新货车磨合多少公里能开始省油？
货车的磨合里程复为1000－2500公里制，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公芹橡腊里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时如纳为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。 磨合期内应尽量低速行嫌滑驶。
为什么货车磨合期越跑越有力？
磨合期内，随着车辆行驶里程的增加，发动机各机件的配合间隙达到最佳状态，所以会感觉到动力的提升。
在车辆设计、生产、加工制造中，考虑到车辆寿命和材质的强度、刚度以及应力作用，机械部件的安装、连接存在着“过盈配合”，会造成两者之间的配合间隙出现一定的误差，整车下线时达不到最佳状态。随着新车行驶里程的增加，各机件间经过高速运转，摩擦，达到最佳的配合间隙，此时车辆的性能是最好的。在车辆使用后期，也会因为机件间的配合间隙过大导致整车动力性能下降，从而进行对动力系统的修理。
个人认为，各大品牌的车辆首保免费是为整车制造装配时的配合间隙买单，首保更换发动机的废机油里有不少金属磨削物，当然都是很小很小的存在。
有的品牌车辆在发动机油底壳放油螺丝内置强磁铁对机油里的铁削物进行净化。有的车主通过在油底壳或是机油滤外壳上贴一圈磁铁，来吸附这些金属渣子和循环污物，提升机油性能，保障发动机良好的润滑效果，也是无可厚非的。
重卡新车需要怠速长时间磨合下吗？
肯定不需要，怠速磨合？没这么玩的，在原来精加工工艺不行的时候，发动机、传动系、都存在磨合。现在工艺提高了，润滑油越来越好了，磨合期可以说没有原来那么必要。只要在前几千公里不要暴力驾驶，比如特大的油门开度，长时间高转速，严重超载即可。一般重型柴油机到了3-5万公里以后，会并发出最好的性能。
比亚迪dmi新车用磨合吗？
比亚迪dmi新车用磨合！
比亚迪汽车是中国自主品牌，也是中国自主品牌里最年轻发展最快的车企之一，尤其在油电混合动力汽车和电动汽车方面，自主研发能力最强，比亚迪dmi新车不用磨合，但是需要车辆驾驶人和车辆磨合，主要是在车辆性能方面需要驾驶人磨合，安全驾驶方面要做好！
对于比亚迪DNA超级混合动力系统的车型而言，如果是新车的话同样也是需要磨合的，因为这辆车它搭载了一个发动机。在新车状态下，这个发动机也是需要通过磨合来达到最佳的工作状态。建议在前期使用的过程中，尽量不要让发动机的转速达到太高。
摩托车新车磨合一次性跑多远合适？
新车磨合一般以连续行驶不超过一个小时最佳，风冷发动机本来散热就不太好，而且新发动机内部零件不光滑，配合间隙较紧，所以不宜连续过长时间行驶，一般每五十公里或不超过一小时休息一会儿最好。
只要动力充沛没有憋车的感觉，该用几档就用几档，不必刻意一个档一个档的磨，那样反而不好。一档二档用来起步和负重上徒坡，三档基本是过渡，正常行驶用四档、五档，在动力充沛的情况下，适当跑快些是完全可以的，就是达到八十公里的时速也没问题。车速太慢（四十公里以下）反而不利于散热，而且转速低机油泵的供油量也小，对磨合也没有什么好处。是否载人或速度的快慢不是绝动的，只要能正确掌握操作方法，即使载人或跑快些也没有问题。磨合不是要一味轻载，那样只能使发动机零件磨得光滑，但不一定能使零件间座合的很好，适当加些负荷反而有好处，这些都以不憋车、不怂车、不窜车为准。
顶杆机只是在中速时的震动稍大些，但与换档时的抖动应该没什么关系，可能还是你操作上的问题，驾驶不是很熟练。
里程表本来就是有误差的，单计程的误差可能更大些，国家标准一般车用仪表的误差最大可达近20%，许大不许小，所以两者间有差异也是正常。
冷车时发动机温度低，吸入的可燃混合气不能很好的雾化，所以这时的运转不稳定，需要风门和油门的配合来预热，等温度上升后燃烧条件改善就可以稳定着火了。新车未经磨合，包括缸压封闭等都不在最佳状态，低速运转不是很稳定，所以有时会有收油熄火的现象。解决方法一是怠速不要太低，热车时应达到1500转/分，另外在收油后可以再回一下油门，然后再用怠速滑行，这样可以有效避免收油熄火的情况。行驶中熄火后应是属于热车了，这时起动时稍加一点油门会有利于起动。风冷发动机正常工作时，机油的温度都会达到120度左右基至更高些，比开水的温度都要高，发动机里面在着火，外面当然会很烫，这是正常的，即使是只跑几公里之后的车，缸头、缸体或消音器前端这些部位也是摸不行的，如果拆下消音器，都可以看到发动机在喷火，即使是温度较低的变速箱部分，在行驶一段时间后也是很烫不能摸的。只要发动机机油正常、机油泵工作正常、并且你的驾驶操作也正常，就没有问题，不用担心。
