同等条件的suv和轿车相比的话，成本会差很多吗？
同平台使用同样动力传动总成的轿车和SUV相比，制造成本一定会低一些但与价格悬殊并不成比例，SUV价格高是供需关系决定。
首先谢谢邀请，主流SUV的制造多与轿车共享平台，比如MQB平台的大众系列从朗逸用到途昂，与凯美瑞同平台的汉兰达众所周知，其次还有飞度平台搭载的XRV、传祺平台升级的GS8等车，这类车有些是动力升级提升成本，有些动力传动相同仍有高溢价，其中原因就耐人寻味了。
SUV相比轿车有更大更重的车身这点不能否认，车身加高加大使用的钢材势必要增加，由于重心加高极限驾驶侧翻的可能性也更大，而且行李架的安装不仅是为了装饰，所以对于ABCD柱和车顶都要进行加强，高钢比例的增加成本要高一些；其次整备质量的增加对于底盘行驶系的刚度要求也要提升，针对性更换和***也是成本。
不过仅物料和***成本增加的制造成本基本不超过20%，但价格最多有高一倍不止，造成这种现象的原因只是因为供需关系。
SUV的热销虽然持续了多年但仍没有降低热度的趋势，这种车型迎合了【一台车+大空间】的刚需，对于大部分家庭而言现阶段负担一台车已经不轻松，选择空间小的两厢或三厢轿车并不理想、MPV不符合传统审美而且油耗过高，那么只有SUV的特点最适合现阶段的需求。所以不论优劣只要有SUV的外形就可以卖高价，即使成本的增加不多卖高价也是会有人买单的。
不用过于纠结制造成本，在供需关系没有改变之前SUV仍会有长时间的高溢价，可以预见的是如果MPV或皮卡成为热销车型，那么现在的SUV即使合资品牌也会像现在的轿车一样动辄优惠三五万了。个人观点、仅供参考。
成本差很多到不至于，但同级别suv成本肯定比轿车高。suv在车身，悬挂，轮胎等零部件都是有差异的，虽然在平台化的今天有许多通用零部件。还有就是近几年suv大火，suv的溢价能力比较强
如果是同价位，那毫无疑问，轿车成本比SUV高一大截。因为国内SUV溢价太高，同价格轿车比SUV大多高一个级别，在设计，工艺，用料，安全性，等各个方面都要更好。
如果是同级别，从成本上来讲，轿车仍然高于SUV。因为大多数SUV都是基于轿车平台设计，这样就会造成一种情况，在售的SUV普遍比同级别轿车落后一代。譬如BBA最新款的SUV车型GLE，X5，Q7都是在轿车E级5系A6换代一两年之后才出。落后一代，没有最新的技术加持，成本上肯定要少很多。
另外，轿车大多用料更加精细，做工也更加细腻，而SUV则比较粗糙。譬如凯美瑞对比汉兰达，虽然汉兰达价格更高，但正常人一看就能看出来汉兰达用料比凯美瑞差太多，而且按照丰田内部的工艺标准，凯美瑞比汉兰达要高一个级别。
综上，无论是同价位，还是同级别，只要是同品牌的，轿车的成本都比SUV更高。
日常使用和偶尔外出旅游，你会选择购买轿车还是SUV，为什么？
我会选择MPV，又有轿车的视野和舒适度，又有SUV的空间。当你拥有一辆MPV的时候，什么轿车和SUV都是浮云。
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一共更换过5部车，从最初的第一辆二手车到之后的四部全新车，我是从轿车一步步换到SUV的，城市SUV车型更换过两辆（在这之前都是轿车），SUV车型从适时四驱到目前所驾驶全时四驱车型，我相对偏爱SUV车型，从轿车开始我就喜爱自驾游，最后换到SUV车型后发现，SUV车型实际在长途自驾的旅程中，更具有乐趣和更好的驾驶体验（自驾长途出行，轿车相比SUV车型更适合乘坐而不是驾驶），SUV车型相对于轿车具有更宽大的车身结构和更高的坐姿及更宽阔的视野，最主要大多数SUV车型对比轿车具有稍高的底盘离地间隙（当然，越野型SUV除外，一般越野型SUV车型有更高的离地间隙），要知道在一些特定路况城市SUV对比轿车有更好的通过性，即使在笔直平摊的高速公路上，也会有遇到特殊情况，如；遇到一些运输车辆不小心落下的物体或是山体的一些落石，有些时候高速的情况下或一些高速路中通过的山体道路，遇到一些较低矮一些的障碍物，只能骑过去而不能左右打方向避过时，这就提现到了SUV车型的优越性。一个城市SUV车型对比轿车车型，具有更好的通过性和更好的视野性。又相对比硬派越野SUV车型，城市SUV车型又具有更高的舒适型和操控性。所以，就日常驾驶和出游我偏向于城市SUV车型（家里目前爱人所驾驶车型轿车，本人驾驶SUV车型，但就日常用车出行也是SUV使用更频繁）。现在的造车工艺和技术水平，只要价格到位，城市SUV车型除了空间，视野，通过性，还具有更好的舒适型和燃油经济性……就问题本身而言，如果日常使用和偶尔外出远行出游，我会选择SUV车型！
