大众变速箱油用***埃孚还是爱信？
大众的车型用什么变速箱会因为车型不同，级别不同而有所差异。比如大众一般的车型基本都是用干式或者湿式双离合变速箱，这种变速箱基本用在50万元以下的车型，包括国产大众和进口大众的车型。级别比较高，售价比较贵的车型比如大众的豪华SUV途锐这款车用的变速箱则是昂贵且好用的ZF***埃孚的8速手自一体变速箱。大众的车型没有使用日本爱信变速箱的车型生产销售。
大众为什么要停产捷达？
没有停产哦，只是把捷达独立出来了了，成为了大众的子品牌，个人觉得主要有以下三个考量。
1，完善大众集团的高中低品牌的搭配，高端奥迪，中端大众，低端捷达。
2，与上汽斯柯达进行竞争，大众在中国一直都是双品牌竞争战略，像迈腾和帕萨特，朗逸和宝来等。
3，与自主品牌在10万以下车型的竞争，大众看上了国内10万及以下的汽车市场，但是又不想降低大众的品牌力，所以推出了捷达品牌来分一杯羹。
捷达以前是一汽大众的一款紧凑型轿车，与上汽大众桑塔纳齐名，2019年一汽大众将其正式停产，独立成了一个新的汽车品牌，并推出了捷达VA3、VS5、VS7等相关产品，停产捷达车型、独立成廉价汽车品牌，目的是为了什么？无非就是销量。
一直以来，大众对销量的追求是非常狂热的，当然，也取得了非常不错的成绩，两家合资企业一汽大众、上汽大众，先后突破200万台的年销量，之后也一直在200万上下徘徊，无法取得更大的突破，那么接下来该怎么办呢？大众尝试引入更多的车型，比如此前一汽大众的大众品牌基本上都是轿车，没有什么SUV车型，于是引入了探歌、探岳等SUV车型，正所谓多生孩子好打架，然而真正引入SUV车型后，发现销量上并没有直接做加法，原因是自家的SUV在价格上与轿车重叠，两者会进行竞争。于是乎，从价格上梳理产品似乎更合适。
大众在国内已经引入了大众品牌，低端一点的有斯柯达品牌，在上汽大众，高端豪华品牌有奥迪，在一汽大众。豪华车市场毕竟容量有限，而且难度太大，再追求增量，大众也在寻求办法，所以除了一汽奥迪，又成立了上汽奥迪这个项目，目的当然是增加奥迪在国内的销量。那么向下呢？斯柯达品牌已经有了，一汽大众还需要一个低端品牌。这样有两种方法，一是导入一个新的低端品牌，但是大众集团已经没有了相关品牌，所以这个行不通；还有一个方法就是建立一个全新的汽车品牌，比如像早些年东风日产下面的启辰品牌，当然启辰现在已经脱离日产而独立了，这样似乎是比较可靠。为什么是捷达呢？
捷达作为一汽大众在国内的第一款车，知名度可以说是非常的高，在国内无人不知无人不晓，与其再想一个名字，不如直接用捷达这个名字，这样以来，品牌知名度直接就有了，大众这一招还是挺高的，捷达品牌定位就是一汽大众的廉价品牌，然后推出了捷达VA3这样的原捷达换壳轿车，捷达VS5这样的紧凑型SUV产品，直接与国产车的吉利博越、长城H6竞争，当然大众这一步走的也非常的成功，目前来说捷达VS5月销破万，已经比很多自主品牌都好。
停产一款车型，直接独立成一个品牌，再用一个品牌推出更多的车型，争取更大的销量，这就是捷达停产的意义。
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我刚买的新捷达VS5！中配版！全下来不到12万，只能说，真香！本来想买缤越和T77来着，虽然看着这两个比捷达配置好，但是缤越3缸机，不想买用久了抖得厉害，得老换防震胶垫但也抖，T77 看着挺好但是4儿子很欺负人我们交500定金说参加活动，参加完活动告诉我们没有我们要的车型，果断退出，还有车味道大，不舒服！就是好看而已！
捷达在大众里是低端产品，为了迎合市场需求，需要有一款产品适应低收入群体。但如果把捷达放低身段势必会拉低大众整体形象，所以只有让它独立出去。而现有的大众其他产品可以保持高价标准。
原因很简单，因为斯柯达在国内快凉了。大众需要一个全新的品牌能够在5-10万元级别的市场里去和诸多自主品牌的车型掰腕子。
原来在国内，斯柯达主营5-12万元级别，大众主营8-20万元级别，奥迪则主营20万元以上级别的车型。虽然在国外斯柯达和大众同级别，但在国内，斯柯达为了避开大众的主营区间选择了下探。近年来斯柯达的销量逐年走低，哪怕是在更新了 诸多SUV车型之后，仍然不让人满意。
捷达本来这就是一个定位于5-10万元级别的走量车型，如今变成一个品牌，也是主打这个价格段位，也就是一种新瓶装老酒的行为（三大件没什么升级）。而捷达的竞争力，也正是在三大件上，大众的三大件可靠性以及名气要高于同价位的自主品牌，捷达的品牌力也高于自主品牌，哪怕内饰差一点，配置差一点，捷达也不愁卖不出去。
朗逸只是卖个大众车标吗？
