北京放号了想给老婆买辆好看好开的纯电车,预算15万,很多人说比亚迪不错,这车怎么样?
最近疫情出不了门,在家都快窝出毛病了,实在是没事干。我爸就看不得我闲着,非得让我看看纯电车,为他明年排到号买电动车(微笑)做准备,说推荐的要是合他心意还有红包。在孝心(金钱)的驱使下,我在网上把大大小小的电动车看了个遍,看看看的多了,总结了一点规律,大部分国产的电动只注重加电池,反而忽视了外观。目前市场上的大部分电动车一个比一个丑,特别是帝豪,这么多年了还丑的非常一致,感觉这也是一种难得的品质啊。
但是发现还有个不一样的,那就是比亚迪的全新秦EV,老秦本来在当年的新能源车中算是还可以的了,但是现在的全新秦比起老秦像是颜值更加上乘的“二胎”,由以前的“小家碧玉”变成了国际高级脸。
去了解了下现在的外观出自奥迪前设计总监之手,但是也没有因为是外国人做就全是“洋”味儿,这个“龙脸”就是基于我们传统文化来的,配上这个大灯还是非常国际化的,还是挺醒目的,比亚迪应该是车企里“国潮”玩的最溜的了,感觉终于有款车给国产品牌长脸了。
首先比亚迪是国产汽车品牌,但是这几年很多人都说国产汽车不行,是否值得购买,我现在告诉你,国产汽车可以放心购买的,因为什么事情都不可能做的100%吧,有一些负面影响也是难免的,现在拿我国新能源来说吧,这几年的新能源汽车技术也是相当的成熟了,就比如说新能源比亚迪。
比亚迪汽车在新能源的领域当中也算得上是佼佼者的级别了,性能方面还是非常出色的,从整体外观来看,这都是有着自己家的技术,尤其是电池动力反面,比亚迪采用着磷酸铁锂电池,作为电动汽车的电池类型,比亚迪在磷酸铁锂电池研发上,也是拥有着世界顶级水准的
比亚迪的新秦EV绝对能满足楼主的需求,出自于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之手的新车,颜值真的很能打。当然,它的真续航里程才是楼主最值得考虑的,53.1度的电池容量,12.9kw·h的百公里电耗,综合续航421公里,续航绝对真实可靠。要知道,竞品车型,同样的电池容量,百公里电耗更高,但是续航里程却标的长,真续航还是***数据值得推敲~你家里还有充电条件的话就更也没什么里程焦虑了,而且全新秦EV支持50kW快充,充电15分钟行驶100公里,满电快充时间仅需1.5h,且30分钟即可将电量从30%充至80%。况且现在优惠力度也很大,比如说交100定金能抵1000的购车款,只限2月;听说试驾和买车都能获得数额不小的口罩,现在口罩可遇不可求,赶紧去看看吧。
比亚迪基本上算是国内新能源最好的车,在国际上也是很有名气,很多国家***购比亚迪的大巴作为交通工具,15万以内值得推荐的以下2款:
1.比亚迪e3,10.38-11.98万
续航里程有305km以及405km两个版本,e3顶配版本***用的是10.1英寸可旋转中控屏,并与之匹配了DiLink 2.0智能网联生态系统,次顶配,屏幕只有8英寸,且不支持旋转,在功能上也取消了如语音识别、分屏显示、云服务等高端功能,但基础的高德导航与流媒体音乐还是得到了保留,而且精简后的界面显得更干净,它的实用性也依然很高。
2.比亚迪秦EV ,12.99-13.99万
秦EV装备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,电池总容量为53.1kWh。另外,秦EV实现电机、电控、变速器的高效集成,集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。秦EV的整备质量为1.5吨出头,一个轻盈的体重对于续航的帮助自然十分大。
秦EV的外形整体来看并没有像秦Pro这些车型那么抢眼,从外观上是能明显感受出来这两兄弟的档次感差别。秦EV的车头看上去非常精神,线条也挺***。但到了车尾,造型变得偏保守,看上去更加成熟稳重一些。
建议看看全新秦EV,是真正根正苗红的新能源车。我弟弟就是从事新能源研究行业的,他说目前市场上绝大多数电动车都是“油改电”,在保持车体结构不变换装动力系统,然后对外观、内饰、配置等做些几乎可以忽略不计的改动,油改电的车没法重新设计底盘,还要装上电池,所以车重比较大,底盘中心比较高,操控就不好了,这样的车续航更低、更加费电而且存在隐患。说如果要买建议买比亚迪,预算不高就看看全新秦EV。全新秦EV从立项之初就根据电动车的特点开发、设计以及***,因而整车系统的空间布局更合理,后排就可以随意设计,空间可以做到很大。另外,车辆重心也会更低,操控会好很多。
比亚迪新能源用的是什么品牌电池?
比亚迪新能源汽车用的是自己生产的磷酸铁锂电池和三元锂电池。
比亚迪的三元锂电池,也是应市场高续航需求而生,同样是自己生产的。比亚迪旗下新能源汽车包括:宋MAX插电混动、秦\秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋、元SUV新能源系列等。
总体称刀片电池
奇瑞新能源和比亚迪新能源,哪个[_a***_]好?
