轿车和suv哪个开舒服？
轿车和SUV相比当然是开轿车舒服，因为无论从驾驶感觉和坐姿的舒适度来看轿车比SUV开着舒服。轿车的设计更符合人体的生理学结构，在长途行驶时他会比SUV感觉更轻松。
SUV是定位于城市道路越野功能和野外越野功能为一体的一种车型，它的越野能力和视野比较高，但是长时间的操作会出现疲劳
这个一般因人而异吧。总体来说，正常路况，正常情况下，轿车的舒适型要高于suv车型。轿车的底盘较低，这样重心低，风阻小，噪音就小，再者轿车可以躺卧式驾驶，这也是比较舒服的姿势，好像坐沙发一样。
suv车型因为底盘相对较高，相应的风阻就大，噪音也大，油耗高。但是suv相对路况差的路面，它的通过性好，相对舒适型也就比轿车更好开一些。
为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全？
你这个问题好像就是在问，为什么吴彦祖比高晓松帅？吴彦祖的特点就是帅，而高晓松是才华。
轿车的特点本就是舒适性好，做工精致。
而SUV出来的定位就是城市多功能用车，它的优势在于后备箱空间大，通过性好，非常适合家用，而这两样是轿车完全不具备的。
只是现在随着生活水平的提高，人们对汽车的需求不再仅仅满足于功能性，对舒适性的要求也越来越高，所以很多SUV开始采用轿车底盘，提升底盘的滤震，座椅的舒适性。
你应该有听说过很多SUV车企的宣传语，拥有接近轿车的舒适度，这就好像是说高晓松P了图快有吴彦祖帅了，就是这个意思。
再说安全性，如果遇到同样的突***况，轿车由于底盘低，相对于SUV不容易翻车，出事故的几率相对要小一些。但是如果真正遇到事故，正面相撞，SUV由于质量较大，车架较大，缓冲空间更大，相对于轿车来说要更安全一些。
轿车肯定比SUV要舒服，要不怎么会有SUV宣称拥有轿车级别的驾乘感受呢，从来没有哪家轿车宣称自己拥有SUV的驾乘感受，至于安全，同等配置，被动安全应该是SUV高点，主动安全比不上轿车
轿车舒适性高很多，你去开下就知道了，宝马5系和X5，奥迪A6和Q7，思域和CRV，卡罗拉和荣放，只要不是轴距太短的轿车，坐姿都是半躺的，而SUV都是偏直。底盘***也是，由于重心比较高suv弹簧和避震必须用硬一点的，不然60公里过个弯都不安全，欧美强制性的麋鹿试验过不了。真不能理解国内为什么喜欢SUV，比同平台的的轿车贵30%以上，刹车距离更长油耗更大，换来的只是离地间隙高一点点，难道你每天走烂路？美国乡村道路泥泞，需要suv，有时候需要拖着房车去度***，会选择拖挂能力大的SUV，他们搬东西没地方叫五菱面包车，有时候需要运大件需要皮卡或者suv，而且他们畅销那都是全尺寸SUV，5米3以上的车身，陆巡在美国都算小的，他们用的是凯雷德，丰田红杉树，GMC育空，福特F150，丰田坦途这样5.6米左右的全尺寸SUV和皮卡！
轿车与SUV相比-驾驶感受更理想
问：
- 轿车与SUV相比，驾乘感受是否更好，安全性是否更高？
似乎很多汽车爱好者都认为轿车的乘坐感受更理想，这种说法多少有些偏激；决定乘坐感受是否理想的因素有两点，分别为空间和悬架！小型轿车坐在后排顶着腿，这种感受能好吗？大型SUV后排可以翘着“二郎腿”，MPV的空间就更理想了，难道可以说这些车的驾乘体验？答案显然是否定的。
所以决定哪种车型乘坐感受更好的核心是空间的大小，SUV的空间不见得会比轿车差；但是非运动型的SUV确实会有些“晃”，这种感受并不理想。
