购车补贴大幅度下降，现在的新能源汽车还值得买嘛吗？
个人感觉混合动力是汽车以后的长期发展。 现在一辆纯电的电动汽车在我们这5线城市都要6万左右的价格。 纯电汽车几年后换电池又是一比不小的开销， 况且现在补贴大幅下降，相对来说新能源汽车还是不值得买的。
我一度是比亚迪唐的粉丝，但许久以来一直观望态度，总的来说，还是以观望为主。毕竟现在还不是刚需，马上就需求到。期待国家政策及市场技术突破至更好的阶段，希望这一天尽快到来。至于现在的，就真的很难说了。暂时先老老实实继续开比亚迪S6吧
如果生活在限行限购的城市，那么不是值不值得买的问题了，而应该是不得不选择新能源车。另外，即便购车补贴下降，购车费用多出来的部分，不少车企都是自己补上的，所以很多新能源车的价格跟补贴下降前一样，若这些最终售价没变的新能源车正好有你看中的车辆，那么还是值得购买的。
如果没有补贴，新能源汽车的价格必然不会这么低，但是补贴已经经历了近十年，新能源汽车产业已经发展壮大了，与此同时，补贴额度也大幅降低，到2020年之后，补贴就没有了。
与补贴退坡同步的是，新能源汽车的成本也在降低。今年6月25日是补贴的交替阶段，在6月25日之前上市的车型，有部分车企仍然以2018年的补贴后价格销售，这就说明成本的下降速度已经赶上了补贴退坡的速度。所以价格这方面是无需过分担心的。
除此以外，新能源汽车还有很多优势。
不限行
购买新能源汽车的车主，绝大多数都是出于代步的目的，现在一、二线城市中的汽车保有量已经超出了承受能力，出于社会和交通方面考虑，限号成为了必须要施行的政策，普通燃油车辆出现，必然会受到限行影响。这时候拥有一辆新能源汽车，这种限号限行的制约就不存在了。
用车成本低
买车容易养车难已经成为了一个共同的话题，在这个油价居高不下的时代，如何能够降低养车和用车费用，成为了大家关注的焦点。相比于传统燃油车，新能源汽车的用车成本优势较为明显。这里可以粗略的算一笔账，按照很多媒体测试的数据，新能源汽车行驶每公里需要1.7毛，而燃油车即使是目前最低油耗每公里也需要5毛，也就是说一公里节省了3.3毛钱，一年行驶3万公里，那么一年仅油钱就要节省近1万，况且燃油车还有后续的保养费和维修费等等。对于用户最关心的电池损耗问题，新能源汽车电池保修最低为8年12万公里，个别企业实行终身质保，彻底消除了用户对电池损耗的顾虑。这就又会省下一大笔钱。
续航里程是新能源汽车绕不开的一道必考题，用户在购买新能源汽车时，最关心的还是续航里程。在新能源汽车发展早期，由于技术的限制，新能源汽车的续航里程只有200多公里，但如今的主流新能源汽车，其续航里程已经达到了400公里了，一般通勤来说，充一次电用一周已经没有问题。
但是新能源汽车有其优点，但同时缺点也很明显，并不是对所有人都适合。目前新能源汽车的充电时间和充电桩的数量，仍然无法同燃油车加油时间和加油站相比，对使用场景依赖性强，对于自驾游爱好者、越野爱好者、长途行驶者来说，新能源汽车存在诸多不便，并不能满足他们的需求。但在市区内上下班代步，以及短途的市郊旅行的消费者，新能源汽车还是值得买的。
新能源汽车原定与2020年完成退坡，工信部官方发布今年将延续2019年政策，可能会软着陆放缓退坡。
这样的消息传出来后对新能源汽车企业来说真是喜大普奔，购车成本控制在一定范围，剩余的时间就是投入资金、储备技术人员，待补贴完全退坡后做出更好的产品。
新能源汽车还值得买，这是国家战略也是未来发展方向，建议在2020年以后补贴退坡将结束进行***购，这个时候拼的不是价钱，拼的产品质量、性能、售后等等。
2022年新能源车补贴新政会下跌吗？
2022年新能源车补贴新政策不会下跌的，因为这种新能源车的补贴，是国家财政给予的补贴。这种新能源的车的补贴是鼓励大家买这种新能源车而进行环保觉得有身材挣的钱的，所以是不会下跌的，所以我们可以根据自己的需求可以购买这种新能源车销售补贴的。
电动汽车国家为什么补贴下降？
1. 补贴政策目的：新能源汽车补贴政策的目的是鼓励消费者购买和使用新能源汽车，以推动清洁能源发展和减少排放。通过将补贴金额设置较低，***可以确保更多消费者能够享受到补贴，并且补贴资金能够更加有效地分配。
2. 产业发展支持：新能源汽车产业是一个新兴产业，需要大量的资金和技术支持。通过将补贴金额控制在较低水平，***可以节约财政资金，将更多的资金用于新能源技术研发、基础设施建设和产业链完善，从而为整个行业的可持续发展提供支持。
3. 自由竞争：对于新能源汽车市场，***希望鼓励企业进行自由竞争，推动技术进步和降低成本。通过降低补贴金额，***可以减少对特定[_a***_]或车型的支持，鼓励企业提高产品质量和竞争力。
