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刚提第四代汉兰达跑了几十公里,油耗很大是怎么回事?
汉兰达油耗变高的原因:
4、传感器故障:例如,水温传感器故障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直发出喷油的信号,导致油耗高;
5、氧传感器故障:会使燃油修正失效,电脑也会一直发出喷油的信号,空气流量计故障会造成进气数据不正确 。
可能是不良的行驶生活习惯带来的高耗油,急给油急刹车,经常超速或龟速,换挡转速太高或太低,这些任基本都是带来高耗油的主因。在开车过程中,柔和、平顺的行驶方式最省油;起步时尽最大限度防止猛踩油门,平顺加速匀速驾驶最省油;在拥挤路段看清前面的路况,防止急刹车,这样子的话不但省油,并且还能下降车辆损耗。
你说的油耗很大是多大?
汉兰达作为大中型SUV车型,自重达到二吨多,你想他像小车一样的油耗肯定不现实,如果你这几十公里是在市区,那跑出15升/百公里都正常,但如果是高速,跑出6-7/百公里也可以,所以你买这个车不要指望他省油,关键看和什么车比了!
1、水温传感器故障:其在不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而进行冷车加浓控制,使油耗增加。
2、空气流量计器故障:空气流量计或进气歧管压力传感器的误差会直接影响喷油量。
3、节气门位置传感器故障:在节气门处于中小开度时,全负荷开关触点或应断开。若全负荷开关触点始终闭合或闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓,从而增大油耗。
4、燃油压力过高:怠速时的燃油压力应符合规定值,随着节气门的开启,燃油压力应逐渐上升,节气门全开时的燃油压力约比怠速时高50kPa。
提车一个月,前半月油耗都在10左右,现在基本在7-8之间,正常吗?
所以新车油耗偏高一点是正常的会随着磨合期而渐渐下降,这也与个人驾驶习惯有着密切关联、比如说有的人喜欢“开快车”起步时猛踩油门,驾驶过程中喜欢超车这也需要随时给油,这时候汽车的油耗就会居高不下。
时间久了人对车的掌控上来以后,油耗自然会到一个标准之内。
所以不必担心,属于正常情况。
新车情况下除了发动机的磨合之外,更多的是人与车辆的磨合配合,另外,刚购买的新车,经常处于停车怠速状态,短距离的移车,包括新车检查,洗车,贴膜,上牌等待等怠速及低速的状态非常多,所以,初期百公里的油耗肯定会比较高,非常不准的。
油耗最主要的影响因素是路况和驾驶习惯外。有几个节油技巧,你可以看下:
1、起步千万不要重踩油门,每一脚可都是爆表的瞬时油耗;2、冬天短距离行驶,夏天开空调、电器设备的使用都会对油耗有一定的提升;3、车重与油耗的关系是成正比的,不要的东西就别堆在车上了;4、过低的轮胎气压会导致轮胎接地面积大,摩擦力也大,引擎就得增加动力,油耗自然会上升;5、行驶路面的好坏将直接影响油耗,所以尽量选择在平顺的路面行驶;当然,必经之路没法选,那就尽量不给国家添堵咯,避开拥堵时段出行也能省点油;6、跑高速的时候关掉窗户,有数据显示,一辆车以80km/h行驶的时候,它有60%-70%的油耗是用来克服风阻的,所以高速行驶的时候,关上车窗能有效减少风阻带来的油耗;经济油耗车速是60-90KM/H之间7、开自动档车不可空挡滑行,对变速器的损害大同时对采用电喷发动机的车子来说更费油。不正常。新车的供油系统比较畅通,所以油耗稍大一点,使用了一段时间后供油系统内壁会形成油垢,油的流量开始变小了,油耗自然也就变低了。但是如果你用燃油宝的话油耗会增高,因为燃油宝起到了对供油系统清洁的作用,所以很多车友使用燃油宝后油耗明显增高。
一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象,但是现在的新车需要磨合吗?
题主的疑问其实是两个问题:1. 新车究竟需不需磨合?2. 新车在早期阶段,也就是常说的磨合期,其油耗值是偏高的。现在很多车主对这两个问题都持模棱两可的态度,有些车主认为新车需要磨合,而有些车主认为新车不需要磨合;另外,新车在早期阶段,油耗值偏高,很多车主并不知道原因。“汽车概况”给大家进行专业解析!
新车究竟需不需要磨合?
其实就目前的工艺水平来看,汽车需要磨合,但磨合并没有特殊的驾驶方法,车主只需要按照自己的驾驶习惯驾驶即可。
- 汽车存在磨合期,只是磨合期时间短暂
对于现在的汽车零部件来说,其表面都有一定的精度要求,但精度越高,零部件成本也就越高,所以,为了限制整车成本,零部件的精度都是够用即可。对于相互运动的零部件,比如活塞、缸体、曲轴等等,虽然加工精度很高,但发动机在早期工作阶段,其表面难免会出现轻微的磨损,也就是我们常说的去除零部件表面的“毛刺现象”。
另外,零部件的磨损,可以分成三个阶段,快速磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段,快速磨损阶段也就是我们常说的磨合期,只是零部件加工精度越高,快速磨损阶段越短,由于现在汽车各个零部件的加工精度都很高,所以,现在的磨合里程也都变得非常短暂。
在磨合期阶段,车主不需要刻意温柔的驾驶,发动机转速不要超过4000rpm,车辆[_a***_]不要超过最高车速的2/3,对于手动挡车辆,车主驾驶车辆时,车主要勤快换挡,使车辆的速度与档位始终一一对应。
对于大部分中国车主而言,开车时都是谨小慎微,驾驶习惯较为柔和,发动机转速基本都在2500rpm以下,新车阶段基本都是在市区驾驶,高速行驶路况很少,即便是高速行驶,最高车速不过120km/h,这样的驾驶习惯在车辆磨合范围之内。所以,现在很多专家都说,我们的车辆不需要刻意磨合,平时想怎么开就怎么开。
新车磨合期,车辆油耗为何较高?
车辆油耗与发动机燃油效率、变速器传动效率、动力系统内部阻力、轮胎行驶阻力、车辆空气阻力等有关。
现在的发动机和变速器都是电控装置,分别由ECU、TCU进行控制,而发动机和变速器如果想要稳定、高效工作,必然需要学习,发动机进排气、喷油控制学习,点火控制学习,节气门也需要学习校对,当所有的系统学习好之后,发动机的燃油效率才会逐渐趋于稳定;对于变速器而言,各个档位的离合器、制动器的控制油压也需要学习,只有油压学习稳定之后,变速器离合器结合才会更加平顺,不至于出现打滑现象,影响传递效率。所,新车磨合期,也是发动机和变速器自我学习的过程,自然而然会导致油耗稍高一些。
对于新车而言,各个零部件的磨损乃是早期的剧烈磨损阶段,磨损较为剧烈,也就代表着发动机、变速器、驱动轴的摩擦阻力较大一些。另外,车辆的轮胎也需要磨合,新轮胎与地面之间的摩擦阻力较大,一般行驶3000公里后,轮胎与地面之间的摩擦阻力便会趋于稳定,这个时候的油耗值乃是最低的。现在的车企,在对车辆进行油耗认证时,车辆轮胎的行驶里程一般都控制在3000km以上。
综上所述,新车是需要磨合的,只是中国车主驾驶习惯比较柔和,所以不需要刻意的磨合;在新车磨合期,各个零部件之间的运动阻力相对较大,这也导致车辆的油耗偏高。