新车在磨合期开多少码合适？
一，新车的磨合期的速度控制在60到80之间是最好的。首先新车的磨合是必要的，必须的。为什么在60到80之间是最好的呢？
1市区一般速度在60码以下较多，高峰时段，在标注60码的道路上面，以60码的速度前行，免让自己感觉到车速过低的压力，不影响后面车辆的行驶。
2经过一段时间的低速磨合。在相应的路面上按照80的速度前行。也是可行的。因为车辆的最经济车速在70的90左右。一般控制在80最好。
3发动机，变速箱。离合器。传动部分。差速器，减速器。悬挂部分。车轮轴承等等。都需要一个磨合的过程。尽管现在工艺都能控制在标准以内，但是太多的部件在组装过程当中难免会有问题发生。磨合期控制较低的车速有利于安全保障。
4低速给各运行的机件磨合。也是很有必要的。尽管零部件的尺寸能控制在标差以内。但不排除万一。特别是装配的过程。人为的因素也要预防。给机件以磨合。将人为原因所导致的安全损失。控制在最低的范围之内。
5接手一部新车。对新车的适应有一个过程。在适应的过程期间，适当控制较低的车速。有益于车辆的安全驾驶。
6新车的磨合期控制在2000到5000km为好。磨合期不建议上高速。
新车的磨合期通称走合。初期为500公里，一般为1000——3000公里，期间要避免急刹车，速度不要超过80公里，发动机不能超过3000转。
新车的组件大都存在着几何偏差，组装后直接接触，润滑油开始难以进入摩擦层面这样就会造成磨损，通过一段时间的接触直接将组件的凸起物磨掉，这段时间就称为磨合期。磨合的好坏直接影想汽车的寿命、经济性和安全性。
首先是开车习惯要柔和，不能剧烈驾驶，比如急加速、急刹车、急转弯等，也最好先不要上高速，因为剧烈用车会导致发动机、刹车、油门、转向、底盘等系统在没有磨合好的情况下，剧烈反应和运动，有可能对系统内的部件造成损伤，而这些精细部件是很难通过维修弄好的。
其次，在磨合期内，速度不要超过80公里每小时，发动机转速最好不要超过3000转，这对于发动机的保养比较有利，等磨合期过了，发动机的惊喜部件磨合得差不多了，再跑高速或者高转速用车。建议尽量中低速行驶，这样出现急刹的情况也能尽可能避免。
另外，磨合期内也不要长时间用车，一般每次用车2~3个小时最多了，需要让车休息一会，太长时间用车会让车辆负荷加重，在超负荷状态下用车对磨合期内的车子可能造成损伤。还有就是不要到路况不好地路段，或是长时间在雨天或者涉水行驶，新车还经不起这样折腾。
最后，当然磨合期内要小心用车，不要发生撞击、碰撞等交通事故，因为发生事故不仅对车直接损害，还会造成很多精细部件受到影响，可以说是不可逆的。
其实磨合期内车子比较脆弱，最好好好保护，这对车子的性能和耐久都有好处。爱车如爱人，你对它好，它就会对你好
正常情况下，新车磨合期内国产车应该开在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，转速在0~4000转/分内比较合适，忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。
我记得我10年刚开始做汽车销售时，经常有客户问我，磨合期多长时间，开多少比较合适，我一般给客户说磨合期一般3个月，首保完就出磨合期了，磨合期内行驶的话一般四挡60，五档80，别开太快，别转速太高。
最近两年，还是有客户问我磨合期怎么开，我直接给客户说，平时怎么开就怎么开，不用特意去磨合，不要轻易拉高转速，如果跑高速最多开到120就行，不是说对车不好，而是130以上刹车距离增长，对咱自己不好，开车安全第一。
其实现在的车子，没有我们想的那么娇贵，该怎么开就怎么开，偶尔可以拉高速，这个高速不是高速公路，而是发动机转速，偶尔，不要经常。
我的车子18年6月买的，现在20年5月，已经跑了33000公里，我根本就没有磨合，平时怎么开就怎么开 ，现在车也非常好，最主要的一点就是注意保养。
2021新桑塔纳磨合期多久？
大众汽车如果配的事自然吸气发动机，保养手册上写的首保都是一年10000公里，但是这是欧洲的标准，如果换在国内，一般都是5000公里，时间在三个月到半年都行，磨合期是5000公里，建议在磨合期内车速不要超过100，转速不要超过3000，如果条件允许，可以在没1000公里拉一下高速，一般时速在130左右，拉个十五道二十分钟就行，这样可以多挖掘一下发动机的潜能
2021款的新款桑塔纳车型的磨合期基本上就在2000公里左右。
新款的桑塔纳车型在机械素质方面是没有任何问题的，而且按照现在的汽车制造工艺来说，基本上已经不存在磨合期的概念了，只要第1次保养的时间控制在2000公里左右就可以了。
现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？
现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。
汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以[_a***_]运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。
但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。
不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。
所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。
发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。
不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。
合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。
