为什么有人认为相同尺寸下，suv的价格要高于轿车？
不考虑喜好的话，SUV通过性更强，相对适合乡下非铺装路面及上马路牙子停车，以及拥有更高的垂直空间，适合身高较高或者喜欢更高视野开车的人，如果你有以上一种需求可以考虑购买SUV
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在国内汽车市场上有两类车型的销量一直居高不下。第一类是合资品牌的紧凑级轿车，而另一类则是合资品牌的紧凑级SUV车型。本质上，这两类车型底盘开发平台完全相同，配置也大同小异，但同一品牌里面的这两种车型价格相差可能会多达好几万元！那么，到底是什么原因造成了这种价格上的巨大差异的？下面我们就来简单的聊一聊。
我们就以日系合资品牌东风本田旗下的CRV和思域为例来做一个简单的介绍。同是东风本田旗下的紧凑级车型。作为SUV车型的东风本田CRV普通燃油版车型的价格区间是16.9，8万元至24.98万元。东风本田思域这一款紧凑级三厢轿车的价格区间则是11.59万元至16.99万元。基本上以东风本田CRV最低配车型的价格，我们就可以购买到东风本田思域的最高配车型！采用相同底盘开发的两种不同车型又为什么会有如此巨大的价格差距呢？
具体来看，东风本田思域整体的车身重量不到1.3吨，而东风本田CRV这款紧凑级SUV车型则达到了1.5吨。难道就是因为重了那么400斤，价格就贵了五六万！显然，并不是这样的！相比思域，CRV拥有更加宽敞的内部空间，更强的动力！即便是同样的1.5t涡轮增压发动机，在CRV身上的那款功率调校也更强！更何况11.59万元起售价格的思域***用的是三缸1.0t的涡轮增压发动机！这是东风本田思域和CRV之间存在巨大价格差异的表象原因！但这并不是问题的全部答案！更重要的是:整体上来看，相比轿车，对于SUV车型主机厂的定价会更高，利润率率相比一般的轿车当然也就更高！这才是拥有相同底盘开发平台的轿车和SUV车型存在巨大价格差距的根本原因！
一般来说，轿车市场竞争更加激烈，而SUV车型竞争环境会相对来说会稍微好一些！尤其是合资品牌更是如此！所以，一般的轿车在充分竞争的情况下，利润会比较低，轿车更加注重性价比，是走量的车型！SUV车型则相对处于比较垄断的地位，定价自然比较高，利润是主机厂最为看重的，价格上也就会更高！好啦，今天的简单介绍就到这里，如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
相同的尺寸下为什么认为SUV价格比轿车高不合理，但又关注SUV呢？
如果这个问题能找出答案的话实际不需要纠结，哪种车型热销这种车型就一定会有很高的溢价，这是供需关系决定的，MPV尺寸大于SUV轿车很多为什么价格并不高呢？原因是低价销量已经这么萎靡，高价谁会来买账。
所以SUV价格高实际是消费市场让它高，而SUV能让大部分人接受的原因无非是大空间的刚需，深入的看实际还是消费水平导致没有更多的出现多车家庭。
如果一个家庭可以负担多台车的消费和养车成本，那么【轿车/轿跑/微车+皮卡+MPV】才是最理想的组合：
MPV有超大空间能带来绝对理想的舒适性，更多的座椅可以满足全家出行；
在不同的时间和场景使用不同的汽车再合理不过，但购买三台车需要良好的经济能力、养三台车的成本即使算技术流有“***能力”的车主平均每月算5K，收入至少需要是养车成本的10倍左右。
现实情况是大部分家庭的经济能力还远不到这一水平，只能负担一台的车话就需要兼顾均衡三种车的优点：
SUV驾乘舒适性比一般皮卡车略好、比轿车差不很多；
SUV大空间储物能力比轿车好很多、比皮卡车略差；
SUV空间比MPV小但布局七座忍一忍也能使用，且尺寸较小油耗略低；
虽然各方面的表现都不算优异但综合得分更高，一台车能满足各种用途且能降低用车负担，那么把三种用车需求的标准都适当降低一些也是可以接受的。SUV迎合了刚需所以热销，因为热销所以会有高价。
至于材料成本的上涨和差价的比例基本是1:10，高强度钢材对车架的加固并没有使用太多，而且这类钢材的***也没有很高，参与验证过的高强度轻量化铝合金的成本也不过5万元左右一吨何况是普通钢材了。
归根究底SUV贵只是因为供需关系，一旦热销车型的风向转变这种车价格价格会跌落到冰点。不过不能否认的是现阶段SUV适合大部分家庭，如果规划能力强而且预计换车周期较短的话，可以从轿车/微车开始之后陆续添加车型，个人建议、仅供参考。
你好 题主 很高兴为你解答
为什么相同尺寸SUV价格要高于轿车？
