新车在磨合期跑多少码为好？
新车磨合期跑60到80公里每小时比较合适，不要超过120公里每小时
同时要避免有急刹车的现象
新车的磨合期是非常重要的，建议在前1000公里内避免高速和长时间的行驶，避免急加速和急刹车等行为，以免过早磨损引起机械故障。同时，要尽量避免长时间空车跑行，建议每400-500公里就进行一次油品检测或更换。在磨合期内，车辆应该逐渐引导驾驶员了解车辆性质，逐步达到最优性能状态。磨合期的认真对待，不仅可以保护车辆发动机，也能提高车辆的使用寿命和性能。
新车的磨合期一般分为三个阶段：
初始阶段0-500km，车速保持在60-70km/h，车速不要超过2200转/分。
中期500-1000km，车速可以提高到90-100km/h，车速可以保持在2500转以下。
后期1000-2000km，车速可提高到120公里以下，转速不超过3000转。
新车在磨合期需要注意车速不能过快，一般在70-80公里以下，转速最好不要超过2200。500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可达90-100公里，转速仍以2500转以下为宜。新车的磨合期最好以时速70公里进行，新车的磨合行程大多在一千公里到三千公里之间。磨合初期500公里以内，防止急刹车。载重量不超过汽车核定载重量的75%，速度不超过80公里。
汽车磨合期一般开50到80码比较合适。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里。出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙，另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。
新车的磨合期一般是多久？
“最权威解答，看看它就知道了。”
车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法，汽车零件成百上千，那时候零件配合面机械加工精度水平不高，所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。
如今，机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨技术已经可以把气缸壁加工的极为光滑，甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术，出厂时发动机已经是真真极妥的了。
如今的润滑油技术也是突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。
用户手册
车该不该磨合，其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。
这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》，这里与大家分享一下：
德系
德系（以大众宝马为代表）认为发动机的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油门开车；发动机转速不能超过最高转速的2/3（5300转左右）；不要牵引挂车行驶。
好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。
另外，轮胎的磨合期是500-600Km（在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态）；刹车片的磨合期是200-400Km（在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态，制动效果会有折扣）。
美系
美系（以通用为代表）：官方表述为不需要专门磨合，但建议按照以下指南，车辆会长期运行得更好，表述有点模棱两可。
日系
总结
新车不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈驾驶即可。
说起磨合，精髓在于“温柔”，对新车要像对女票一样怜惜，不能太快（车速），不能太频繁（车速忽高忽低），不能太猛（猛杀车）。
另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油，这样可以尽早地排除机油中的金属磨削，以保护精密配合的高速运转的零件。
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车辆现在生产的部件越来越精密，已经不需要以前的那种磨合了；现在的新车建议首保在2500公里到3000公里去做，原因是车再怎么精密也需要一个适应的过程，3000公里车需要磨合的都已经磨合到位，那些磨合产生的杂质就可以及时排除，避免再次产生损耗；二保建议6000公里到7000公里去做，原因首保把磨合的杂质去掉，而二保在首保的基础上又一次的去杂质和清洗，这样新车的磨合也就结束，现在的车基本都是免费到二保或三保。在这里多说一句不按照这个来会又什么问题呢？短期（3年5万公里）来说你的感受是不明显的，随着时间加长和车自身磨损加重会越来越明显，发动机异响，声音大等，所以说你想把车开的年头多一点，保养就一定要跟的上，以上只是个人见解，如有不妥之处还请见谅。
