更换发动机气门需要磨合吗？
当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。
缸体属于固定部件，不会高速运转摩擦，理论上不需要磨合，但实际上缸体的装配公差也会间接影响到其他运动部件，例如活塞等的配合，所以建议更换缸体后一段里程内不要高速行驶。
新大修的发动机磨合时油门最好不要高于4000转，如果想要快速磨合还不想走车那你就让车怠速着着，连续着48小时也行 ，发动机以后的好与坏，烧机油与否都和磨合有着很大的关系。
因为新的活塞环和新的缸桶结合在一起都很紧要是发动机转速高的话机油润滑不过来就会拉伤缸桶这样你就白修了，所以新修好的不要着急。第一次换机油最好在刚修完的1500公里换，别心疼钱，因为会发现机油里面有很多金属屑。
第二次换在5000公里换虽然这次金属屑比上次的少但是还是会有。
第三次就可以按照正常保养了但是最好别超过7000公里。机油及时更换保护发动机，这样发动机的动力也会很好。
更换发动机缸盖里的气门是需要磨合的。当车辆上的进排气门出现磨损严重，导致气门和气门座圈之间的密封性受到损坏。这样会导致发动机在运转工作时，气缸压力出现漏气发生。这种情况下，发动机的功率就会受到影响。在更换新的气门时，需要磨合好气门和气门座圈之间的密封性，才能安装上气门。
新换发动机怎么磨合？
1、磨合期一般为三千公里，在新发动机磨合期间，驾驶员要在初驶起动后，等待原地升温，待水温升到工作温度范围后再起步，行驶中选择路况较好的道路，路况差时要减速缓行。磨合期的行驶途中，避免猛踩油门、猛踩刹车，发现发动机或底盘声音异常，应及时停车检查。
2、新发动机的磨合期间，应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。
3、避免高速驾驶，速度保持在100公里/小时以内，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。
4、使用厂家规定标号的机油和汽油。
5、在最初行驶的300公里内，不要紧急制动，这样会使磨合中的制动系统受到冲击，并且加大对底盘和发动机的冲击负荷。
汽车大修后换发动机机怎么跑磨合？
.其实就像我们人一样、刚吃饭，你就去跑步，这感觉你应该明白。看你使用情况驾驶员很重要在操作上一般发动机不管新的还是大修过在磨合期间不要使用大功率去运行.对以后发动机使用受命工作良好有很大的优势当然你以后不希望没开几天就感觉没动力.总之自己的车自己疼.
新换的发动机要怎样磨合？
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。
1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：
(1)绝对不可以全速行驶。
(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。
(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。
2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。
2、磨合期以后应注意：
(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。
(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。
(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。
(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。
(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。
(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。
(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。
(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。