大家好像黑大众某车系就是“XX是不是只挂了一个大众车标？”很无脑的一个问题----如果没大众的技术怎么不叫做“大人”、“小众”？其次，如果朗逸都只是“挂车标”系列，那么把捷达、桑塔纳放在哪里？
接下来谈谈车，朗逸的售价区间是：10.99-16.59万。那么这个价位对应人群的诉求是什么？1.牌子硬2.面子足------所以为什么朗逸卖的好知道了吗？事实上题目应该换一换，不能说大众的这些低配车只是挂车标，而是大众更会迎合目标人群的口味。
我们需要了解的一点是，不单单是这个消费层级的人群，实际上大部分的车主并不会太懂车，谈不上对车辆有机械要求，所以很多时候“品牌效应”是非常恐怖的------大家都会在消费能力之内去选择品牌最硬的-----比如大众。
其次，不得不说，大众一直以来的车辆设计都非常符合国人的审美观----大气。
网间很多都是说什么刚正的棱角和线条，符合中庸云云.....其实都是扯淡，大众最机智的地方就是让前脸的角度特大。
这样的设计让国人第一眼就觉得这车大气，有格调，我们再看看卡罗拉和思域的前脸。
如图，不管内部空间如何，车身如何，但朗逸这种前脸设计都要比卡罗拉、思域更深刻。
再这之后，依然是品牌效应。现在不管日系车发展成什么样，随便问一个人（甚至可以问问所谓的内行），大家都会告诉你德系车更扎实，日系车更皮薄......
--------这些都是品牌效应啊！
其次，朗逸本来就是不错的车，不但外观做的特别优质，在紧凑车型这个级别中，还兼顾了后背空间-----且轴距只比卡罗拉小十几毫米而已.....
最后，就是安全配置和车辆动力了。最新款1.4T的朗逸搭配的是大众最新的小排量涡轮增压发动机EA211----其实都不用提发动机，在同价位朗逸的动力是碾压式的。
尤其是卡罗拉还搭载了VVTI的前提下，丰田的这个气门[_a***_]系统，虽然强调了经济性和动力，但因为线性扭矩使得加速感非常之差。
除去动力，朗逸在安全装备上下的功夫比日系多多了，在上图所示的两个版本中，朗逸多了主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自动驻车、胎压监测、甚至还多了自适应巡航、GPS、中控彩屏、蓝牙电话、手机联网.....综上，不管是动力，颜值、品牌效应、配置，都全方位碾压....您告诉我，朗逸只是挂车标？
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朗逸不仅仅是卖个大众车标，它有以下卖点：
- 品质和可靠性：大众是一个世界知名的汽车品牌，其车辆以其卓越的品质和可靠性而著称。朗逸作为大众品牌的代表，也继承了这一优势，以高质量的制造工艺和可靠的性能而闻名。
- 舒适性：朗逸提供了宽敞舒适的内部空间，提供良好的乘坐体验。同时，它也具有出色的悬挂系统和隔音效果，为乘客创造了更加平稳和安静的驾乘环境。
- 安全性：朗逸配备了多项安全装备，如主动刹车系统、自适应巡航控制、盲点监测系统等，以提供更高的驾驶安全性。
- 燃油经济性：朗逸在燃油经济性方面表现出色，具有低油耗和高效率的特点，使得它成为经济实惠的选择。
相比之下，思域、卡罗拉和轩逸各自也有其独特的卖点：
- 思域：作为本田品牌的代表，思域以其出色的操控性和灵活的驾驶感受而受到青睐。它还注重运动性能和外观设计，吸引着年轻消费者。
- 卡罗拉：作为丰田品牌的旗舰车型之一，卡罗拉以其优良的耐久性和可靠性而广受认可。它也提供了大量的配置和舒适驾乘体验。
- 轩逸：作为东风日产旗下最畅销的车型之一，轩逸注重舒适性和空间感，并提供了丰富的配置选项。它还具有低油耗和良好的驾驶性能。
综上所述，朗逸、思域、卡罗拉和轩逸各自有其特点和卖点，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
朗逸这车可不是只是可壳子，车整体还是不错的，是经过市场验证的，外观内饰，发动机，变速箱都是可以的，一个德国车和一推日本车比啥，有啥可比的，车都不错，喜欢那个买那个
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
朗逸这款车怎么样，作为紧凑级的标杆车型，它的实力丝毫不用担心，在各方面都有不俗的表现。
外表大气中庸，棱线分明，比例协调，符合审美观念。前脸和大众的家族设计一脉相承，十分耐看，能轻松胜任各种场合，丝毫不会有违和感。这或许是它最大的魅力所在。
