![](/zb_users/cache/tupian/1.gif)
大众变速箱油用***埃孚还是爱信?
大众的车型用什么变速箱会因为车型不同,级别不同而有所差异。比如大众一般的车型基本都是用干式或者湿式双离合变速箱,这种变速箱基本用在50万元以下的车型,包括国产大众和进口大众的车型。级别比较高,售价比较贵的车型比如大众的豪华SUV途锐这款车用的变速箱则是昂贵且好用的ZF***埃孚的8速手自一体变速箱。大众的车型没有使用日本爱信变速箱的车型生产销售。
大众为什么要停产捷达?
没有停产哦,只是把捷达独立出来了了,成为了大众的子品牌,个人觉得主要有以下三个考量。
1,完善大众集团的高中低品牌的搭配,高端奥迪,中端大众,低端捷达。
2,与上汽斯柯达进行竞争,大众在中国一直都是双品牌竞争战略,像迈腾和帕萨特,朗逸和宝来等。
3,与自主品牌在10万以下车型的竞争,大众看上了国内10万及以下的汽车市场,但是又不想降低大众的品牌力,所以推出了捷达品牌来分一杯羹。
捷达以前是一汽大众的一款紧凑型轿车,与上汽大众桑塔纳齐名,2019年一汽大众将其正式停产,独立成了一个新的汽车品牌,并推出了捷达VA3、VS5、VS7等相关产品,停产捷达车型、独立成廉价汽车品牌,目的是为了什么?无非就是销量。
一直以来,大众对销量的追求是非常狂热的,当然,也取得了非常不错的成绩,两家合资企业一汽大众、上汽大众,先后突破200万台的年销量,之后也一直在200万上下徘徊,无法取得更大的突破,那么接下来该怎么办呢?大众尝试引入更多的车型,比如此前一汽大众的大众品牌基本上都是轿车,没有什么SUV车型,于是引入了探歌、探岳等SUV车型,正所谓多生孩子好打架,然而真正引入SUV车型后,发现销量上并没有直接做加法,原因是自家的SUV在价格上与轿车重叠,两者会进行竞争。于是乎,从价格上梳理产品似乎更合适。
大众在国内已经引入了大众品牌,低端一点的有斯柯达品牌,在上汽大众,高端豪华品牌有奥迪,在一汽大众。豪华车市场毕竟容量有限,而且难度太大,再追求增量,大众也在寻求办法,所以除了一汽奥迪,又成立了上汽奥迪这个项目,目的当然是增加奥迪在国内的销量。那么向下呢?斯柯达品牌已经有了,一汽大众还需要一个低端品牌。这样有两种方法,一是导入一个新的低端品牌,但是大众集团已经没有了相关品牌,所以这个行不通;还有一个方法就是建立一个全新的汽车品牌,比如像早些年东风日产下面的启辰品牌,当然启辰现在已经脱离日产而独立了,这样似乎是比较可靠。为什么是捷达呢?
捷达作为一汽大众在国内的第一款车,知名度可以说是非常的高,在国内无人不知无人不晓,与其再想一个名字,不如直接用捷达这个名字,这样以来,品牌知名度直接就有了,大众这一招还是挺高的,捷达品牌定位就是一汽大众的廉价品牌,然后推出了捷达VA3这样的原捷达换壳轿车,捷达VS5这样的紧凑型SUV产品,直接与国产车的吉利博越、长城H6竞争,当然大众这一步走的也非常的成功,目前来说捷达VS5月销破万,已经比很多自主品牌都好。
停产一款车型,直接独立成一个品牌,再用一个品牌推出更多的车型,争取更大的销量,这就是捷达停产的意义。
我是孤独的车轮,为您解答各种购车、用车的问题,如果有相关的疑惑,可以关注我。
我刚买的新捷达VS5!中配版!全下来不到12万,只能说,真香!本来想买缤越和T77来着,虽然看着这两个比捷达配置好,但是缤越3缸机,不想买用久了抖得厉害,得老换防震胶垫但也抖,T77 看着挺好但是4儿子很欺负人我们交500定金说参加活动,参加完活动告诉我们没有我们要的车型,果断退出,还有车味道大,不舒服!就是好看而已!
捷达在大众里是低端产品,为了迎合市场需求,需要有一款产品适应低收入群体。但如果把捷达放低身段势必会拉低大众整体形象,所以只有让它独立出去。而现有的大众其他产品可以保持高价标准。
原因很简单,因为斯柯达在国内快凉了。大众需要一个全新的品牌能够在5-10万元级别的市场里去和诸多自主品牌的车型掰腕子。
原来在国内,斯柯达主营5-12万元级别,大众主营8-20万元级别,奥迪则主营20万元以上级别的车型。虽然在国外斯柯达和大众同级别,但在国内,斯柯达为了避开大众的主营区间选择了下探。近年来斯柯达的销量逐年走低,哪怕是在更新了 诸多SUV车型之后,仍然不让人满意。
捷达本来这就是一个定位于5-10万元级别的走量车型,如今变成一个品牌,也是主打这个价格段位,也就是一种新瓶装老酒的行为(三大件没什么升级)。而捷达的竞争力,也正是在三大件上,大众的三大件可靠性以及名气要高于同价位的自主品牌,捷达的品牌力也高于自主品牌,哪怕内饰差一点,配置差一点,捷达也不愁卖不出去。
朗逸只是卖个大众车标吗?
