有哪些10万左右的自动挡家用的suv值得推荐呢?
大家好,我是幽默手法结合情怀评车的叫兽,如果对改装车文化,改车实例,实地评车感兴趣的小伙伴们可以关注叫兽一波噢。今天叫兽就用户的问题《有哪些十万左右的SUV自动挡汽车》来作出解答,以下观点仅代表叫兽个人观点,不代表任何立场噢。
首先,叫兽在这里需要指出一个小小的问题的噢。咨询车的话我们可以吧要求说的具体一点,因为十万以内的越野车说多不多说少不少,如果是分析那么多车型是比较累的,你们看着也是比较累的,所以我们咨询的时候需要先明确在越野车的范围内你是注重于外观颜值,还是内在性能,还有是用来家用比较多还是出行公用比较多,这些问题如果能够细化的话也可以更加具体的为你们解答噢,好啦,下面叫兽就这几个方面综合推荐几款噢。
第一点 颜值派
名爵ZS
陆风逍遥
荣威RX5
第二点 性能派
传祺GS4
哈佛H6
第三点 家用型
长安CX70T
宝骏560
由于篇幅问题叫兽在这里就不一一详细的解说推荐理由啦,欢迎各位小伙伴带着问题来问叫兽噢,叫兽会很耐心的为你们解答,谢谢大家。
谢谢邀请,10万左右的自动挡SUV值得推荐的车型有很多,对颜值和油耗没有要求的话按照个人偏好推荐三台能达到“物有所值”标准的SUV。
第一台车推荐比亚迪宋自动越动型,制动爱家10.38万有2~3k优惠;车身尺寸46000*1830*1700、轴距2660mm,级别属于紧凑型SUV全系五座布局,悬架前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬驾乘感受良好。
发动机搭载1.5T涡轮增压直喷动力,最大功率113kw、峰值扭矩240牛米(最大扭矩转速1750-3500转),变速箱匹配6挡湿式双离合,核心零部件均为BYD自主研发优化的程度比较理想,性能和变速箱稳定性在同类型车里属于中等偏上水平。
第二台车推荐A+级尺寸外观比较硬朗的新款长安CS75自动丐版,指导价11.58万官降一万略有优惠;车身尺寸4650*1850*1705、轴距2700mm,级别基本属于中型车实车视觉感受也比较饱满,悬架结构与宋相同。
发动机同样为1.5T直喷增压机,最大功率131kw、峰值扭矩265牛米(最大扭矩转速1450-4500转),变速箱匹配爱信6挡手自一体;从参数来看性能应该是要强一些的,不过经历了机油门的75对发动机的***保守很多,以破百成绩作为参考性能与宋在伯仲之间。
最后一台车还是要看哈弗F7,丐版车型指导价10.9万优惠幅度不大,不过这台车有购置税补贴50%实际也等于优惠。车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm,级别同样属于A+级准中型车,悬架为前麦弗逊、后双横臂式四轮独悬。
1.5T直喷发动机最大功率124kw、峰值扭矩285牛米(最大扭矩转速1400-3000转),匹配7挡湿式双离合是10级SUV里为数不多能在10秒内破百的SUV,性能有一定优势。
安全配置与以上两车相同但电子***配置缺少倒车影像/雷达,其他配置也只有织物座椅和自动空调,大灯为卤素且没有天窗,配置低一些不过性能强一些,是否值得选择只有自己斟酌了。
10级SUV以国产车为主,在N多车型里这三台表现比较抢眼,可以作为试驾参考车型。
首先感谢悟空的邀请,10万左右可选的SUV非常之多,首先给你推荐的是。
1、哈佛H6—有着极高的颜值,丰富的配置,全方位的安全以及高效的动力,以及全景天窗再加上哈弗多年以来对品质的渴求,口碑在上市以来都很好。
2、***GS4—在外观上方面也做的非常动感,内饰方面给人的感觉简洁时尚,动力充沛,变速箱平顺有力,涡轮介入早,油耗低,车联网系统很强大。
3、吉利博越—外观就不用说了曾经一度被称为最美国产车,在内饰材质方面都下足了功夫看起来非常有档次感,在动力上这款2.0L的自然吸气发动机最大输出功率可达141匹马力,最大的扭矩可达178牛·米,百公里的加速时间为10.94S,博越自上市以来销量都非常稳定这也证明它口碑也很好。
4、长安CS55—此车[_a***_]很高也就是说综合性很好,配置丰富LED的头灯与尾灯,悬浮式车顶、360°全景影像,电子手刹,定速巡航,以及超大尺寸全景天窗和车机互联系统真的是操作起来很方便,外观漂亮,配置丰富,结实耐开。
国产车SUV高大上,便宜实惠配置高雅,稍费油。比如,长期销量第一的哈佛H6SUV就很好。北汽绅宝X35更便宜实惠配置高,自豪六万出头,手豪五万出头。日系铃木骁途口碑也不错,省油,好开。有点小,有点贵,同样配置比国产车贵三万。
十万左右的自动挡车型,以自主品牌居多,小编给题主推荐几款供题主参考。
奇瑞瑞虎8身材比较魁梧,属于中型SUV,因为有七座车型,所以五座车型的乘坐空间完全不用担心。1.5T涡轮增压发动机配合6速双离合变速箱,动力组合挺给力的。
推荐车型:1.5T自动精英型5座
2、长安CS75
自动挡车型这个价位只能够买到标配,该车行车质感不错,底盘还可以,1.5T涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速箱,虽然不算先进,但是可靠性稳定。
推荐车型:2017款1.5T自动风尚型
3、比亚迪元新能源
比亚迪元新能源是一款纯电动汽车,218马力电机足够日常使用。官方宣称续航里程305公里,快充0.5小时,充到80%,慢充7小时。新能源车比传统燃油车省不少钱,而且比亚迪的电池质量有口皆碑,终生免费维护。
推荐车型:EV360 智联创酷型
这是小编整理的自己感觉性价比高的几款车,仅供题主参考,欢迎补充。
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10万左右,舒适性、内饰、油耗、动力都不错的车,有什么值得推荐?