动力上采用1.2t,1.4t和1.6L三款发动机，其中1.4t最大功率96千瓦，最大扭矩225牛米，百公里加速也能达到9.3秒。日常代步使用1.6自吸就已经够用，低扭充沛，起步轻快，开起来毫无压力。变速箱增压车型上配7速双离合，自吸车型以6at和5速手动为主。
底盘悬挂前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，整体***还是以硬朗为主，保留了很大一部分路感，很有驾驶参与性，行驶品质在同级别中可圈可点，底盘整体性好，不松散，高速跑起来非常稳重。
空间，朗逸车身尺寸4605×1765×1460mm,轴距2610mm，后排空间比较宽敞，腿部空间两拳，头部一拳。后备箱容积478升，装载能力让人满意。
朗逸这款车的品质非常不错，小毛病少省心，可靠性出色，而且二手车保值率很高。各方面没有硬伤，属于一款全能型选手。
朗逸和日系的思域，卡罗拉，轩逸相比最大的优势在于底盘的稳定性，在高速上的表现更加优秀。另外日系车漆较薄，钣金质量一般，在外观上也没有朗逸显得大气。朗逸的优点并没有哪一点特别突出，可能在加速上不如思域，经济性不如卡罗拉，舒适性不如轩逸，但综合素质在这个级别数一数二。
这种说法是不准确的。大众朗逸是一款由大众汽车公司生产的车型，它在市场上受到欢迎是基于多个因素的综合考虑，而不仅仅是因为车标。
首先，大众汽车作为一家全球知名的汽车制造商，具有较高的品牌知名度和信誉度。购买大众朗逸的消费者可能会看重大众品牌的声誉和质量保证。
其次，大众朗逸在设计、工程和技术方面也有自己的特点和优势。它可能具备良好的性能、安全性能、舒适性和实用性等方面的特点，这些因素也是消费者选择购买的重要考虑因素。
此外，消费者的购买决策还受到价格、售后服务、维修保养便利性等因素的影响。大众朗逸在这些方面也可能具有一定的竞争力，能够满足消费者的需求。
因此，说大众朗逸只是卖个大众车标是过于简化和片面的观点。消费者在购买汽车时通常会综合考虑多个因素，而不仅仅是车标。大众朗逸作为一款汽车产品，其销售成功与否取决于多个因素的综合评估。
荣威和大众是一家公司的吗？
首先这两个汽车企业不是一家公司，具体区别看下面介绍：
一、荣威：我们所说的荣威也就是上汽荣威，即上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌。这款汽车是上汽的自主品牌（品牌是自己的，技术是收购与罗孚公司的）。它的名字代表着创新殊荣，威仪四海，现在在售的车型主要有荣威i5、荣威i6、荣威RX3、荣威RX等车型。
二、大众：这里的大众，不知你说的是哪个大众。现在大众主要有三家公司：
①一家是德国大众，这是德国的汽车制造公司，世界500强企业，总部位于德国的沃尔夫斯堡。它成立已经82年的时间了，旗下的汽车品牌主要有大众和奥迪。
②第2家就是一汽大众，一汽大众。是一汽有限公司和德国大众成立的合资公司，总部在吉林长春，成立于1991年，我们有时可以看到汽车尾部就有一汽大众的字标。
③第3家就是上汽大众，上汽大众是中德合资的，上汽汽车集团占股50%，德国大众占股39%，中国大众占股10%，他们在1985年成立，主要产品有桑塔纳，途安、逸朗等。
三、区别：上汽大众相当于富一代，它的车型技术主要来自于自主创作，在中国消费者中很受欢迎，一汽大众相当于一个富二代，车型主要借鉴德国大众原厂车型，所以，上汽大众比一汽大众更受欢迎。
上汽大众、上汽通用、上汽大通是什么关系？
上汽大众上汽通用是上汽旗下的合资品牌，而上汽大通是全资子公司也是自主品牌，他们均为中国第一大汽车集团上汽集团旗下的公司。
上汽大众为上汽与大众50%：50%股比的合资公司，拥有大众和斯柯达品牌；上汽通用为上汽与通用50%：50%股比的合资公司，拥有凯迪拉克、别克和雪佛莱品牌；而上汽大通为上汽集团100%全资子公司，拥有maxus和LDV品牌。
上汽大众上汽通用是上汽旗下的合资品牌，而上汽大通是全资子公司也是自主品牌，他们均为中国第一大汽车集团上汽集团旗下的公司。
具体归属问题上上汽大众为上汽与大众50%：50%股比的合资公司，上汽通用为上汽与通用51%：49%股比的合资公司，而上汽大通为上汽集团100%全资子公司，2009年上汽完成对英国著名百年商用车品牌LDV的收购，并拥有该品牌全部资产及知识产权利！
上汽大众（SVW）和上汽通用（SGM）是合资厂，上汽大通（SMCV）是独资厂。不过上汽在2019年下半年对将大通品牌更名为迈克萨斯（MAXUS），因此还是它原来的名字，上汽商用车，更有代表性一些。
上汽大众和上汽通用都是上汽占50%，外资占50%。
这三家公司都是上汽集团的下属子公司，和上汽乘用车（SMPV），是上汽集团下的四大主机厂。
