跑车成本怎么计算？
跑车成本的计算需要考虑多个因素，包括购买价格、保险费用、维修费用、燃料费用、道路税费等。
维修费用也是跑车成本的一个重要组成部分，因为跑车的零部件和维修费用通常比普通车辆更高。
燃料费用也是跑车成本的一个重要因素，因为跑车通常需要更多的燃料才能发挥其高性能。
最后，道路税费也需要考虑，因为跑车的排放通常比普通车辆更高，因此需要支付更高的税费。
跑车成本，折旧。油耗，高速公路收费，都是成本，如果是一个旧车又另当别论，折旧成本较低，但是油耗较高。
如果是一台新车，折旧成本较高，而油耗较低，如果是大货车这又不同了。住宿，吃饭，还车贷这都是成本，还有需要人工服务。
服务区休息都是在成本里面
跑车成本的计算包括购买成本、保险费、燃料费、维护费、停车费等。
购买成本是指购买跑车的价格，保险费根据车型、驾驶记录和保险公司而定。燃料费取决于车辆的燃油效率和行驶里程。
停车费根据停车场的位置和使用频率而定。此外，还需要考虑车辆折旧和价值损失。综合考虑这些因素，可以计算出跑车的总成本。
跑车与轿车的区别？
1、跑车的最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车。
轿车一般强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为"小轿车"。在香港，轿车又称私家车。
2、跑车是为了跑，通常是两门，主要是只载驾驶员就行了，它的服务对象是驾驶员，设计上除了性能优秀，还要操作方便。轿车是为了坐，它的服务是坐在后排的人，官员或者大款，而不是驾驶员。
因此，跑车的指标在跑的性能上，和驾驶员的操作方便上，轿车的指标在坐后排的人的舒适上。跑车有如战斗机，所有的设计都围绕着性能和飞行员，轿车有如客机，主要的设计要围绕着乘客。
3、跑车属于比较极端化的一个品种。它需要豪华的配置，良好的隔音(甚至隔音根本就是为了让你听引擎的咆哮而弄得很差，当然也有隔音好和配置豪华的，比如AudiR8)，巨大的行李箱，它要求的只是敏感的悬挂，扎实的地盘，头段虚位但转向极度精准的方向，短时间的百公里加速和令人心慌的极速，当然还有低矮的坐姿。
跑车为什么都很耗油？
法拉利用4.3升引擎,峰值功率8500转,峰值扭矩也是4750,所以这是高转速引擎,车手为了让它发挥出最好的状态,必须拉高转速.而宝马发动机最擅长中等转速,而且没有人会拉760的转速,还有宝马自创的无级控制气门开辟时间和幅度的功能,再加上缸内直喷,油耗当然小.而法拉利因为追求性能,高转速发动机无法用这些功能,当然油耗大.再加上跑车会为了下压力而牺牲风阻.总之,小排量,高转速,更激烈的驾驶方法,没有能节油的高科技功能,更大的风阻,使法拉利油耗大
一般来说普通的车耗油多还是跑车耗油多？
法拉利用4.3升引擎,峰值功率8500转,峰值扭矩也是4750,所以这是高转速引擎,车手为了让它发挥出最好的状态,必须拉高转速.而宝马发动机最擅长中等转速,而且没有人会拉760的转速,还有宝马自创的无级控制气门开辟时间和幅度的功能,再加上缸内直喷,油耗当然小.而法拉利因为追求性能,高转速发动机无法用这些功能,当然油耗大.再加上跑车会为了下压力而牺牲风阻.总之,小排量,高转速,更激烈的驾驶方法,没有能节油的高科技功能,更大的风阻,使法拉利油耗大
汽车跑高速“发飘”，真的只是因为车太轻吗？
相信不少车主在高速路上行驶的时候，有遇见车辆发飘的情况。什么是车辆发飘呢？我们常说的高速发飘，指的是车辆在高速行驶的状态下稳定性较差，驾驶员会感觉指向似乎飘忽不定，车身会发生轻微的左右摇摆，甚至需要不断轻微的调整方向盘来校正行驶轨迹，难以给驾驶者稳定的行驶感受以及[_a***_]感。排除人的主观感受后，飘应该指的是车子不受控制，转弯时向外飘，刹车时刹不住，以及容易被风吹跑偏。
那么车辆高速行驶会“发飘”，真正的原因到底是什么？
作为唯一接触地面的位置，轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好，在高速行驶时，更高扁平比的轮胎，基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎，易形变，侧向支撑力不足，高速情况下更容易造成车辆发飘。所以，轮胎在滚动时的动态抓地力对车辆稳定的影响也至关重要。
悬挂系统分为两方面，压缩阻尼和回弹阻尼。简单点说，压缩阻尼决定 轮胎以上部分（车身）的影响，而回弹阻尼则决定轮胎以下部分（来自地面）受力的影响。那么回弹阻尼的***很大程度上决定车辆高速与低速时行驶的路感。一般低速时行驶比较舒服，那么高速则相对感觉比较“飘”，而高速行驶扎实，则低速时行驶就会略颠簸。所以对悬挂系统***的最终决定了这台车的取向。
外观设计
现如今的汽车越来越多采用更复杂的外观钣金工艺设计，其重点就是降低行驶过程中的各类风对车辆的有影响。通过设计更低的风阻系数的车身外观获得更好的下压力、降低风噪以及降低乱流、提高轮胎的附着力，更好的保证车辆的行驶稳定。
方向的***
方向盘在车辆稳定性造成的效果可以说是举足轻重。这也是为什么现在大多数汽车厂商在设计自身产品时，跑高速都会自动给方向盘施加更大的压力，使得方向盘变“沉”，来避免地面颠簸造成方向盘受力偏移的情况发生。
所以车辆在高速路上发飘是因为车小、车轻只是一个很片面的说法。