奇瑞新能源和比亚迪新能源都是国内知名的新能源汽车品牌。两个品牌的车型在性能、设计和质量方面都具有一定的优势,很难简单地说哪个牌子更好。如果要做出选择,消费者可以根据自己的需求和偏好进行综合评估。
例如,如果注重外观设计和车内舒适度,或者需要更长的续航里程,可以考虑奇瑞新能源;如果注重车内技术配置和性价比,或者需要更宽敞的车内空间,可以考虑比亚迪新能源。总之,选择哪个品牌应该基于多重因素综合考虑。
无论是奇瑞还是比亚迪,都是自主研发实力非常强的车企,国人也越来越认识到了技术的重要性,并且认可比亚迪和奇瑞的技术实力。
在其他自主品牌还在逆向国外发动机,或者沉迷于直接使用三菱、铃木发动机的时候,奇瑞从2000年开始就开始正向研发发动机,而比亚迪从创立之初,就开始明确了新能源汽车路线。
从比亚迪和奇瑞的销量表现可以看出,国产车正式进入到了拼技术的时代。这是一件可喜可贺的事情,国人需要的不是壳子车,而是真正拥有核心技术的国产车,等到哪天,像奇瑞比亚迪这样的车企,能够登上自主品牌的销量冠军宝座,那就证明国产车的春天真的来了。
奇瑞新能源和比亚迪新能源都是中国汽车制造商,在新能源汽车领域都有一定的实力和市场份额。然而,两个品牌在车型、技术和口碑上都存在一些不同。
奇瑞新能源在电动汽车领域的发展较早,推出了多款纯电动轿车和SUV,如艾瑞泽5e、艾瑞泽7e等。奇瑞新能源的车型在续航里程、品质和性价比方面获得了一定的认可。此外,奇瑞新能源也在研发和推广混合动力车型,并取得了一定的进展。
比亚迪新能源则是全球领先的新能源汽车制造商之一,主要生产电动汽车和混合动力车型。比亚迪在新能源汽车技术研发方面投入较大,并且拥有自主研发的电池技术和整车设计能力。比亚迪的车型在续航里程、性能和质量方面有一定优势,并且在国内外市场上都有一定的销量。
综上所述,奇瑞新能源和比亚迪新能源都是有竞争力的新能源汽车品牌。选择哪个品牌需要根据个人需求来判断,可以考虑车型、价格、续航里程、技术和售后服务等因素。最好根据自身需求,与销售人员咨询,并进行试乘试驾,找到适合自己的新能源汽车。
奇瑞新能源和比亚迪新能源都是中国汽车制造商中的领军品牌。奇瑞新能源在电动车领域有着丰富的经验和技术实力,其产品质量和性能得到了广泛认可。
比亚迪新能源则以其先进的电池技术和高效的动力系统而闻名,其电动车在续航里程和充电速度方面表现出色。
两个品牌都致力于推动新能源汽车的发展,并在市场上取得了一定的成绩。因此,无论选择奇瑞新能源还是比亚迪新能源,消费者都可以获得高质量和可靠性能的电动车。最终的选择应该根据个人需求和喜好来决定。
比亚迪王牌车型再推新款,合资品牌该如何招架?
比亚迪的实力不容小觑,不仅仅在电池技术上成就突出,在手机代工以及客车领域均有不小的建树。近期比亚迪捷报频传,仅宋max一款mpv,大有追赶宝骏730的势头。而在新能源车里,插电式混动是卖的最好的,无论是唐DM还是秦Pro,包括比亚迪E系列,在二十万以内的战绩极为优秀。虽说特斯拉近期的降价风波给比亚迪,蔚来以及小鹏汽车等造成了一定的压力。但可以肯定的是,特斯拉所御用的松下钴酸锂电池比亚迪不是造不出来,所付出的代价便是更高的售价。作为致力于家用车的车企,比亚迪的性价比可想而知。况且当年的比亚迪F3的兴起,也圆了不少捉襟见肘的车友的买车梦。目前新能源市场已经形成百花齐放,争相斗艳的好局势。看似残酷,实则是各大车企一展身手的时候。所带来的便是双方更加强劲的技术以及更可观的性价比,届时受益的,还是我们车友自己。
比亚迪发展真不错,这个我必须承认。
自国外媒体的报道,全电动车型比亚迪元(BYD Yuan),已经创造了多个记录——连续8个月创下市场销售纪录,销量首次突破10000辆大关,达到1093辆,在中国纯电动汽车市场排名第一。
我们必须承认的是,在从去年年底的峰值平稳过渡到新的一年之后,2019年将是一个强劲的年份。当你考虑到国内头两个月销售缓慢时,比亚迪的成绩就更让人佩服了。
由于比亚迪本身具备的做电池的基因,所以这家厂商在造车开始阶段,就朝着新能源汽车方面发力。2003年起,比亚迪开始布局新能源汽车,研制五年后,这家厂商终于推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM,拉开了全球范围内新能源汽车大规模商业化的大幕。
2015年正式将电动车引入日本,成为我国首家成功登陆日本市场的汽车品牌,2018年,后比亚迪新能源汽车销量达247811辆,同比增长超过90%,实现了全球销量的四连冠。根据中汽协数据分析,2019年1月,比亚迪新能源汽车销量约为2.87万辆,市场占有率达29.9%。
依靠顶尖的电池、电子技术和高级研发团队,比亚迪在新能源汽车方面得心应手,逐渐形成了乘用车和商用车两大产品系列,包含七大常规领域和四大特殊领域,实现了国内新能源汽车全领域覆盖,成为全球新能源汽车产品种类最为丰富的企业。目前,比亚迪新能源汽车已经在全球50多个国家和地区的300多个城市实现了销售的覆盖。
在过去的20多年中,合资品牌在技术上一直占有不小的优势,让国产车型自愧不如。比如即将在明天上市的丰田亚洲龙,早已在海外市场销售多年,首次引进国内,就让国人感到兴奋不已,原因无他,就是因为质量和稳定性都非常出色,别说跟国产车相比,就是放在合资品牌里面,也是出类拔萃的存在。
在新能源车上,自主品牌经过多年的厚积薄发,已经形成了一定的产业优势,相关技术也达到了一定的高度,如果合资品牌还用燃油车那种优越感,没有用心去重视中国市场,迟早会吃到自己埋下的苦果。