大家好像黑大众某车系就是“XX是不是只挂了一个大众车标?”很无脑的一个问题----如果没大众的技术怎么不叫做“大人”、“小众”?其次,如果朗逸都只是“挂车标”系列,那么把捷达、桑塔纳放在哪里?
接下来谈谈车,朗逸的售价区间是:10.99-16.59万。那么这个价位对应人群的诉求是什么?1.牌子硬2.面子足------所以为什么朗逸卖的好知道了吗?事实上题目应该换一换,不能说大众的这些低配车只是挂车标,而是大众更会迎合目标人群的口味。
我们需要了解的一点是,不单单是这个消费层级的人群,实际上大部分的车主并不会太懂车,谈不上对车辆有机械要求,所以很多时候“品牌效应”是非常恐怖的------大家都会在消费能力之内去选择品牌最硬的-----比如大众。
其次,不得不说,大众一直以来的车辆设计都非常符合国人的审美观----大气。
网间很多都是说什么刚正的棱角和线条,符合中庸云云.....其实都是扯淡,大众最机智的地方就是让前脸的角度特大。
这样的设计让国人第一眼就觉得这车大气,有格调,我们再看看卡罗拉和思域的前脸。
如图,不管内部空间如何,车身如何,但朗逸这种前脸设计都要比卡罗拉、思域更深刻。
再这之后,依然是品牌效应。现在不管日系车发展成什么样,随便问一个人(甚至可以问问所谓的内行),大家都会告诉你德系车更扎实,日系车更皮薄......
--------这些都是品牌效应啊!
其次,朗逸本来就是不错的车,不但外观做的特别优质,在紧凑车型这个级别中,还兼顾了后背空间-----且轴距只比卡罗拉小十几毫米而已.....
最后,就是安全配置和车辆动力了。最新款1.4T的朗逸搭配的是大众最新的小排量涡轮增压发动机EA211----其实都不用提发动机,在同价位朗逸的动力是碾压式的。
尤其是卡罗拉还搭载了VVTI的前提下,丰田的这个气门[_a***_]系统,虽然强调了经济性和动力,但因为线性扭矩使得加速感非常之差。
除去动力,朗逸在安全装备上下的功夫比日系多多了,在上图所示的两个版本中,朗逸多了主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自动驻车、胎压监测、甚至还多了自适应巡航、GPS、中控彩屏、蓝牙电话、手机联网.....综上,不管是动力,颜值、品牌效应、配置,都全方位碾压....您告诉我,朗逸只是挂车标?
感谢阅读,欢迎关注。
朗逸不仅仅是卖个大众车标,它有以下卖点:
- 品质和可靠性:大众是一个世界知名的汽车品牌,其车辆以其卓越的品质和可靠性而著称。朗逸作为大众品牌的代表,也继承了这一优势,以高质量的制造工艺和可靠的性能而闻名。
- 舒适性:朗逸提供了宽敞舒适的内部空间,提供良好的乘坐体验。同时,它也具有出色的悬挂系统和隔音效果,为乘客创造了更加平稳和安静的驾乘环境。
- 安全性:朗逸配备了多项安全装备,如主动刹车系统、自适应巡航控制、盲点监测系统等,以提供更高的驾驶安全性。
- 燃油经济性:朗逸在燃油经济性方面表现出色,具有低油耗和高效率的特点,使得它成为经济实惠的选择。
相比之下,思域、卡罗拉和轩逸各自也有其独特的卖点:
- 思域:作为本田品牌的代表,思域以其出色的操控性和灵活的驾驶感受而受到青睐。它还注重运动性能和外观设计,吸引着年轻消费者。
- 卡罗拉:作为丰田品牌的旗舰车型之一,卡罗拉以其优良的耐久性和可靠性而广受认可。它也提供了大量的配置和舒适驾乘体验。
- 轩逸:作为东风日产旗下最畅销的车型之一,轩逸注重舒适性和空间感,并提供了丰富的配置选项。它还具有低油耗和良好的驾驶性能。
综上所述,朗逸、思域、卡罗拉和轩逸各自有其特点和卖点,消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
朗逸这车可不是只是可壳子,车整体还是不错的,是经过市场验证的,外观内饰,发动机,变速箱都是可以的,一个德国车和一推日本车比啥,有啥可比的,车都不错,喜欢那个买那个
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
朗逸这款车怎么样,作为紧凑级的标杆车型,它的实力丝毫不用担心,在各方面都有不俗的表现。
外表大气中庸,棱线分明,比例协调,符合审美观念。前脸和大众的家族设计一脉相承,十分耐看,能轻松胜任各种场合,丝毫不会有违和感。这或许是它最大的魅力所在。
动力上采用1.2t,1.4t和1.6L三款发动机,其中1.4t最大功率96千瓦,最大扭矩225牛米,百公里加速也能达到9.3秒。日常代步使用1.6自吸就已经够用,低扭充沛,起步轻快,开起来毫无压力。变速箱增压车型上配7速双离合,自吸车型以6at和5速手动为主。
