军舰有“磨合期”的说法吗？
回答问题之前先让我们了解一下什么叫磨合期？磨合期是指机械在运行初期的人各部件之间的摩擦、接触、齿轮等之间的咬合，以完成全方位的协调，吻合。军舰是一种用于作战的特种船舶，它肯定有磨合期，并有严格的要求。想一想，一辆小小的汽车都有一两千公里的磨合期，它在军舰面前用小巫见大巫都不足以形容，何况集国之重器于一体的作战舰艇。军舰有主机，辅机、各种精密机械，仪器仪表，高精尖设备，武器系统琳琅满目，应有尽有，这些设备都有磨合期，并有严格的磨合要求，甚至舰载机等都要进行测试。一般军舰建造完成，除在船坞内严格测试外，会使用严苛的方法对军舰进行海试。主机，一般的小型舰艇，使用柴油机，需要各种海况下的工作情况，各机械传动、发电机组、导航雷达、搜索雷达、各武器系统都要磨合测试。大型军舰就更不用说了，光动力系统及综合武器系统没有一年半载是无法定型加入海军序列的。
正在船坞内建造的“福特级”核动力航母。
现在的舰船建造大部分已经采用上面图片里的模块建造方式，也就是我们说的“搭积木”。“搭积木”建造方式要求各种模块在制造过程中误差很小，并且延伸到整体搭建完毕后，整体误差也在允许范围之内。但是，这并不意味着舰船出坞以后再经过舾装、刷漆……就可以直接服役了，不是这么回事。
舰船出坞或者从建造船台下水以后，进行系泊作业，就是让下水的舰船在水面上静置、漂浮一个星期左右的时间，目的就是“应力释放”（也属于“磨合”的一部分），那么啥叫“应力释放”？通俗来说：就是在“搭积木”的焊接过程中焊缝是相互拉扯的，这个“拉扯的力量”很大！而且，各种规格的模块搭建完毕后已经开始“彼此”承重了，这些所谓的“拉扯力”和“承重力”在陆上和在水里是不一样的，因为土地和海水的密度不同，承接这些“力量”也会不同，但舰船终归要在海里使用，所以，系泊实验就是要将这些“焊接应力”和“承重应力”在海水里释放出来，让各模块之间在以后的运行当中受力均匀。
的福特级。
等舰船完全建造好了以后，开始进行“海试作业”，海试其中的一个目的就是要看看，舰船机械部分的安装和机械与机械之间连接的是否紧密，比如：航母的推进部分都有“变速齿轮箱”，里面的齿轮、轴承……虽然都是按照加工要求制造出来的，但是它们相互之间并没有整体的同时工作过，未经历过传动力的检验……所以“海试”的目的就是让这些“零部件”在传动力的作用下“咬合”的更紧密一些……这种方式与我们个人买一辆车需要磨合期是一个道理。没有太大的本质区别，只不过舰船更加复杂需要磨合的地方太多了，通常情况下“海试”根据舰船的大小和复杂程度要进行4–10个月以上的时间。
任何机械装置在加工和安装过程中都会有“偏差”，这些偏差在机械运行当中，肯定会出现连接不紧密的现象，但是在外界力量的作用下，零部件之间会被“强行”连接的更加紧密，这样装置在运行当中摩擦力会减小，更能释放出它们的工作效能，所以舰船也好、车辆也好都需要磨合。
军舰海试不一定都是展现实力，很多时候确实会发现一些要命的大问题。极端例子比如USS“长尾鲨”号在1963年4月10日的深潜测试中在马萨诸塞州波士顿东部约350千米的海底失事，艇上129名乘员全部遇难，但这次失事却促使美国海军推行严格的SUBSAFE，也就是所谓的潜艇安全方案，在SUBSAFE推行后，美国海军仅在1968年遭遇了神秘的USS“蝎子”号失事***（也算美国海军著名的谜案了，到现在还没有定论。）
除了沉没，法国海军的“戴高乐”号在1999年的海试也算是一个经典案例，让法国海军和造船工业丢尽脸面。“戴高乐”号在这次测试中出现了一系列问题，其中最让人啼笑皆非的是航母的飞行甲板长度过短，不足以满足E2C“鹰眼”的起降需要，而E2C恰恰是法国海军建造“戴高乐”号最主要的原因之一。
除了上面这些，所谓磨合期或者说海试，也会发现一些看起来不大的问题，比如美国海军核动力航母就曾发现过下水道系统的故障，当时认为问题不大，结果2011年却被媒体曝出酿成了严重的负面舆情。
汽车新车“磨合期”有科学道理么？
对于汽车来说，它是由各种零件所组成，对于新车来说其中的零件互相摩擦的系数更高，例如发动机、变速箱、制动系统内的零件等等，需要一段时间去让初始零件的加工痕迹磨光并密合，通常在这样的过程我们就称为汽车磨合期，朋友之所以加倍爱护它也是出于这样的原因。关于磨合期如果更精准的说当然要和汽车工艺结合起来，早起的汽车因为发动机和变速箱内部的精密零部件之间存在表面不平的一些微小瑕疵，当新车提回去后需要给车子本身一个慢慢适应的过程，因此不适合动力全开的驾驶方式。
当车子在逐渐对小瑕疵磨合后，慢慢的耐用性更强承受性更高，在这种工艺之下没有得到逐渐磨合的车子在寿命上会有所减少。
但是随着汽车工艺的逐渐提升，现有的技术已经远超10年之前，零部件之间的配合更为默契，内部的各个零部件之间的表面都已经较光滑和耐磨。另外在润滑油技术的提升上也给车子本身增色不少，优秀的润滑油可以更好的保护车子的性能。当然在这其中还是会有一些相对比较保守的车企，它们会在说明书中列出磨合期的内容，比如1000km内避免紧急刹车、避免发动机高负荷工作等等。但是大部分汽车厂家已经对磨合没有要求了。
