法拉利三款超跑，哪款***最高？
***的高低肯定离不开价格和设计。法拉利最顶级的就是LaFerrari以及它的衍生车型，中置V12，声音迷人，同时加上引以为豪的混合动力系统也能保证出色的性能，敞篷版本更是世界上最贵最优秀的跑车之一。
剩下的车型里，大部分人喜欢的还是法拉利的488。为什么这么说的？在普通人眼里，跑车就应该是和一般车型不一样的结构，这也是为什么中置超跑更受欢迎的原因之一。虽然488的价格比812更低，声浪也不出色，但是凭借优秀的外形依旧是***更高的选择。
812和之前的599等车型一样，属于GT车型。使用的前置后驱结构能创造出更大的后备箱空间，方便日常使用。凡是过分兼顾日常使用的车型大都是人们眼中的平民车型，812虽然非常优秀也更加昂贵，但是轮***还真不如488.
至于加州California，这种硬顶敞篷车其实比格更高，尽管它是法拉利最便宜的车型。由于可以随意切换车身形式，性能也非常出色，反而比488更受欢迎。不过人家488也有敞篷版的车型，所以在大部分人眼里法拉利的***指数由高到低是LaFerrari，488，California，812。
法拉利为什么比兰博基尼贵？
法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。
兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），普通公路上开起来很不舒服。因此性价比比法拉利低很多，当然对于有些唯外形论的人来说无所谓，它的确比法拉利更帅。 至于哪个更好更贵，我只能说兰博基尼华而不实，1800万的雷文顿和850万的***版蝙蝠性能比不过700万的兰博基尼LP-700，拿去和Enzo比可以被秒成孙子，Enzo还比雷文顿便宜，欧洲售价只有雷文顿一半（当然你现在是买不到的）。
而兰博基尼经常喜欢推些***版来骗钱，性能却不是一分钱一分货。不像法拉利的最贵车型就是最好车型，所以我比较喜欢法拉利更有节操。。
对于普通人玩车人来说不是每个人都能做出高难度漂移动作也不是经常都有时间去赛车场玩。
所以更看重跑车的公路性能，这一点法拉利毋庸置疑的胜，所以个人更喜欢法拉利。
兰博基尼遇到不好的路况开起来会非常恶心，而且设计缺陷较多。 至于楼上说布加迪好。。
其实形容兰博基尼有一句话：直道王，弯道亡。。
比起兰博基尼这句话更适合布加迪
法拉利的历史底蕴要比兰博基尼更久，所以价格也更贵
而且法拉利的高贵是骨子里带来的，赛车出身。兰博基尼其实以前就是造拖拉机的，后来奥迪收购之后才开始慢慢出名，
法拉利是跑车里面的贵族品牌，一般买车要求也比较严格，所以档次和价格方面比兰博基尼高
法拉利有的也不一定比比兰博基尼贵，只是不同的型号而已，性能有所不同而已；法拉利更注重对弯道的操控和运动的流畅，因为有强大的F1技术支持，法拉利的性能一般在操控上见长，尤其是变速箱技术（F1技术）。
兰博基尼注重的是马力的输出和车辆的稳定，同等级的法拉利和兰博基尼里，可以看到，一般兰博基尼的马力和扭矩都相对较大。 兰博基尼大部分是4WD车，所以在车重、操控灵活性上略逊于法拉利，但是高速行驶的稳定性比法拉利强，换句通俗点的话说：“想开好一辆法拉利你也许需要一名职业车手的技术，但想开好一辆兰博基尼你只需要踩下油门。
法拉利一共有几款车型？
现在法拉利的量产车型中有4个系列：F430、加利福尼亚、599GTB和612斯卡列蒂 F430又分为3款：F430硬顶版、F430敞篷版和赛道版的F430 Scuderia，搭载4.3升V8发动机，F430硬顶版和敞篷版为490马力，赛道版就是510马力。
加利福尼亚是法拉利刚刚推出的一款新车，是法拉利最新的入门级车型，搭载和F430一样的4.3升V8发动机，但是功率调低了一些，但是采用了最新的燃油缸内直喷技术和新的7速双离合变速器。
而599GTB是现在法拉利的性能旗舰，搭载来自ENZO的6.0升V12发动机，最大功率620马力，百公里加速为3.7秒，最高车速330km/h 而612是现在法拉利唯一的一款GT跑车，双门4座，也是现在法拉利最贵的量产车型，搭载5.7升V12发动机，最大功率540马力，百公里加速4.2秒，最高车速325km/h 除了这些量产车外，法拉利最近几年还推出了一款基于ENZO的赛道版车型---FXX，该车***生产29辆，每辆售价高达150万欧元（不含税）
