比亚迪越野suv车有哪些？
比亚迪唐。
比亚迪目前家族中卖的最好的两款越野车型就是比亚迪宋pro和比亚迪唐，首先就是宋Pro，8万都的起售价，10万出头就可以落地，空间可以，动力油耗配置都可以，10万预算还是可以入手的，目前也是卖得很好，还有就是比亚迪唐，20万预算最值得买的比亚迪，集成了比亚迪所有的高科技，新能源版的更加强悍，国产中的好车，也是比亚迪的用心之作，可以作为一个很好的购车选择。
比亚迪混动SUV全部车型？
目前比亚迪混动SUV系列包括唐、元、宋以及秦Pro四款车型，每款车型在综合动力上都搭载了混合动力系统，结合汽油发动机和电动机的双重动力输出，实现了节能环保的驾驶体验。同时，这些车型还在外观设计和内部配置方面做出了不同的创新，满足了不同消费者对汽车的需求和喜好。通过这一系列车型，比亚迪在混合动力SUV市场上取得了一定的成就并且受到了广大消费者的青睐。
比亚迪混动suv目前是宋系列和唐系列。
宋系列目前在售是宋plusdmi，这是2021新款刀片电池比较热门，还有宋prodmi2022这是预售款比plus车略小一点点。
唐目前在售的是唐dmi，属于中大型suv，刀片电池同样非常热门。比亚迪的新能源车目前都很热门，特别是超级混动系列，原因就是省油，刀片电池安全，绿牌。想要订车先能承受至少三个月的等车期。
比亚迪混动suv系列中哪个最好？
比亚迪宋比较好，因为这款车空间很大，续航里程也非常长|，免费升级了车道保持系统，性价比很高，对于喜欢出游的朋友，这种车坐着舒服，视野开宽，有一马平川的观感。无论男女都有适配的车型，既适合青年男女，也有爷爷奶奶的至爱。
宋Pro新能源。该车凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。
就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。
国产比亚迪（BYD）唐宋元，当中的SUV元如何？
目前比亚迪所有车型SUV中性价比最高的就是现在热销的元pro。
对，不夸张的，
当之无愧的，目前比亚迪所有车型中性价比最高的。
哈哈，肯定有人说为啥之前没有怎么听说过呢？
元pro刚上市的时候可没有这么高的性价比，而是在上市几个月之后又推了几个新的版本。
新的版本最低价格7.98 万，也就是不到8万块钱。
你去各大汽车垂直类网站去看一下元pro的配置。
这个8万块钱的车子的配置都和我11万块钱的e2的配置快差不多了，用的还是刀片电池。
你说性价比高不高？
虽然我自己本身是e2的车主，但是这一段时间。身边有朋友让我推荐一下性价比高的纯电动车，我都是让他们去看一看元Pro。
毕竟朋友的心态也和我一样，谁不想买一辆这个又便宜又好开的车子。
可以看一下元pro这几个月的销量数据，自从发布新的版本之后，销量是肉眼可见的往上涨。
说明有很多眼光和我一样好的消费者，哈哈，自夸一下。
真的有朋友感兴趣的话，[_a***_]建议最好还是先去4S店试驾几次。
4S店试驾又不要钱，多试驾几次，真的，就自己的买车开车体验来讲，还是要自己开，自己上手才知道一款车子适不适合自己，大家说的优点缺点，你的接受程度有多少？
而且根据这几年观察比亚迪的车型发布和定价而言，如果有对元pro车型感兴趣的消费者建议尽快下订，尽快买，这么高性价比的车型，指不定在啥时候来个改款换代就没有这样的价格了。
比亚迪「元Pro」可以考虑
近期比亚迪元Pro的销量出现了较大幅度的增长，增长的原因不用掩饰，那就是价格下探幅度较大。
- NEDC-301km，7.98万
- NEDC-401km，8.98-9.98万
401公里的“要爱一生”和“一生一世”版本的价格为12.13-13.14万，这两个版本不是很建议选择，因为海豚已经上市了。
元Pro是台小型SUV，车身尺寸为4375*1785*1680、轴距2535mm，这样的小车确实不适合定价过高；再次之前的10万级起售价打消了很多消费者的热情，因为相同预算可以选择到紧凑级轿车、其中就包括秦PLUS系列，驾乘体验是有较大悬殊的。所以元Pro才会降价，虽然这让老车主比较“受伤”但也算真正找准了产品定位，那么这辆车的驾驶感受如何呢？
元Pro装备的是前置100kw/210N·m的永磁同步电机，功率不低、扭矩不大，但好在电机起步瞬间即可爆发最大扭矩，初段的爆发力总会很强；所以这台车的百公里加速成绩仍然可以突破10秒，在10万以内的小型SUV中算是比较强的。
动力没有令人失望，操控感中规中矩，毕竟重心较高的SUV配合前麦弗逊、后扭力梁悬架就不是理想操控的CP，这台车的定位是小巧、精致、实用的代步车。关注这台车主要看配置即可，其安全配置标配了ESP（车身稳定系统），这是有些竞品还没有做到的；高配版本增加了侧气囊和头部气帘、全景影像和全景天窗，普通版本自然只有前排双气囊，到标配了倒车影像，皮革座椅、LED大灯和自动空调都是标配，这是非常不错的配置标准。
内饰设计比较简约，仪表盘和车机都采用了悬浮设计，其中车机的屏幕有10.1英寸，全部配备了导航模块、且都支持车联网和OTA；不过301km版本没有语音识别系统，其他版本都有配备。在智能化方面元Pro也是挺不错的，其搭载的Dilink系统是个开放的系统，可以使用大量的第三方App，可以说是有一定的可玩性的。
那么这台车和海豚相比，哪台车更值得选择呢？
海豚的预售价如下：
- 301km，9.68万
- 405km，10.68-11.18万
- 401km（旗舰版） 12.48万
预算在10万以内则建议选择元，因为续航比海豚低配高出100公里；但超过10万则建议选择405/401km的海豚，因为这辆车的设计更为时尚，虽然车身尺寸只有4070*1770*1570、轴距2700mm，但空间却要比元Pro更大，这台车像是跨界小型MPV。
悬架结构同样为前麦弗逊、后扭力梁，可是低一些的车身还是能提高操控极限；电机功率为70kw/180N·m，性能不是强项，重点还是看一看续航和设计吧。
海豚的内饰设计比较前卫，悬浮屏自然还是亮点，中控台的线条就像波浪一样、悬浮的物理按键有些科技感，按键之前的储物格也是比较人性化的设计；前排座椅使用了桶形座椅，运动气息也是比较强的。
海豚的内饰更符合年轻人的审美，给内饰打分可以给出九分的评价；所以即便这台车虽然续航没有想象中的那么长，但也不能说性价比不高，毕竟卖点不是续航而是设计，这对于比亚迪而言算个很有意思的进步。
配置方面也没有令人失望，低配有侧气囊、其他版本标配头部气帘，旗舰版多出部分L2级***驾驶配置；舒适配置为中高配有全景天窗、主驾驶电动调节，除低配用10.1英寸车机、其他版本升级到12.8英寸，其他如LED大灯、自动空调等配置都是标配。
这就是海豚的水平，与元Pro相比是两种风格的车型，但海豚还是更有眼缘；只是海豚的定价也是刻意拉开与元Pro的差价，所以最终选择哪台只需要以预算来决定即可。
（比亚迪新能源汽车均提供电芯终身质保，动力电池组首任车主终身质保，不用担心后期用车成本的问题）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
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