需要注意的是，不同国家或地区的新能源汽车补贴政策可能存在差异，上述解释并不适用于所有情况。具体情况还需要根据不同地区的政策和市场环境来分析。
欧洲电车销量下降原因？
因为欧洲新能源汽车使用的基础设施不成熟不完善，还需要很长时间的发展。
不只是比亚迪在欧洲的销量低，新能源汽车在欧洲的销量都不高，因为欧洲是传统工业发达的地区，传统汽车工业比较成熟，体系比较完善，而新能源汽车跟传统汽车对基础设施的需求差异比较大。传统汽车的基础设施无法满足新能源汽车的需要。因此，新能源汽车要在欧洲大规模的销售，使用，就必须重建大部分的汽车基础设施，这需要很长的时间。
欧洲电车销量下降的原因主要有两个方面。
首先，补贴退坡是一个重要原因。例如，德国去年对购买4万欧元以下的电动车最多支付6000欧元补贴，但今年已经减至4500欧元；对4万欧元以上的电动车补贴也从5000欧元减至3000欧元，插电式混动车的购车补贴更是被直接取消。其他欧洲国家也不同程度地减少了电动车补贴，这对电动车销量产生了负面影响。
其次，新车供应量受限也是导致销量下滑的主要原因之一。由于供应链问题、生产调整或其他因素，部分欧洲国家的新车供应量减少，这也影响了电动汽车的销量。
不过，尽管销量有所下降，但电动汽车的市场占有率依然较高，达到了29%。其中，纯电动汽车的销量同比提升了19%，市场份额为11%；插电式混合动力汽车的销量虽然下滑了25%，但市场份额依然为8%。这表明电动汽车在欧洲市场仍具有一定的竞争力。
综上所述，欧洲电车销量下降的原因主要是补贴退坡和新车供应量受限。然而，电动汽车在欧洲市场依然占据一定的市场份额，显示出其竞争力和市场潜力。
一般欧洲电车销量下降的原因有以下几点：
1.市场竞争：随着电动汽车市场的快速发展，各大汽车制造商纷纷推出各自的电动汽车产品。这使得消费者在选择时有了更多的选择，可能导致部分消费者转向其他品牌的电动汽车。
2.充电设施不足：虽然欧洲各国在推广电动汽车方面做出了很多努力，但充电设施的建设仍然滞后于市场需求。在一些地区，充电桩的数量和分布不够合理，给电动汽车的普及带来了困难。
3.续航里程：相较于传统燃油车，电动汽车的续航里程相对较短，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿。尽管近年来电池技术取得了很大进步，但目前电动汽车的续航里程仍不足以满足长途出行的需求。
4.购车补贴减少：随着各国***对新能源汽车补贴政策的调整，购车补贴逐渐减少。这使得部分原本***购买电动汽车的消费者转向其他车型。
5.成本因素：虽然电动汽车的价格逐年下降，但相较于传统燃油车仍有一定差距。此外，电动汽车的维护成本也较高，如电池更换、充电设备等费用。6.环保意识：虽然环保是购买电动汽车的一个重要因素
电动汽车降价的原因？
首先，减少库存，由于一年前的疫情，许多消费场所已经停产。在此期间，储存了大量库存货物，现在国内大部分的制造业者已经回到工作和生产岗位，一些学生已经开始上学，这也使我国的经济逐渐恢复活力。前段时间，私家车开始降价，大品牌厂商开始打价格战。电动汽车也是如此，但现在需求不断增加，库存也逐渐清空，因此通过降低销售价格来吸引消费者可以提高他们的销售额。
二是国家对电动车管理的影响，前段时间，我国各地区开始加大电动汽车管理制度，规定电动汽车要有临时牌照上路。所以现在很多消费者担心，如果现在买电动车，又拿不到临时牌照，就不能开自己的电动车了。不敢买电动车的消费者很多。
第三，电池价格低廉，最重要的电池是电池，不过，受疫情影响，电动车用电池价格一直不高。由于电池价格低廉，电动车的价格不会上涨，新一轮的价格也会降低。
第四，品牌商取款，以来，由于疫情严重，不仅对中国经济，而且对全球经济都有很大影响，年初的停产停产，也让一些中小制造企业面临破产或裁员。随着工厂复工生产的到来，品牌商为了尽快收回资金，一定会采用降价的方式吸引消费者，使其公司能够尽快恢复之前的状态。
2023年电动汽车会降价吗？
今年电动汽车会降价。原因有三，第一个，今年电动车锂电池原材料降价了，是电池的生产成本下降了不少。
第二个，今年候车需求下降，很多车企为了活下去也得降价促销，第三新能源补贴不如以前多了，车企为了跟传统燃油车抢客户，也会通过降价来弥补新能源补贴减少的价钱。
目前，整个大环境来说的话，2023年的电动车会有一个小幅度的降价活动，现在新能源的车已经达到了一个饱和状态了，很多用户在购买的时候已经在查看是否有活动降价，而现在很多车企都有制造新能源汽车的资质，而且品牌之间的竞争也是非常激烈的，所以说2023年电动车会降价的。
