比亚迪的电池和电机在世界上是什么水平？
比亚迪的电池电机电控系统在国际上都是数一数二的，一个体积小小的电机都能有二百多马力，还有更高的，维护保养都比发动机省事多了，有技术，有专利，有人才，才能有更好的未来，这就是比亚迪～非常有希望的一个自主品牌企业～
byd电池技术是哪里的？
byd电池技术是比亚迪自己研制的。
比亚迪的刀片电池可以使100%的中国血统，同时也是100%的比亚迪制造。
刀片电池的身世要追溯到2003年，当年立志于开发新能源汽车的比亚迪收购了秦川汽车，开始了新能源汽车的开发。
比亚迪深知，作为新能源汽车的核心技术——电池一定要牢牢地掌握在自己手，因此2005年比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池上市，也让比亚迪成为国内同行业的领头羊。值得注意的是，比亚迪的电池安全性相当的高，截止2019年，70万辆的比亚迪动力电池累计装车，并没有发生一起安全事故，这也再次奠定了比亚迪行业领军者的地位。
位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。自2019年2月开工，到2020年3月刀片电池正式推出，仅1年时间就从一片空地变身为一个拥有精益化、自动化、信息化制造管理系统的世界级工厂。这里诞生了很多比亚迪独创的刀片电池产线和生产设备，更“隐藏”着多项高度保密的核心技术。
BYD电池技术是自研的。刀片”电池的推出，是比亚迪产品策略的一个不错的方案，一方面这确实一个性价比很高的方案（以LFP体系达到NCM体系的PACK能量密度，但成本要低不少），也是比亚迪的技术优势之一（长条形LFP电芯是比亚迪产品的一个特色）；另一方面是可以规避高能量密度三元电芯的“羞耻”，又能够趁着CATL“CTP”技术炒作一下；还能趁机消耗过剩的客车产能。
比亚迪电池质量怎么样？
比亚迪是中国领先的新能源汽车制造商之一，其电池质量也备受关注。比亚迪的电池采用锂铁磷酸（LFP）电池技术，这种电池具有高安全性、长寿命、高温性能好等优点，被认为是目前最安全的电池技术之一。
比亚迪的电池质量在行业内也得到了认可。例如，比亚迪的电池在2019年德国ADAC的电动汽车安全测试中获得了最高评价，被评为“非常好”。
总的来说，比亚迪的电池质量是可靠的，但是像所有电动汽车制造商一样，它们的电池寿命和性能也受到使用环境和充电方式等因素的影响。
质量很好
比亚迪乘用车搭载的是自主研发的镍钴锰三元锂电池，能量密度最高的已达260瓦时/公斤，略输特斯拉使用的电池。不过，比亚迪三元锂电池在安全性方面完胜特斯拉使用的电池。三元锂电池比磷酸铁锂电池容易会爆炸的主要原因，是正极材料在高温下分解，产生气体，导致壳体内压力增大，然后爆炸燃烧。铁锂材料分解温度为700-800摄氏度，而三元锂电池的镍钴锰和镍钴铝大约在200摄氏度左右会分解，不过，比亚迪的镍钴锰分解温度略高些。要解决三元锂电池的这个易分解易爆燃的问题，可以做两个方面的改进，首先物理泄压，比亚迪在2005年就获得了电池泄压结构的专利，当内部压力大于一定范围时，泄压阀破裂预先释放压力。另一个就是比亚迪的独门秘笈了：2010年比亚迪获得的安全专利，通过特定的处理工艺，在正极材料颗粒上加上了一层氧化物覆盖层，提高了正极材料的热稳定性，同时还不阻碍带电离子的通过。这层层氧化物层，升高了正极材料的分解温度，可以给泄压阀充分时间破裂，充分释放压力，这样就不会瞬间爆裂起火。所以，比亚迪镍钴锰三元锂电池在经受各种极限实验测试，包括***、火烧、过充和挤压、短路等，都不燃烧爆炸；所以，从2008年比亚迪推出第一款插电式混合动力汽车F3DM至今，从来没有出现过因电池原因引发自燃的新能源汽车，遑论爆炸了；所以，迄今为止，比亚迪新能源汽车即便因其他原因引发自燃（改装所引发），但电池包从来都是好好的，没有燃烧、爆炸。而且，经测算，比亚迪三元电池使用5年后还有77.3%的电量，8年后还有70%的电量，难能可贵的是，比亚迪电芯终身质保，这在全球新能源车企中是独有的。所以，比亚迪的三元锂电池但胜在安全。或许，之所以能量密度不和特斯拉使用的三元锂电池一样达到300瓦时/公斤，是出于安全性能的保证也说不定。技术先进与否，安全是第一位的。离开安全保障的技术，什么都不算。另外，无论是什么电池，消费者都要遵循电池的特性使用。对于锂电池而言，浅放浅充、随用随充才是正确的使用方式。过放过充，让电池亏电，都会使电池提前损坏。所以，日常使用电动汽车时，一定要平缓驾驶，科学充电，以延长电池使用寿命。
