自动挡为什么比手动挡耗油多？
首先，这并不是一个恒定不变的规则，要看车辆变速器的转换率，科技日新月异，人们对自动挡也正在不断的优化!
手动变速器在传递动力方面具有更加机械性，即直截了当，因为离合器打开和离合器关闭之间的时间非常短，当离合器关闭时，除了齿轮中的最小值之外没有损失。
在选择切换齿轮的最佳时间和方式时，人类可以判断的因素传统上远远优于自动挡汽车计算机的编程。对于自动变速器，您正在使用的是油涡轮机（这是变矩器内部的涡轮机），这会在齿轮之间的过渡中产生相当大的损失，尽管在汽车达到速度时会更少。此外，还有一个会增加油耗且必须转动的变速箱油泵。
最后，自动变速器通常比手动变速器具有更少的档位，这意味着发动机不会像往常一样在其最佳效率带中运行。现在时代进步、工艺发展，较新的自动变速箱配备有更多齿轮和更高效的扭矩转换。有些没有变矩器，但配备有双离合器，甚至更好的。其中CVT（无级变速器）的效率更高，CVT可以始终保持在发动机的更高效率范围内。
当然，自动挡为什么比手动挡耗油多不能一棍子打死。好比现在车商出产的所有较新的自动挡变速器都有更好的编程/算法来控制它们，这些因素的良好组合将使自动汽车比手动更好。
看完了，你对“自动挡为什么比手动挡耗油多？”有了自己的理解了吗？世事无绝对，现在的工艺和科技发展，人类正在将一些难以实现的问题逐渐攻克！
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这个不能一帮子打死的。很多新手开手动一样可以很费油。自动变速器有很多种，传统AT，带液力变矩器，低速效率低，所以费油。CVT，发动机时刻保持在最经济区域，也可以很省油哦。还有就是双离合，双离合本质其实跟手动的概念差别不大的，也不是很费油。自动变速箱取决于厂家标定人员是油耗偏向，还是动力偏向，另外电喷发动机空挡滑行一样喷油，不会迷信空挡滑行会省油，那是以前化油器时代。总的说来，油耗跟工况有很大关系，你路况好就省油。
高排量车为什么在高速上省油，低速耗油，怎样才能改变这种差别？
不是只有高排量是这样，所有烧油的车都是在匀速行驶状态下省油，低速费油的原因主要是因为启动刹车时，滑动摩擦占主（车轮与地面，车轮与制动片），滚动摩擦占辅，发动机的动能大部分要克服滑动摩擦，为了保持速度，那就只能多喷油多产生动能了。这个道理跟你骑自行车一样啊 ，你一直以60KM/H的速度，只要用很小的力气就可以保持速度。相反，你要走走停停的话，每次起步都要克服车重及自身的惯性，肯定费力气（油）。改变差别？目前貌似不能，就算是混动车，也是在时速大于40KM/H以上才用电动机的，80-100速度时，发动机工作最经济。高于100的时候，风阻会变大，空气与车的摩擦力变大，
高排量车高速省油，低速耗油。怎么解决？
传统的汽车就是这种情况，除非你换车，换新能源汽车或油电混合的车就可以解决这个问题。
如果是加汽油车，是无法解决这个情况的，大排量的车一般喷油嘴比较大，喷油比较多，而且都是比较大型的车，车身比较重，起步比较慢，需要踩重油门才能跑起来，这样在低速跑动时油喷的快，浪费油。而小排量的一般都是小型车居多，车身较轻，一放刹车就跑起来，低速时基本不用踩油门，油耗相对会少很多。特别在市区内，红灯多，行人过马路比较多，走走停停的，大排量的车起步喷油多非常浪费油。
而走高速就相反了，大型车只要走到一定的速度，保持惯性形势，基本不需要用力踩油门，只要脚轻轻的放在油门上就能保持高速均速行驶，台速变基本在2000转以内，反而更省油。高速上，因为车身较重，基本能保持惯速行驶时，只要你的速度达到100码左右或更快一些，但台速表保持在2000转内的都能非常省油。这是一般小排量是无法做到的，小排量车身轻在高速行驶时，速度达到100码或以上，很少能够台速表只在2000转内，因为车身较轻，速度越快时风阻越大，老是要踩油门要重一些才能跑的快，反而耗油更大。
当然也不是所有车都是这样的，但大部分都是上面这些情况。如果大排量车身轻的，那就有可能就相反了，低速时耗油不大，高速耗油反而大了。总之基本都是市区开的车，要经济实惠的一定要选小排量。如果经常跑高速的，还是选用大排量车身较重的车比较好，车身重跑高速时不会轻飘飘的没有安全感。
经常走城市道路下，路况不是特别好的话，小排量的车子一般还是比较省油的，但是一旦我们在高速巡航的或者路况比较好的情况下，大排量的车子其实可以很轻松的输出动力，但是，我们来看小排量的车子，如果无法提供足够动力的时候，就会通过拉高转速来补充动力，那转速越高，其实消耗的燃油也就越多。跟车重的关系非常大，车子越重，那发动机要做的功也就越多，自然消耗的油料也就越多了。所以一般我们看大排量的车子的车重一般都比较大。另外，就是车子在怠速的时候，就是车子没有动，但是发动机转速是固定的，做的无用功也就更多，那消耗的燃料也就越多，所以，大排量的一般在怠速的时候会消耗更多燃料。扩展资料：先暖车后起跑冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可减少消耗，也对车子引擎和部件都有好处。柔和起步挂低档起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。使用经济时速一般轿车的经济时速处在60Km/h-80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。轻抬油门轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生"颤动"，而使耗油量增加。换挡及时换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。高挡行车省油尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。当然也不要在高挡位拖挡行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并要了解自己车的情况。不空转停1分钟就熄火[_a***_]发动机空转，节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
大排量的车高速上省油，是因为高速上惯性作用，就可以轻松省油。小排量的车在高速上排量小就必须高转速来驱动，所以还不一定省油。但是市区内，由于停停走走的，频繁刹车就会让大排量的车特别费油。
其实解决办法，最好的就是油电混动汽车。这种汽车，在制动时回收动能变为电能，这样就让停停走走的情况把油耗省下来了。比如本田雅阁的混动汽车，跑高速不一定太省油，但是在市区的情况就非常省油。
别克英朗1.5低速油耗高得吓人？
对的。别克英朗1.5l在怠速或者低速行驶的时候油耗能达到10个以上。原因主要在于英朗的发动机l2b是一款较老的发动机了，燃油消耗高输出功率低，相对来说就比较耗油，不过这款发动机历经这么多年的市场，相对比较稳定，皮实耐操，技术很成熟。
自动挡车长时间低速行驶对车有什么不好？
都没有回答的我先简单回答一下吧！
1，不要空挡滑行！
2，不要原地长时间挂D和R档3，自动挡的档位在脚上，油门大小决定是否换挡。4，直排档位注意不要误挂入1，2或者L档长时间高速跑。5，有些自动挡有O/D按键，注意不要误触，长时间跑。6，雪天或者长下坡，可以使用手自一体挂低档位，或使用L，1，2档位。
自动挡柴油车高速省油还是低速省油？
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油
