电动汽三电质保，具体保的是什么？
传统意义上来说，新能源汽车的三电系统分别电池/电机/电控 三部分，电池是新能源汽车的“心脏”，是整车运行的动力来源。电机是车辆的“四肢”，是车辆的传动系统。电控是车辆的“大脑”，是车辆的中枢神经。厂家对终身质保都是有相关限制的，比如某迪的车辆三电终身质保要求的是首任车主，也就是过户后车辆三电就不再终身质保了，而且还限制一年的公里数不得超过三万公里才符合质保要求，另外隐藏的条款是，动力电池质保只保电芯，三电系统更换或维修所需要的辅料和工时费仍需要车主承担等等。总之就是三电终身质保有比没有强，但是各个厂家的质保都有各种条件限制且质保政策都有不同，购买的时候也要看清条款，充分理解后再决定。
随着新能源汽车逐步普及，加上政策免税至2022年，车企正对新能源用户也在今年做了质保的变更，以北汽、吉利、蔚莱、威马、奇瑞等车企，针对个人用户三电系统终身质保，即电池、电机、电控，非人为损坏终身质保。
这里消费者最关心的问题电池问题，以吉利为例，电池损耗30%，进行电池的检测，进行损耗电池的更换。
比如说，几何A平方版，官方续航为400公里，表显400公里，使用一段时间后，充满表显仅有300公里不到，即可到售后进行检测，达到更换标准即可进行损耗电池的更换。
不过，目前大多数新能源汽车用于网约车市场，官方也针对网约车用户进行了质保，大多为5年50万公里，质保期内达到损耗标准也是可以更换的。
最关键的一点，不要擅自拆开三电，一旦在非官方售后进行拆解，这个厂家是可以直接拒保的，本身新能源汽车的保养就便宜，三电复杂，没必要去非官方维修网点去弄。
电动汽车的核心四大件 是电池 电机 电控 IGBT 所谓的三电质保 是电池包总成 驱动电机总成 驱动电机控制器总成 以上为三电质保 这个里面我还是说一下 要注意 是保修 还是包修 要是保修 只是负责给你修好 费用自理 要是包修那就是免费给你修好 不收取任何费用 还有的是第一任车主能享受这个政策 二手车过户了 就不享受了 这里面我大概介绍一下 电池包总成费用8万左右 这里还要注意 电池总成并不是电芯 完全不是一个概念 驱动电机总成2万左右 驱动电机控制器1万多
以上这些就是三电质保 还有一芯 就是IGBT 不在质保政策之内 价格1万多 一般都是质保8年或者15公里 还有就是充配电总成2万左右 也是质保8年或者15万公里
还要说明一下 有想干网约车的 还不想办理营运性质的 要注意 由于网约车一年就能行驶十几万公里 基本上核心零部件 一年就出保了 那你就是裸奔了 后期维修费用很高 个人建议购买营运性质的车辆 这样厂家会有单独的质保 一般都是质保6年或者60万公里 这样做网约车比较有保障
您好很高兴为你回答问题！
先说一下新能源汽车推广政策，
2000年进入国家863***项目
2001年我国开始对新能源的发展规划
2010年6月出台新能源汽车补贴政策
2013年至2018年间新能源汽车高速发展
2019年至2021年继续执行补贴政策措施。
新能源汽车三包有效期
国家明确规定，汽车电机，电控系统，动力电池质保不低于5年20公里，按先到为准！
作者关注动力电池三包，动力电池衰减法规要求不低于80%，低于这个标准需要更换动力电池，但是很多电池厂家会想办法解决电量低问题，所以你想一直免费换是不可能了，能够正常更换就很不错啦！
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三电系统维修过就不能质保吗？
,答，维修过就不能质保
与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换,不会影响客户“三电系统”终身保修权益。 另据DoNews报道,有消费者反映,比亚迪强制收取1500元上牌费,并且不缴纳该费用不给用...
人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件（此条款解释为，不管是人为或意外，小如底盘剐蹭、大如火烧水浸等维修过三电系统相关零部件的，则失去质保资格，目前这一条最为车主诟病）。
