用新能源车跑网约车是否更划算？

在随着越来越多的电动汽车品牌进入市场，很多家庭也逐渐选择了电动车，那么作为电动车如果用来跑滴滴的话是否更加划算呢？答案肯定是是的。

现在国内汽油价格不断攀升，最近更是迎来了四连涨，而且燃油车在市内跑的话最省油的日系车也需要十个油左右，这换算下来的话也是不小的开销，而且滴滴现在给的补助越来越少，所以用燃油车跑滴滴现在相对比电动车来说是不划算的。

但是电动车就不一样了，现在随着一些大城市充电设施的完善，还有现在大部分品牌电动汽车都装备了快充技术，所以如果用电动汽车在市内跑滴滴的话，完全不用担心续航问题，而且现在专用的充电桩充满一块电池才只需要花费十来块钱，所以***如以后滴滴放开对电动汽车的限制可以让电动汽车加入滴滴市场的话，那么从性价比来说使用电动汽车跑滴滴是最划算的。

而且作为乘客来说，舒适性是更加考虑的方面，电动汽车作为使用电能动力，不管在乘坐体验还是驾驶体验上都是能给人们带来更舒适更安静的享受，所以选择电动汽车跑滴滴的话相信也会比传统燃油汽车更加的有竞争力。

用新能源车跑网约车从使用成本的层面考虑肯定是要比传统燃油车要划算。

首先是车辆上牌方便，现在网约车覆盖率最高的是一二线城城市，现在针对网约车的管控，一二线城市必须当地牌照才能跑网约车，这就导致网约车司机只能通过摇号上了当地牌照才能跑车，对于外来人口摇号可不是那么容易就能解决的，但国家对新能源的上牌要求则会放宽很多，新能源汽车上牌不用摇号了，节省了摇号上牌时间的同时也剩下了不必要的费用。

其次是使用成本，电的成本比汽油成本低很多，大部分新能源汽车充满电的行驶里程是300KM以上，即使实际实用不一定能达到厂家标定的续航里程，但是满足一天的使用也是完全没有问题的 ，民用电桩充满电是20块左右，商业桩加上服务费价格在60到80左右，按照最低燃油车百公里5.6个油算便宜很多。现在充电桩的建设也日渐完善，车辆充电也十分便利，而且在快充模式下车辆普遍的充电时间都很快，大概半个小时就能充80%以上的电，获得的里程也可以满足一天的营运。

使用成本还体现在日常是维护和保养上，现在很多纯电动车厂家都有完善的保修保养政策，而且一般的保养周期都比燃油车要长，同时因为不涉及到更换机油等操作，所以每次保养的费用相对燃油车而言也节省不少。

核定载客数相同、排气量相同的车比较，新能源车跑网约车当然比燃油车便宜。比如同一车充100元电跑120公里，加100元油只跑100公里。从中看出充电的新能源车降低了每公里成本。随着新能源车技术的不断发展，每公里运营成本还会降低。加之，新能源车清洁环保，发展新能源车是大势所趋。

其实电动汽车跑网约车相对于正规的出租车的纯电动汽车来说划算一些，但是你保证网约车不被查嘛？还是尽量不要钻法律的空隙！老老实实做人，挣钱还是挣的光明正大，心胸坦荡！

与燃油车相比，新能源跑网约车成本肯定更划算一点。比如2017款知豆D2百公里大概也就9块钱左右，燃油车肯定不止这个价格。

另外我国***大力扶植在公共交通领域使用新能源汽车。在深圳明确规定，新加入的网约车必须是新能源汽车。想必未来在网约车市场，新能源汽车市场会越来越受欢迎，不只是因为政策的扶持，在经济适用性上新能源车也具备相当优势。（如果基础设施更完善，那就更好了）

国产神车前途K50怎么不火了？

前途k50作为一款国产车型确实做的非常拉风，但是它的价格确实也不便宜。指导售价达到了75.43万，当然作为一款新能源车型在补贴之后它的实际价格是在68.68万。但即便是如此，也是令很多人望而退步，作为国产车前途k50拥有的炫酷的外观，低矮的车身流背的车顶，确实一开始亮相征服了很多的消费者，但是它的续航能力只有380公里，即便是刚上市之初，也仅仅是卖了不到100台。

