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东风雪铁龙c5suv外拉手怎么拆?
1、如果固定螺丝在车门与车门柱之间,可以拆卸固定螺丝,车门拉手想车身后面移动,拉手就可以拆下。
2、如果固定螺丝在外面看不到,就需要拆下车门饰板,再拆下防尘塑料膜,从车门内拆下固定螺丝,再拆下车门拉手。
1.首先,我们需要准备好拆解新捷达车门把手整个过程所要用到的工具,小一字改锥一把,t-20花键一把。
2.打开需要拆解车门把手的车门,在门边上我们会发现一个黑色的装饰小盖,用手轻轻地将它取下来,直接掰住往外拉就可以啦,拆解下来的黑色装饰小盖要收好。
3.这时,我们就可以发现固定车门把手和把手锁芯的螺丝啦,这里我们先来拆解固定车门把手锁芯的螺丝,取出t-20花键,用t-20花键将右面的螺丝拆解下来,拆解下来的螺丝要收好。
东风雪铁龙的,SUV还是轿车怎么选?
2017成都车展,东风雪铁龙旗下全新紧凑型SUV——天逸 C5 AIRCROSS正式开启预售,新车共推出2款动力,包含6款车型,预售价格区间是15.37万元起,随后将在9月15日正式上市销售。
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小型SUV中比较运动、个性的车型哪个好?东风雪铁龙C3-RX如何?
法国是世界浪漫之国,丽江是国内艳遇之都,东风雪铁龙将试驾活动选在此地,显然是想更多地展现出中期改款C3-XR的魅力。事实上,此次的丽江之行并不仅仅只有C3-XR一款车型,还包括云逸、天逸两款SUV。C3-XR上市后,这三款车型将组成雪铁龙强大的SUV产品家族矩阵。
内、外均向最新语言靠近
身为主角的C3-XR在此次的中期改款中发生了巨大的变化,进一步向雪铁龙最新的家族设计风格——乐观设计靠近。新C3-XR的外观保留了大量的原始设计,主要的变化集中在前脸以及灯组的变化上。重新设计的大灯依旧与“延展式”的车标相连,而下方的方形中网、两个不规则四边形则隐隐透露出“圆角矩形”的设计特点。同样的,新C3-XR的后尾灯灯组也采用了最新“方块”灯带设计,增加识别度。
如果说外观是“小打小闹”,那么新C3-XR的内饰则发生了“翻天覆地”的变化。完全摒弃了原先的保守风格,新C3-XR的全新中控、座椅大量使用了云逸、天逸上圆角矩形、箱包的设计,不得不说La-maison(家)的设计理念让内饰不禁油然而生出一种时尚感。除了设计上的变化,此次新C3-XR内装的一重大更新在于加入了一套智能网联系统,9英寸的触摸屏上内置了高德地图、酷我音乐、考拉FM等APP,特别是语音控制系统、CarLife这两项功让车机的实用性提升了不少。
省油的1.2T成主打
新C3-XR将提供两款发动机,包括1.2T三缸(85kW)与1.6L四缸发动机(86kW),而这台C3-XR首次搭载的三缸机则是我们测试的重点。事实上这台发动机2015年便已诞生,缸内直喷压力高达200Bars、***用湿式浸油正时皮带、一体式涡轮旁通阀等几项技术对提高动力、节油、减少磨耗都有极大的帮助。而作为一台三缸机,面对发动机的抖动,雪铁龙则***用解耦式平衡轴、橡胶阻尼层来降低抖动与噪声,连续4年荣获小排量国际年度最佳发动机大奖也高调地证明了它的实力。
事实证明,国际年度最佳发动机大奖组委会真的没有投“***票”。此次试驾共两天,第一天为节油比赛,由酒店出发,以长江第一湾为折返点,去程、回程共94公里。这台1.2T发动机依旧匹配老款来自爱信的6速手自一体变速箱,笔者全程使用手动模式驾驶,1500转的换挡转速不算高,时速60km/h以下能始终保持在1200转左右,而70、80km/h也仅仅为1600转(升至6挡)。去程笔者刻意***用滑行、轻踩油门、不踩刹车等极度省油的做法进行省油,到达折返点时百公里油耗为4.0L。而在回程虽依旧***用手动模式,但按照正常驾驶习惯驾驶(包括超车),回到酒店后新C3-XR的油耗也给了我一个惊喜——5.1L/100KM。
