2021年审车有几个项目？
2021汽车年检检测项目包括：整车检测、底盘输出功率的测定、汽车排放污染物的测定、轴距检测、汽车防雨密封性试验、轮胎花纹深度检测、汽车外观检视。
以下是汽车未年审的注意事项
1、事故责任：未按时参加年审的车辆，造成的一切交通事故，由当事人负全部或主要责任，保险公司将不负任何责任。因为保险单上标注拒赔对象，包括了年检过期的车辆。
2、强制报废：根据《机动车强制报废标准规定》，机动车在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的将强制报废。
2021年起，新增这3项年检项目
新增轮胎花纹检测
虽然以往年检都包含轮胎检测，但从明年起新标准将更加严格！
新增的轮胎检测项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准将不能通过年检。此项检测可有效避免车主朋友们，因更换、保养轮胎不及时，影响车辆制动效果或引发爆胎事故。
新增汽车轴距检测
此项新增检测主要目的是严查违法加长轴距等底盘改装行为。汽车出厂时已经过安全检测，若车主擅自将车辆进行改造，可能影响车辆安全性！
新增车辆举升装置检测
举升装置检测主要是通过检查车辆引擎盖、后备箱盖、车窗升降等部位，考察车辆的安全性。
2021年起，取消这6项年检
取消动力性检测
车主们终于盼到啦！新规中明确将这种“油门踩到底”的动力性检测项目替换为OBD检测（使用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是否存在故障代码）！
这项检测的取消，对于一些小排量的老旧车辆相当友好，车主朋友们再也不用担心因为动力不合格而无法上路啦!
取消电子手刹检测
由于此项检测一直沿用传统机械手刹的检测方式（即行驶中拉起电子手刹），这种操作很容易造成系统冲突，引发电子故障。所以，今后将不再检测电子手刹项目。
取消悬架检测
此前，国内造车技术不够成熟，悬架的质量不稳定，易出现事故。现如今，造车技术有了大幅度的提升，车辆性能较为稳定，所以年检省去了这项检测。
取消前照灯偏差检测
前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，只要没有随意改装大灯，基本上不会出现此类情况。因此，新规中只保留了远近光灯的亮度和色温检测。
取消车速表误差检测
以往，车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规中取消了车辆动力性检测，因此该项目也被取消。
取消噪音检测
部分老旧车辆，车内通常会出现一些异响。在以往检测时，如车辆检测不合格就需要重新进行调整。不过，随着新车在隔音性等方面做得越来越好，即便使用较长时间也基本不会出现明显噪音，因此这项针对老旧车辆的检测项目也将取消
2023年私家车年检最新标准？
2023年汽车年审新规定如下：私家车年检最新标准为车龄小于6年：期间每两年申请一次检验合格标志，汽车无需上线检测；车龄≥6年≤10年：同样是每两年检验一次，但第
6、第10年汽车需要上线检测，第8年只需申请检验合格标志；车龄大于10年：每年上线检验一次。营运载客汽车最新标准为5年以内每年检验一次，超过5年的每6个月检验一次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车要求10年以内每年检验一次，超过10年的每6个月检验一次。
2023年车辆年检新规中规定，9座及以下非营运小型、微型客车，车龄小于6年，在此期间每两年申请一次检验合格标志，汽车无需上线检测。6年到10年的车辆每两年向公安交管部门申领检验标志，取消了第15年后半年一次的上线检验标准，统一将第10年后车辆改为每年上线检验一次。
年检时间规定
新车6年免检政策没有变化，车辆6年内免除上线检测，每两年可直接领取车辆年检标志。车辆6年到10年之间，原规定两年一检，共需上线检验3次。10年后每年上线检验一次。
除了私家车外，摩托车的年检周期也有所放宽。非营运小微型载客汽车、摩托车自注册登记之日起第6年、第10年进行安全技术检验。
根据2023年最新的年审新规，我们私家车主们只需要做到如下几点就好了：
1. 新车落地后第1、5年，每年登陆交管12123，点击更多，免检车申领检验标志，选择车辆并登记，按步骤填写并申领。
2. 6年内的新车，可以享受新车6年免检的政策，车主需要每两年到交管部门领取车辆的免检标志，免去到检车线检车的步骤。
3. 车
龄10年以上，上线检验调整为一年一检。