在现在的市场之中前途k50依旧是维持在2018年版本的车型，从现在的角度来看因为前期销量不佳的原因，之后是不是在更新换代如今看来也是不得而知。而且随着这里两年新能源市场的更替，我们会发现国内有更多更好的选择，无论是小鹏汽车还是比亚迪旗下的一些车型，虽然在外观上面[_a***_]没有前途k50那么拉风，但是对于用户来说是买得起并且配置也不低的。

任何一款车，可以靠颜值打动消费者。但是颜值只是一开始的筹码，想要让消费者买单，需要在价格上面做出让步，而且作为纯电动车型，需要在续航上面做出提升，前途k50虽然具备435PS的马力，但在70万左右的价格里面，消费者是能够选到更优秀的性能车。这也是为什么他光有讨论话题，却没有实际销量，如今甚至无人问津的最主要原因。

跑车应该说是许多车主的终极梦想。通常来说，跑车的外观非常帅气，动力表现惊人，每每行驶在街头，总有无数的目光像跑车看来，会让跑车车主有很强烈的优越感与自信。然而，国产车的价格却很高，像法拉利、兰博基尼这些品牌的跑车，至少都几百万，一般人难以承受。

我们知道，国产汽车的性价比是很高的，但是国产车却一直没有跑车上市，让许多车主都非常失望。在2018年，国产车终于开始向跑车领域扩张，顺着新能源的东风，一款名为前途K50的跑车出现在了公众的视野前。

前途K50上市之初，引起了很多车主的关注，大多数人看后的第一印象就是，这车是国产的吗？在国人心中，国产跑车还停留在美人豹的阶段，对于这样一辆外观出色的跑车来说，实在不像国产车。

前途K50采用了非常低矮的车身设计，流线方面***用了溜背造型，就像是蓄势待发的猛兽一般，给人视觉上的力量感很强烈。前脸设计比较简单，但是很犀利，车标是前途K50的一个亮点，蜻蜓标志让人印象深刻，比起很多国产车标都有过之而无不及。

作为一辆新能源车，该车搭载了435马力的电动机，让它能够在4.6秒的时间轻松破百。续航方面，根据***给出的信息，是380km的续航，在国产车中算是中等吧。看起来一切还不错的前途K50，在2018年却只卖了59辆。

原因就是定价，前途K50的价格是68.68万，虽然数字很吉利，但是却对消费者没有什么吸引力。穷人买不起，富人看不上成为了这辆车最真实的写照。像70万的价格，能够选择的豪车有很多，换成是你，你会买前途K50吗？

相信很多国人都有一个“跑车梦”，就连吉利的李书福都有这个梦想，也经过几次尝试，造了几款跑车都失败了，而前途K50也同样不温不火，甚至可以说是失败了。

虽然说很多国人都有跑车梦，但是买得起跑车的还是少数，因为目前大部分的跑车价格都是比较贵的，前途K50也是同样如此，如果这款车卖20万左右，可能还会有一些年轻人去选择，但是这款车的价格超过了60万，买得起的人就少了很多，而买得起的又不一定看得上，同价位已经可以选择保时捷718了。

就算前途K50卖到30万，可能也不一定能够一炮而红，因为大部分国人买车都是会考虑实用性的，很多人买车都是为了代步和家用，而一款跑车是无法满足日常使用的需求的，实用性很差，乘坐空间小，而且底盘很低，可以开的路也比较少，只能属于玩乐性质。

最后来说，前途K50并不是一款传统的燃油车，这款车属于电动跑车，续航只有380公里，甚至还不如十万多的比亚迪元EV，所以在电动车里面也是属于续航较差的车型。

国产纯电动跑车前途K50，从来就没有火过好不好！

前途K50上市距今有两年时间了，唯一让大家有印象的就是上市初期的宣传攻势，后来就再也没有掀起大的风浪，这个给自己定价超过75万元的紧凑级跑车，或许距离最终停产不远了，其实仔细琢磨前途之所以败得如此狼狈主要有几个方面原因。

第一，自己定位太高。

别说是2018年的汽车市场，就是放在现在新能源热度高的时期，纯电动跑车依然没有太大胜算，看看特斯拉国产后的威慑力，或许大家可以窥探出一些有价值的东西。特斯拉目前还在不断尝试降价，基本上28万元起步，而前途k50只有一款车定价高达75.43万元！现如今敢玩百万级别电动跑车的国际知名品牌恐怕也难找出一个来，把自己身位抬得太高了，有些高处不胜寒。

