那么亮眼，混动系统的整体水平中等，也难以称得上领先。
这套混动系统基于双离合变速箱而来，双离合变速箱来自谁大家都知道。这套混动系统***用单电机方案，电机被整合在变速箱内。吉利自称为P2.5混动，因为电机介于P2P3之间。
这套系统优点是较低的成本实现了混动，而且电驱动效率比较高。缺点就是动力稍差，电能[_a***_]效率低下。没有针对发动机做出优化方案，混动模式下市区内油耗高这是单电机混动系统的缺点。
比亚迪ev最高时速？
比亚迪汉ev最高时速是185公里,不过它百公里加速成绩是3.9秒,从加速成绩上可以推算,比亚迪汉是能够达到更高时速的,但为了行驶安全,比亚迪汉***用电子限速的方法控制汽车在高速行驶的状态。搭载有一台永磁同步电机，最大马力达到222匹，峰值扭矩为330牛米。