目前在新车市场里,10万元左右的车型可选择的很多,并且这个价位的车型在舒适性、内饰、油耗、动力等面表现都不错。这几个方面也是消费者比较关心的。具体题主是想选择家骄还是SUV,或者是倾向德系车、日系车、国产车还是美系车在问题里都没有说明。那么根据问题要求个人推荐以下几款车型,罗列出这几款车参数和图片,供题主参考选择。
参考价:10.49万元
上市时间:2019.7.10
车身型式:两厢
燃油标号:95
发动机:1.2T 直列4缸 涡轮增压
变数箱:自动7速双离合
车身尺寸(单位mm):长: 4541 宽: 1806 高: 1488 轴距:2688
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:扭力梁式独立悬架
参考价:11.98万元
上市时间:2019.8.9
车身型式:三厢
燃油标号:92
发动机:1.2T 直列4缸 涡轮增压
变数箱:CVT无级变速
混合工况油耗:5.5L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4635 宽: 1780 高: 1455 轴距:2700
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:多连杆式独立悬架
东风本田享域2019款180TURBO CVT畅享版
参考价:11.23万元
上市时间:2019.4.10
车身型式:三厢
燃油标号:92
发动机:1.0T 直列3缸 涡轮增压
变数箱:CVT无级变速
混合工况油耗:4.9L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4756 宽: 1804 高: 1509 轴距:2730
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:扭力梁式非独立悬架
参考价:10.99万元
上市时间:2019.6.5
车身型式:SUV
燃油标号:92
发动机:1.0T 直列3缸 涡轮增压
变数箱:6速AT手自一体
混合工况油耗:5.5L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4270 宽: 1791 高: 1602 轴距:2570
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:扭力梁式非独立悬架
广汽本田凌派2019款180 TURBO CVT舒适版
参考价:9.98万元
上市时间:2019.7.15
车身型式:三厢
燃油标号:92
发动机:1.0T 直列3缸 涡轮增压
变数箱:CVT无级变速
混合工况油耗:4.9L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4756 宽: 1804 高: 1509 轴距:2730
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:扭力梁式非独立悬架
参考价:9.58万元
上市时间:2019.9.5
车身型式:SUV
燃油标号:95
发动机:1.4T 直列4缸 涡轮增压
变数箱:自动7速双离合
混合工况油耗:6.8L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4419 宽: 1841 高: 1616 轴距:2630
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:多连杆式独立悬架
参考价:10.90万元
上市时间:2019.7.16
车身型式:三厢
燃油标号:92
发动机:1.6L 直列4缸 自然吸气
变数箱:CVT无级变速
混合工况油耗:5.3L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4614 宽: 1815 高: 1450 轴距:2712
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:扭力梁式非独立悬架
一汽大众宝来1.5L2020款手自一体舒适版
参考价:10.70万元
上市时间:2019.9.27
车身型式:三厢
燃油标号:92
发动机:1.5L 直列4缸 自然吸气
变数箱:6速手自一体
混合工况油耗:5.7L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4663 宽: 1815 高: 1462 轴距:2688
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:扭力梁式非独立悬架
吉利博越2020款1.5TD手自一体PRO智雅版
参考价:11.68万元
上市时间:2019.9.5
车身型式:SUV
燃油标号:92
发动机:1.5T 直列4缸 涡轮增压
变数箱:6速手自一体
混合工况油耗:7.2L/100km
车身尺寸(单位mm):长: 4544 宽: 1831 高: 1713 轴距:2670
驱动方式:前轮驱动
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:多连杆式独立悬架