作为各类车型都阶段性使用过汽车行业从业者，单纯讨论乘坐感受的话，个人还是喜欢≥B级的轿车；因为轿车在转弯时的侧倾感没有那么大，略微感受到侧向力就能回正。经过颠簸路面（比如减速带）的时候，车身快速的颠簸后就能果断的回到平稳状态，这些都是其他车型难以做到的。
比如SUV&MPV都有明显的侧倾与晃动感，原因在于悬架中的螺旋弹簧的压缩行程比较大，车辆重心又比较高；所以侧向力会让车身明显的侧倾，乘坐车辆也会有这种感受。MPV的晃动感就更强了，有些弹性元件强度很低的MPV，乘坐的感受就像是坐冲锋舟，容易晕车的话会感觉很难受。这也是很多人都更喜欢坐轿车的原因，也是出[_a***_]基本都是轿车的原因之一，只有保证乘坐感受的理想才能得到好评不是。
真实的感受：仅论驾驶，轿车的体验更好。
长途通勤时如果乘坐人员不多的话（≤4人），一般都会选择开轿车；因为轿车开起来确实很轻松，虽然SUV&MPV也都可以调整出“半躺”的驾驶坐姿，但是驾驶强度却有很大的差异。
原因无需赘述，上文描述的悬架系统就是核心因素了；除了极少数偏运动调校的SUV以外，大多数SUV做车速稍高的变道并线动作都会有过大的侧倾，这就需要通过方向盘的控制来不断修正。而且也因为这两种车型的重心过高，车速稍高且转弯角度稍大就有一定的风险，所以在每次急转弯道之前都要减速过弯，之后再进行加速；这样的操作过于频繁总会感觉有些疲劳，然而轿车就不用这么麻烦了。
驾驶轿车可以轻松自如，过程中不需要多少多余的动作；也许这样的评价是很多驾驶员不能认同的，然而通过麋鹿测试的平均值就能判断了。
- 轿车 ≥70km/h
- SUV ≤60km/h
- MPV ≈50km/h
这是比较真实的成绩。
麋鹿测试是模拟载四人与随车行李，进行急转弯的测试；从低车速进行测试，一点点的提升车速，最终找到急转弯侧滑或侧翻的极限车速。轿车是侧滑失控极限车速最高的，其余车型基本都因重心过高而造成极限过低的问题；所以驾驶轿车其实是最得心应手的，也是可以最简单的“傻瓜式操作”的车型，用两个字总结驾驶体验——轻松。
轿车的安全性是否比SUV高呢？
从麋鹿测试的成绩分析确实是这样的，从碰撞保护的角度分析实际也不差，只是在于SUV进行对撞测试时会损伤较大；因为SUV的车身高，防撞梁的垂直高度要高于轿车，碰撞时的标准是轿车损伤严重、SUV防撞梁正常起到缓冲作用，安全性自然会更高。
所以理论上确实是SUV有一定优势，只是碰撞的概率并不高，因为这个原因放弃或否定轿车多少有些“因噎废食”的味道了。而且在中高速车道上出现的交通事故，往往是因为车辆侧滑导致，轿车仍然是有其独到优势的——两种车型的安全性标准对比的话，实际还是1:1。
综上所述，轿车的优势仍旧很突出，但并不是真正的乘坐体验上的绝对优势；只要其他车型的空间足够大，即便是货车也是会有理想乘坐体验的。比如皮卡也被称之为“轿卡”，充足的空间证也可以带来不错的体验，当然前提是平稳的驾驶、合理控制车速，以规避悬架的缺点。
在驾驶体验方面还是轿车更适合代步通勤，SUV只是车型的设计特点符合喜欢越野车的驾驶员的需求而已；但主观上更偏向审美需求的满足而不特别重视驾驶品质的话，选择SUV也是对的，只有自己喜欢的车型才是最佳选项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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