1.SUV，能走烂路、能装东西、还有7座版本，再不济看着也比轿车大、气势强，SUV的功能性确实比轿车强,所以大家也普遍认可这一点。
2 用料多，成本高
SUV 体型更大 用料相比轿车多 对[_a***_]稳定性、操控性和安全性的要求更高 还有某些SUV传动方式 轮胎尺寸 以及车辆平台需要重新设计 这些产生价格差异
3 随着二胎开放 家庭的人口增加 坐人载物 以及咱们国家的路况 显然SUV更适合现在的国情 部分 厂家发展SUV晚 需要把研发费用平摊给客户 快速创收 所以SUV的价格比轿车平均高出20% 不过厂家现在都***用了家族话的外观 内饰设计 这样减少了新车的研发设计 也适当的减少了SUV的成本 同时也增加了用户粘性
综上就是我为您解答的内容 欢迎您评论和关注 同时我们也可以一起交流学习汽车相关的知识
suv比轿车易翻车，就是因为车身高吗？
谢谢邀请。
并不全是因为车身高，我来为你解答一下。
因为suv是非承载式车身，非承载式车身的汽车有一刚性车架，又叫做底盘大梁架。再非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮链接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在大货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有良好的平稳性和安全性。非承载式车身说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如说巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这种车身有兴趣的话弯腰看一下车底，你就会看见贯穿前后的两个大梁（承载式车身是不会看到的）。它的优点就是有独立大梁，底盘强度较高，抗颠簸能力强，受力不均与的话也不会传递到车身上。所以suv和越野车使用比较多。缺点就是在公路上行驶不是很平稳，会产生震动。
随着网络传播的发达，许多关于汽车的谣言也随之被一些人当成事实，其中就包括SUV比起轿车更容易侧翻的说法。如果这个说法放在以前倒还有几分道理，毕竟重心更高的SUV开起来的确摇摇晃晃，但就事实来看，SUV真的容易侧翻吗？到底SUV的安全性怎么样？
重心较高是事实，错误驾驶是原罪
曾几何时，人们对于SUV的认识还只存在于相对原始的那些硬派越野车。这些车辆由于有大梁存在，加上当时较为落后的设计，车辆的重心很高，这也为高速行驶的安全性埋下隐患。而翻车主要是因为重心高决定了车辆在紧急避让时，容易侧倾，当侧倾角度过大，离心力太大，这就导致翻车。
加上在过去，车辆本身没有很多的电子安全设备加持，这些比较原始的SUV在高速时候的稳定性很差，特别是在高速变道或者过弯时相当容易侧翻。而且许多硬派越野车都会进行越野行为，不少错误的操作以及不正当的驾驶行为，也会造成各种事故，从而给了人们SUV容易侧翻的印象。
结构进一步优化，***趋于轿车化
随着现在结构设计的进一步优化和成熟，许多SUV实际上重心已经非常接近轿车。比如斯巴鲁的看家本领水平对置发动机就可以很好地降低车辆重心，加上四驱系统的加持。这不仅显著提升了SUV的操控性，也进一步提升了车辆的安全性。
此外，如今不少SUV已经开始与轿车同平台生产，虽然这在一定程度上摒弃了承载式大梁的车身，丧失了部分越野能力和越野耐久性，但换来的却是更高的安全性以及操控性，目前市面上不少SUV实际上与轿车操控非常接近，就是由于同平台的缘故，加上现在成熟的厂商***，基本上已经很少出现容易侧翻的SUV车型。
电子系统来加持，侧翻情况极少数
其实许多全尺寸的SUV高度很高体积又大，再加上转弯过于鲁莽，经常成为不少媒体口中的翻车代表。现如今，除了结构设计更完善，***用了牵引力控制系统，电子控制的四轮驱动配置，甚至还有扭矩矢量控制系统，翻滚率基本上降到最低，如果不是出现很严重的操作失误或者发生严重事故，翻车的现象还是比较少见的。
电子系统的引入，不仅使得车辆更加舒适，车辆信息一目了然，对于安全性的提升也是显而易见。此外，SUV由于较大的车身设计，在面临碰撞时有更多的溃缩空间，其实在某些情况下还有着比轿车更高的安全表现。
小结：综上所述，SUV的所谓容易翻车以及不安全主要还是不少旧观点以及相对片面的看法，如果全面客观地进行看待就会发现，现如今的SUV已经不再是单单追求空间的产物。恰恰相反，市面上还有不少SUV主打操控性。如果真想追求安全，遵守交通规则、做到安全驾驶更为重要。