平民版WRC赛车
今年WRC世界拉力锦标赛首个分站赛——蒙特卡洛上,雪铁龙收获了第100个胜利,运动基因在这个品牌上展露无余。第二天的行程目的地是玉龙雪山山脚,蜿蜒的国道正好展示了新C3-XR的功力。即使***用的前麦弗逊后半独立悬挂,但新C3-XR给人的感觉却一点都不松垮,也没有多余的弹跳感,这其中很大一部分功劳来自DCS动态舒适底盘系统,官方宣称这套系统能将车身的振动频率调节至1.05-1.2赫兹之间(人散步的振动频率)。紧致感十足的悬挂调校在山路中的表现就一个字——稳,侧倾小、车身灵活,夸赞它具有“冠军车底盘DNA”都不为过。
为了尽量体验拉力赛的感受,我们途中前往了具有颠簸土路的龙女湖。新C3-XR配备了GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统,提供公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种模式,其中的沙地模式在面对这种路面时便可以大显身手了。其工作原理是允许两个前轮同时轻微空转,刨动沙石以获得摩擦力,还可以降低陷车的几率。即使整条路段并不长,但最直观的感受就是——毫不费力。有人说,感觉不到的变速箱才是好的变速箱,在新C3-XR上或许可以说:感觉不到的路况系统才是好的路况系统。
写在最后
对于一辆中期改款车型来说,如此大的变动是极难见到的,足以证明东风雪铁龙在产品战略部署上的快速前进。新C3-XR继承前两位大哥云逸、天逸那些受人瞩目的设计与智能功能,其一是让它的产品力更强,其二是能够更加接近年轻消费群体。在同级别的小型SUV之中,新C3-XR的操控性、通过性也是其独到之处。
售价方面,新C3-XR暂无预售报价,但190THP(1.2T低功率版)的出现或许会让你以一个更低的价格买到一辆增压雪铁龙。
喜欢哪款买哪款!
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。
标致雪铁龙的安全性和性价比,胜过其他所有的车系。
坐过一辆爱丽舍出租车,司机说他开了八十八公里了,说他朋友开了一百多万公里了,说发动机都没什么事。
可以说标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人无饭可吃了。
PSA的底盘世界第一!
是世界赛车常胜冠军车,
具有百年文化底蕴,
在世界上一直大卖超卖。
我不卖车也不生产车,就喜欢说实话!
当人们越来越看重安全性和性价比,标致雪铁龙在国内也必定越来越旺,平安是福!这将是国人的幸事!
感谢诚邀,小神汽和Ta的朋友将为您介绍用车知识,产品亮点。
这款车当然不错,它是由C3演变而来,前者在东风雪铁龙百年诞辰之际拿到了WRC第100个分站冠军,拥有一个100年的品牌生产的车,值得信赖。再者说这车做工扎实,用料实在,安全系数高。
动力性能
动力方面这款车搭配有1.6L自吸式发动机以及1.2T和1.6T两种涡轮增压发动机,最大功率分别为117马力、136马力和167马力,最大扭矩分别为150牛米、230牛米和245牛米,动力还是很不错的,平时超车以及爬坡都是比较轻松舒适的,完全不用担心这款车的动力问题。
运动[_a***_]
新C3-XR搭载了Grip Control智能多路况适应系统,它拥有一键切换公路、沙地、雪地、泥地、 ESP关闭这5种路况模式,能够根据使用场景因地制宜地做出最恰当的响应。搭配ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统,新C3-XR能够轻松应对所有城市路况,并有着一定的越野能力,会比较符合喜欢运动基因的车友们。