北京新能源中签，第一辆车，买什么车合适？20万以内？
秦PRO EV是比亚迪目前在售的旗舰轿车之一，比较新的版本车型是19年12月份推出的领航版车型，指导价格为20.49万元，此外19年10月还推出了出行版，以及19年5月还推出了6款超能版车型。
价格优惠信息上，几何A的表现比秦PRO EV好一点，裸车价格在指导价上能优惠6到7万元，优惠幅度还是很大的。本着续航里程长为第一原则，在这几款车型中，首先推荐的是续航500公里的车型，经过比较指导价格18万元的高能超长续航立方版车型更值得入手。
4、现代菲斯塔EV
5、北汽EU7
个人觉得现代的两款车性价比很好，2月份的时候昂希诺的可以国补加店补之后，裸车15万多可以拿下，昂希诺电池有65度电，续航500左右，菲斯塔56度电，续航在430 左右，昂希诺的尺寸较小，菲斯塔外观不错，轿跑车型
比亚迪的车做的比较扎实，如果不介意品牌的话，秦ev pro也重点推荐，自从前奔驰底盘***师Heinz加入后，比亚迪的操控感越来越接近欧系质感，也是良心车。
再就是北汽的eu系列，北汽的车刚开始做的比较粗糙，现在也越来越优秀，但是相比之下，还是有些缺乏质感，好处是北汽是本土企业，服务售后各方面都还不错
1、保有量大的车型，经过多次产品升级迭代，产品基本都比较稳定
2、电池容量，不要看宣称的续航，电池容量是关键，一般60度电的轿车，25度条件下，实际续航多在480足左右，50度电的在400左右，40度电的在300左右。
4、充电兼容性，有的车对充电桩兼容性不好，号称1小时，有的甚至慢到2小时以上，还有就是在低温条件下，会出现不能充电的情况，到充电时候就头疼了，建议多百度下
5、电池冷却方式，推荐液体冷却，电池温度比较恒定，寿命也会较长，冬天在低温条件下很少会出现不充电的情况，这也是为什么不推荐荣威的原因
说真的，8万以下的考虑国产。20万左右的，不是崇洋***，还是特斯拉吧。主要是对国内的过度广告、宣传等有所怀疑，尤其是新能源电车之流，市场和口碑远未达成沉淀，所以28-30万的MODEL 3国产版，是个不错的选择。
个人的理解，看用途，如果是第一台车的话建议买长续航的，越长越好。目前世面上的500的续航可以选，比如BYD，广汽。目前纯新能源车续航还是不能满足跨省需求。真心建议如果上班使用的话先买一辆使用。过3年左右进行替换。
我去年11月份买的比亚迪EV535，综合用车之后体验和身边人的建议来说，比亚迪的里程是续航最实在的，我上班不堵车的情况下45公里的路，耗电里程52公里。目前困扰我最大的是充电桩，小区不让装，只能在上班地方到处找地儿，不方便不说，价格还贵，我充满电加停车费得120元。你家里充电如果也不方便的话，就买蔚来吧，他家换电站的方式特别的方便，车没电了，找个换电站换块电池就行，还不用担心电池更新换代的问题。
个人建议。卡罗拉双擎E+。我看你的目光是国产纯电。那我说下我的理由 你品品。一：你选的国产纯电 电池用不了多久。费用巨大。二：有厂家说包多少年 我是不信的 到时候厂家都会倒闭。因为电池类纯电车 没有前途。三：三年以后 折旧吓死你。你现在看看三年车龄的二手纯电价格 一目了然。几乎达到没人要的地步。四：E+说白了就是双擎加了块动力电池 达到新能源定义的用电池跑60公里的要求。但这车很保值。五：别看现在似乎贵一些。你可以看看三年车龄的双擎二手车价格做个对比。六：任性也是可以的。 但是需要付出成本的代价。前几年的新能源车主 血淋淋的代价也可以视而不见。
北京家庭摇号中签后个人可以排新能源吗？
北京家庭摇号中签后，如果家庭申请的是新能源指标，那么个人仍然可以继续参与普通小客车（非新能源）的摇号。家庭和个人摇号是两种[_a***_]的申请方式，它们相互独立。
根据北京市的规定，申请人可以在同一时期内同时参与家庭和个人两种不同类型的摇号。也就是说，即使家庭摇号中签获得了新能源指标，个人仍然可以继续参加普通小客车的摇号，并不会因为家庭已经获得了新能源指标而影响个人普通小客车的排序。
不过需要注意的是，如果家庭申请了新能源指标并且中签后，原个人申请将自动取消，不能同时拥有家庭和个体两种申请状态。但是，由于新能源和普通小客车是两个不同的类别，所以这并不影响个人在普通小客车领域的摇号资格。
北京新能源指标中签能立即买车吗？
北京新能源指标中签后还不能立即买车，还需要对参与摇号人员信息重新进行复核。家庭摇号要复核家庭申请人的亲属关系及婚姻状况，婚姻状况通过了民政部门现场核查，可在5个工作日全部通过后登陆网站查看结果，全部通过后才可以进行买车。
北京新能源指标入围就算中签吗？
你好，不一定。北京新能源车指标***取摇号配额制度，中签与否取决于申请人的摇号号码和当期摇号的中签号码是否匹配。入围只是表示符合申请条件，但还需要通过摇号才能确定是否中签。
北京小客车新能源入围了就能中签吗？
北京小客车新能源入围只是获得了参与指标配置的资格，但并不意味着一定能中签。
虽然新能源指标的中签率相对传统燃油车指标要高一些，但随着申请人数的增加等因素，也不能保证入围就肯定能获得指标。最终是否中签还要看具体的指标配置结果。