第二，对市场缺乏起码的了解。

在2018年，纯电动汽车其实并不怎么热，虽然政策方面在不断地***车企加大新能源车型研发和推广，但市场并不买账，燃油车依然是绝对的主力军，在大环境并不明朗前提下，贸然以高价电动汽车进军新能源市场，无异于剑走偏锋，说白了就是对潜在市场调研不充分，过分高估了电动汽车市场体量。与其研发电动汽车，还不如搞燃油版跑车来的更实在。

第三，没有强大的技术支撑。

前途在电池领域没有什么优势，更多的是拿来主义，k50搭载三元锂电池组，***用双电机四驱模式，综合工况续航里程只有380公里，电池技术谈不上领先、续航能力平平，这两项都是消费者最关注的地方，刨除各种影响实际续航里程可能连300公里都达不到，在华丽的外衣下面貌似不是那么强大。

第四，价格与身份不符。

这一点跟第一条类似，国内很多土豪级玩家，他们乐意花费上百万甚至几百万买劳斯莱斯、保时捷等顶级豪车，但还真没有谁乐意花百万买一台牌子没有知名度、性能平庸、各方面配不上75万元身价的电动跑车，结合他的实际配置水平售价在30万元最多，如果前途研发一台三四十万的燃油版高性能跑车，或许还有一丝希望。

综上所述，前途k50只是国产豪车的一个缩影，我们有些车企还在盲目的冲击高端市场，根本不考虑技术、市场等因素的制约和差距，只有放低身段从最基础的做起，再经历一个比较漫长的市场检验过程才能有所斩获。

国产跑车前途K50或许很多人对这个名字很陌生，或许有一些人早已经将这个名字抛到了九霄云外。疫情的到来让很多老牌车企都面临巨大的压力，而这些造车新势力更是在这场疫情之中苦苦挣扎。前途K50定位纯电动跑车，指导价75.43万元，是中国造车新势力当中定价最高的车型。

国人与超跑的距离太远，无论是新能源还是燃油车，超跑不过是平民心里的一个梦罢了。70万的前途K50不要说是造车新势力的产品，即便是合资车估计销量也不会特别大，因为这个价格不是绝大多数消费者的菜。

前途K50的外观说句实在话真的是相当漂亮，前脸充满动感和科幻，外加低趴的车身设计，还真有跑车的风范。但是侧面看有些不那么协调，不过车头的蜻蜓车标非常新颖可爱。前途K50的车身***用的是铝合金框架，除了前后保险杠和侧裙以外，其他部分全部都是碳纤维复合材料，为了打造这台车，企业也是真的拼了。

具有霸气外观的K50动力系统搭载的是一套由前后双电机组成的电动四驱系统，最大综合马力435匹，峰值扭矩达到了680牛·米，官方给出的加速成绩是4.6秒，工信部综合续航里程为380公里，这个数字有些不够太好，要知道其他的纯电动车续航里程账面数据已经到了500甚至更高。

K50还搭载了一个黑科技，车顶是一整块的太阳能电池板，车内温度如果超过45度的时候，循环系统就会自动开启为车内降温。中控部分主要由两块大屏幕组成，物理按键很少。乘坐的姿势像是方程式赛车一般为半躺式，乘坐很舒服，同时也具备了驾驶跑车的各种氛围。

咱们再来看看卖的最火的特斯拉，特斯拉Model s19款长续航版本价格也是75万，最大马力435，峰值扭矩达到了844牛·米，官方公布的百公里加速成绩为3.8秒，工信部巡航里程是660公里。与前途K50相比各方面都要超越不少。看外观特斯拉车身比例协调，颜值也很高。

比亚迪汉最近上市，外观也非常拉风，续航里程和加速度都要比K50好，最关键价格要低很多，在这些强者面前前途K50想要火显然不太可能。一款跑车，除了有“炸街”的外观，还要有卓越的性能，前途K50与真正的超跑相比除了外观，其他方面还有许多路需要走。

东风本田跑车系列？

跑车级别的车主要有本田(进口) CR-Z 的2012款 hybrid和2010款 hybrid。2012款hybrid发动机排量是1.5L。本田(进口)-本田HSV-010 GT的2010款 基本型。本田(进口)-本田S2000 的2009款2.0 基本型、2009款 Club Racer 和经典款。

本田(进口)-本田NSX的2002款 基本车型等。这几款跑车级别的车型已经停售，目前在国内市面上在售卖的没有跑车级别的车。