理想变速箱是什么？
理想的变速箱是一种能够平稳、高效地传递发动机动力到车轮的装置。它应具备快速、准确的换挡能力，以适应不同驾驶条件和速度要求。
理想的变速箱还应具备高扭矩传递能力，以提供强劲的加速和爬坡能力。此外，它还应具备高效的能量转换和低能耗特性，以提高燃油经济性。最重要的是，理想的变速箱应具备可靠性和耐久性，以确保长期稳定的性能和使用寿命。
理想的变速箱应该是能够平衡动力性能和燃油经济性的一种设计。它应该具有多档位、平稳的换挡、高效的传动和可靠的耐久性。同时，它也应该能够适应不同的行驶环境和驾驶方式，提供舒适的驾驶体验和优秀的操控性能。
最重要的是，理想的变速箱应该是环保的，能够减少排放和能源消耗，为可持续发展做出贡献。
是单速变速箱。
理想属增程式电动汽车,传动系统搭载的是最常见的单速变速箱,单速变速箱是单级齿比变速箱、固定齿比变速箱。电动汽车使用的高速电动机,是通过电控系统进行调速。
好多人说增程式汽车没前途，理想为什么卖这么火？
理想one的成功并不能单单归咎于增程式，增程式并不是一个好的动力方案。理想one结合了SUV、大6座、不错的智能化、短途用电长途用油、不错的外观等诸多因素于一体，整体形成了很能打的产品力。回看上市那段时间，产品定位与之相似的只有比亚迪唐，但是国人对比亚迪品牌不青睐，总要挑个毛病出来吐槽。后来跟风做增程的岚图free等卖不了几台，他们没搞清楚自己的用户群体。增程式不是一个好的动力方案，理想one如果当初做成插电混动，也能火起来。
60秒懂车回答你的汽车问题。
关于增程式汽车的问题，曾经我犯过一些错误，再次跟很多网友一样认为没有发展前景
后来我承认，当我试驾过之后，我认为我的结论草率了，很多车主以后也会改变看法，因为增程式电动车的它有几个好处是传统燃油车没法具备的，首先呢电动车的优势电动车优势是安静，提速快，驾驶乐趣比燃油车要好很多。
第2个是成本相对较低，因为在城市通勤用它大概180公里之内的可以用纯电动，所以说如果在一些单位和家里边都充电方面的人，它几乎一个月没有多少时间是用燃油的，全部是纯电动，所以这个是增长试电动车的优势。
第2点，从每个月8000到1万辆的销量来看，现在有很多车主用过之后呢，他的口碑还是非常好的，所以呢，这个就是摆在面前的事实，我打个比方说，比如说这个一个电影，如果他上映的时候口碑好的话，不光第1天的票房高，持续一段时间的票房还会非常高，甚至在上一期内票房都很高，汽车也一样，如果这个车光凭外观忽悠一次开始卖的很好，但是以后呢就会卖的非常不好，这个呢就是现实而理想的持续的销量，在1万台左右就证明它的持续口碑还是非常可观的。
大家总结一点现在世界变化快，我们以前认知的东西呢，很有可能会被颠覆，我们的新事物呢，采用不排斥去不拒绝，然后呢，如何去往前推进是吧，才能了解更多的新事物，所以呢增长是电动车，只要把车的在这样做好还是有很***展空间，因为它有纯电动车的驾驶乐趣和成本低的特点，又能够增加去野外或者是长途运输，可以解决充电焦虑问题，所以他真的是也许是一个很好的选择。
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理想ONE作为一款可油、可电、能上绿牌的、没有里程焦虑的中大型新能源城市SUV，33.8万的价格，足可以满足绝大部分的用车需求，空间大、内饰科技感足，行驶质感高，性能不错，最关键的是整车足够智能，外观设计也非常现代，这对于一些80、90甚至00后的年轻车主来说，几乎是全方位满足需求，价格也不算太高。
理想ONE直击当下新能源车或者油电混动的痛点
客观来看，目前的新能源车型都有着各方面的不足，比如由于国内充电桩不足的问题，纯电车型的里程焦虑无法解决，当然，客观来看，全国建设像加油站那样多的充电桩也不现实。这些短时间内不可能被解决。
里程焦虑
开油车从来不用有里程焦虑，因为加油站遍地都是。可是对于电动车来说，由于目前虽然国内大批量建设充电桩，但实际充电桩数量仍然严重不足，特别是节***日电车出行，充电桩更加紧俏，充电可能只需要1[_a***_]，但是等待需要几小时。
续航虚标
现在的电动车，所谓的ne DC续航里程，都是在典型工况下的测试这种测试只能是说在理想工况下的驾驶，而实际的续航里程能达到80%，就已经算是不错了，特别是在低温环境，北方冬季是纯电车的续航里程，通常只有60%左右。
充电时间
虽然电动汽车的动力电池充电技术已经有了很大的进步，通常半个小时就可以充电85%，但是这个速度相对于加油来说仍然是太慢了，特别是受限于充电桩数量不足时，这种焦虑就非常明显。
而对于增程式电动汽车来说，没有里程焦虑，可电可油，可上绿牌，即使在亏电状态下，油耗也仅仅是稍高一些而已。而从性能角度来看，理想one的加速能力也远远比一般的油车好很多，因此，可以直接纯电车的痛点，又可以享受电车的性能，空间大，颜值高，内饰豪华，科技感强，智能舒适这些优点集于一身，你想外卖的好，自然是显而易见的。
为什么增程式汽车能够省油？
所谓的增程式电动汽车，实际上就是通过一个小型的高效汽油发动机带动发电机发出电量，用来直接驱动汽车，或者同时将电量存储在电瓶内，在汽车起步急加速高速行驶等风矿用电驱动效率更高，而在匀速工况，汽车所需要的输出动力比较小，此时发电机发出的电量用来进行充电。这就是增程式汽车省油的主要原因。另外，增城市汽车通常还配有一定容量的电池，可以用纯电模式驱动汽车综合情况来看，要比一般的燃油车省油。
理想ONE增程式汽车的缺点是什么？
总体上看，在没电的时候，增程式汽车油耗相对也要高一些，一方面由于理想one需要背着一些电池，车重比较大，另一方面，增城市汽车需要进行油电转换，总体上看，转换效率也并不高。但是仍然不失为一种比较好的解决方案，It巨头华为也正是看中了增程式电动汽车的优势，推出了赛利斯sf 5。
但是总体上看，增程式电动车在长途高速工况行驶时油耗并不低，在匀速工况行驶时，也并没有比燃油车油耗低太多。