底盘悬挂前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂,整体***还是以硬朗为主,保留了很大一部分路感,很有驾驶参与性,行驶品质在同级别中可圈可点,底盘整体性好,不松散,高速跑起来非常稳重。
空间,朗逸车身尺寸4605×1765×1460mm,轴距2610mm,后排空间比较宽敞,腿部空间两拳,头部一拳。后备箱容积478升,装载能力让人满意。
朗逸这款车的品质非常不错,小毛病少省心,可靠性出色,而且二手车保值率很高。各方面没有硬伤,属于一款全能型选手。
朗逸和日系的思域,卡罗拉,轩逸相比最大的优势在于底盘的稳定性,在高速上的表现更加优秀。另外日系车漆较薄,钣金质量一般,在外观上也没有朗逸显得大气。朗逸的优点并没有哪一点特别突出,可能在加速上不如思域,经济性不如卡罗拉,舒适性不如轩逸,但综合素质在这个级别数一数二。
这种说法是不准确的。大众朗逸是一款由大众汽车公司生产的车型,它在市场上受到欢迎是基于多个因素的综合考虑,而不仅仅是因为车标。
首先,大众汽车作为一家全球知名的汽车制造商,具有较高的品牌知名度和信誉度。购买大众朗逸的消费者可能会看重大众品牌的声誉和质量保证。
其次,大众朗逸在设计、工程和技术方面也有自己的特点和优势。它可能具备良好的性能、安全性能、舒适性和实用性等方面的特点,这些因素也是消费者选择购买的重要考虑因素。
此外,消费者的购买决策还受到价格、售后服务、维修保养便利性等因素的影响。大众朗逸在这些方面也可能具有一定的竞争力,能够满足消费者的需求。
因此,说大众朗逸只是卖个大众车标是过于简化和片面的观点。消费者在购买汽车时通常会综合考虑多个因素,而不仅仅是车标。大众朗逸作为一款汽车产品,其销售成功与否取决于多个因素的综合评估。
荣威和大众是一家公司的吗?
首先这两个汽车企业不是一家公司,具体区别看下面介绍:
一、荣威:我们所说的荣威也就是上汽荣威,即上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌。这款汽车是上汽的自主品牌(品牌是自己的,技术是收购与罗孚公司的)。它的名字代表着创新殊荣,威仪四海,现在在售的车型主要有荣威i5、荣威i6、荣威RX3、荣威RX等车型。
二、大众:这里的大众,不知你说的是哪个大众。现在大众主要有三家公司:
①一家是德国大众,这是德国的汽车制造公司,世界500强企业,总部位于德国的沃尔夫斯堡。它成立已经82年的时间了,旗下的汽车品牌主要有大众和奥迪。
②第2家就是一汽大众,一汽大众。是一汽有限公司和德国大众成立的合资公司,总部在吉林长春,成立于1991年,我们有时可以看到汽车尾部就有一汽大众的字标。
③第3家就是上汽大众,上汽大众是中德合资的,上汽汽车集团占股50%,德国大众占股39%,中国大众占股10%,他们在1985年成立,主要产品有桑塔纳,途安、逸朗等。
三、区别:上汽大众相当于富一代,它的车型技术主要来自于自主创作,在中国消费者中很受欢迎,一汽大众相当于一个富二代,车型主要借鉴德国大众原厂车型,所以,上汽大众比一汽大众更受欢迎。
上汽大众、上汽通用、上汽大通是什么关系?
上汽大众上汽通用是上汽旗下的合资品牌,而上汽大通是全资子公司也是自主品牌,他们均为中国第一大汽车集团上汽集团旗下的公司。
上汽大众为上汽与大众50%:50%股比的合资公司,拥有大众和斯柯达品牌;上汽通用为上汽与通用50%:50%股比的合资公司,拥有凯迪拉克、别克和雪佛莱品牌;而上汽大通为上汽集团100%全资子公司,拥有maxus和LDV品牌。
上汽大众上汽通用是上汽旗下的合资品牌,而上汽大通是全资子公司也是自主品牌,他们均为中国第一大汽车集团上汽集团旗下的公司。
具体归属问题上上汽大众为上汽与大众50%:50%股比的合资公司,上汽通用为上汽与通用51%:49%股比的合资公司,而上汽大通为上汽集团100%全资子公司,2009年上汽完成对英国著名百年商用车品牌LDV的收购,并拥有该品牌全部资产及知识产权利!
上汽大众(SVW)和上汽通用(SGM)是合资厂,上汽大通(SMCV)是独资厂。不过上汽在2019年下半年对将大通品牌更名为迈克萨斯(MAXUS),因此还是它原来的名字,上汽商用车,更有代表性一些。
上汽大众和上汽通用都是上汽占50%,外资占50%。
这三家公司都是上汽集团的下属子公司,和上汽乘用车(SMPV),是上汽集团下的四大主机厂。