suv的油耗排名2021？
根据油耗网提供的数据来看，2020年“最省油”的紧凑型轿车有15款，它们都是合资轿车，这一点也是很符合国内现状。具体方面，别克英朗的1.0T车型排名榜首，其平均油耗只有6.2L左右，紧接着是本田锋范，它的1.5L手动挡车型的平均油耗在6.25L左右。斯柯达昕锐、大众桑塔纳和斯柯达昕动排名前五，它们搭载的都是大众的1.4L发动机，油耗表现也是非常接近。
而大众朗逸、雪佛兰科沃兹、马自达3、铃木启悦和大众凌渡也是排名前十，大众朗逸是紧凑型轿车销量王，其油耗表现还是非常不错的。另外，大众宝来、丰田雷凌和丰田卡罗拉也是表现不错，它们的油耗都在6.5L以内，大众宝来和丰田卡罗拉是销量排名前三，而丰田雷凌也是销量排名前十的车型。
二、2020年“最省油”SUV榜单
根据油耗网提供的数据来看，2020年“最省油”的紧凑型SUV有20款，国产车和合资车都有上榜。具体方面，最省油的紧凑型SUV是本田CR-V，不过它是油电混动车型，而三菱劲炫ASX排名第2，荣威RX3排名第3，宝骏530和奇瑞瑞虎5也是排名前五，其油耗表现都不错。另外，马自达CX-4排名第6位，平均油耗在8.17L左右，吉利帝豪GS排名第7位，而宝骏560和本田CR-V燃油版的油耗一样，而传祺GS4也是排名前十，油耗表现在8.22L左右。
合资SUV中的“卧底”，14万的福特领睿是刚需车吗？
领睿不够资格定义“刚需车”·救场江铃福特也指望不上
江铃福特科技·领睿汽车已经正式上市，这台车被有些ID定义为“刚需车”，而且还是一台中型SUV；在已经下滑到第三阵营的福特品牌里，还能出现一台可以如此定义的车吗？
下面咱们通过三辆车的对比，来解读一下领睿的人设是否合理吧。
领睿这台中型SUV的车身尺寸为4630*1935*1706，轴距2726mm，这个标准就能定义为中型车的话，似乎主流车里就没有“紧凑型”这个概念喽。
对比车辆包括：
- 哈弗大狗，4620*1890*1780，轴距2738mm
- 星越L，4770*1895*1689，轴距2845mm
- 宋PLUS DM-i，47005*1890*1680，轴距2765mm
这三辆车的定义都是紧凑级SUV，然而都比领睿大，包括轴距也是领睿最小；所以不论对比视觉效果还是对比空间，领睿这台“中型车”都没有什么竞争力可言，不过还是来对比一下视觉效果吧。
差距不用说明了，下一步需要看的是领睿的发动机和变速器，这台车的发动机用的是4G15F6L-1.5T，看到这里领睿就算输了；因为全系只有一台小排量发动机可选，这不是闹呢嘛，要知道领睿的指导价已经要13.98-16.58万了，在这个价格区间里，只有一台125kw/260N·m（1500~3000rpm）的机头，匹配七档湿式双离合变速器，何谈竞争力。
这辆车的WLTC综合油耗为7.5L/100km，实际油耗总要比测试油耗高出一些，正常标准怕是得在9.5L/100km左右。
领睿的水平就是这样，发动机没有什么性能可言，破百能突破10秒也就是极限了，耗油量也不会很低；而在这个价格区间段内，哈弗大狗2.0T 4N20米勒循环版本的耗油量也就是10L/100km，驾驶稍微温和一些则能低至9L左右，这个油耗是后桥有差速锁的四驱版大狗的水平。
星越L 2.0T的两驱版价格与领睿重合，虽说动力只有160kw/325N·m且不是米勒循环，水平已经比较一般；然而加速性能还是能突破8秒，众测平均油耗也还不足9.4L/100km。
宋PLUS DM-i用的是插电式超级混动系统，日常代步不用油，长途驾驶用增程加油电混合[_a***_]；众测油耗低至5L/100km出头，高功率版本破百8秒以内。
这都是领睿要面对的竞争对手，在绝对的产品力面前，“洋品牌”狗屁不算，所以这些优秀的国产汽车的销量才能那么高；而福特的品牌影响力已经越来越弱，江铃福特又是造轻客为主，那么领睿的竞争力也就可想而知了。领睿的合理价格应当定在10~13万区间，再高就没有什么意义了，依靠堆配置已经无法吸引消费者的关注，福特需要的是看清自己那个美系品牌有几斤几两重。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。
秦ProEV的车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级几乎与几何A相当不过实车视觉效果要饱满一些。配置方面比几何A推荐款少了L2级自动驾驶配置，舒适配置多出天窗、皮革座椅等。作为新能源汽车的技术标杆，秦ProEV作为网约车使用还是靠得住的，但如果只是「业余营运」则可以考虑DM混动版，性能与操控远超EV版秦和几何A，这是能够兼顾家用的理想选项，供参考。
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