新车到手时候需要怎样做？
如今的车子虽然不需要刻意去磨合它，但是也并不是说在这个时期内你可以随便的作，如果真的是抱着这个心态你的爱车会损伤很严重，严重的就是寿命降低。
新车对于很多人来说都会好奇一段时间，带着亲朋好友出去旅游探亲不可避免，但不要忘记它可是你的新车，不要给它太多的负担。毕竟是新车，各部分零件没有做到完美的配合，此时如果你给它过大的运行负载，会对发动机造成很大的损伤，导致发动机寿命降低。另外长时间的超载会对弹簧回弹造成不良影响。
有些人说磨合期的车子不适合跑高速，会增加对发动机的伤害，专家提示这种说法有一定的误区，速度快并不代表转速高，只要你按照高速公路的速度限制跑，用合适的档位，对您的爱车是没有伤害的。磨合期期间切记不要地板油加速，转速不要超过4000转。如果你的爱车是手动挡车型，那么最好保持1500—3000转换挡，转速既不要过高，也不要太低。
该怎么样区分磨合、迁就、勉强？
首先要确定一下对象是谁。
如果是你本人的话那就好办了，因为人的情感是细腻的，自己的情感可以很清楚的感应到。
如果是别人的话，那就只能从别人的言行来加以判断了。
磨合
这个词语应该是形容两人相处时的一个褒义词，意思是说不管你们之间发生了什么，吵架也好，甜蜜也罢，都能算成是两个人感情发展的催化剂。
磨合，最重要的认定界限应该是时间阶段了。
因为只有两个人刚认识，或者配合之初才有磨合的说法。
你都老夫老妻了还叫磨合的话有点不适合吧！
总的来说的话，磨合是给刚刚相处的两人量身定制的。
迁就
迁就可以是单方面的，也可以是双方互相迁就，互相体谅。
迁就也是一种忍让的方式。
如果你爱一个人，迁就也是爱他的一种表现。
爱她（他）肯定会忍耐他或她的一些小性子，这也就是我们常说的爱屋及乌了。
然而迁就的本质是爱，你有爱才会迁就，迁就并不是将就。
迁就的目的是为了让对方开心，让对方如愿和满足。
自己所受到的小委屈可以暂时忽略。
勉强
勉强就不一样了，性质都不同。
如果当一个人对另外一个人或另外一件事情开始变得勉强了的话，我觉得就可以考虑放手了。
勉强在感情里面是最要不得的，最终只会耽误另个人。
爱就是爱，不爱就是不爱。
这种东西是勉强不得的，而且勉强也是很好变认得。
当你对一个人做的所有事情打心底都反感，或者有强烈的抗拒感时的这就是勉强了。
希望能够帮助到您，欢迎不同意见的朋友前来讨论。
磨合指的是两个人有着不同的生活习惯和性格，在同样的环境下不断融合交往的过程，迁就一般是说父母对孩子，大人对小孩的，长辈对晚辈的迁就，也可以说是溺爱，宠爱，勉强指的是对一件事情做到差不多的时候都用到这个词
磨合:是人与人之相处的最初的[_a***_]，因为俩人来自不同地域，有不同生活习惯，有不同的思想，有不同的行为，是一个相互谅解，了解，相互探知对方底线时段。是双方考核对方的时段，是互相认知对方的时段。
适合:经过一段时间的考查，和相处，针对对方的各方面情况，再结合自己的实际情况，而且就是某些事物不在同一频道上的一方，也会也愿意为另一方改变，为另一方考虑，有基本统一思想，有一种无名的牵挂，有一种寄托，一种托负终身的感觉。就是他(她)了
免强:有种舍得可惜，吃着乏味的感觉，大方面没有可挑剔的地方，不如人意的地方也一萝䒰的感觉。大矛盾没有，小争吵不断，谁也不想为对方去改变，只要求对方为其放弃原则。这样的婚姻很难幸福！
年轻人，遇到适合你的，赶紧嫁了吧！
就拿夫妻来说吧：
磨合，是夫妻之间刚刚结婚时，互相了解不多，两个人，从不同的家庭，不同的生活习惯，不同的文化教养，走到一起，观点不同，取舍不同，总会出现意见不合的时候。经过很多次的争l论，争吵慢慢地，各人妥协一点点，礼让三分，认同一点，就慢慢地达成一致。
迁就，是对自己爱的人的一种包容，是心甘情愿的让步，是爱的体现。
勉强，是不情愿向对方付出,很为难,。尽管为难，不情愿，也还是做了。
比如我家吧，一开始，刚刚结婚，免不了会因为一些小事吵架，但抄完后，就知道对错，下次基本不会有这种情况。
其实夫妻之间互相迁就也会增进感情，特别是女人，觉得男人的迁就是天经地义的事，如果男人迁就你，你心里只会更感激。
如果你会觉得自己很勉强难接受"也可以当面说，提出异议。
总之，夫妻之间都会经过以上情况，大家情感有所不同，只是就自己的想法说说。
汽车没磨合好怎么办？
您好，很高兴能为您解答这个问题。
我理解的所谓的磨合分为两个方面：
1、新车或大修后的车辆的自身磨合；
2、驾驶者与车辆的磨合；
根据您的题目，我估计您说的是新车或大修后的车辆的自身磨合，新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。
再说说第二种情况的磨合，即驾驶人员与车辆的配合，开车前（无论新车还是大修后车辆）要简单的环车检查，看车辆的大灯、雨刮是不是能正常使用+自己会不会使用？遇到特殊情况备胎在哪？千斤顶？等等车辆配置要做全方位熟悉，这样开车能减少后顾之忧；另外就是对车辆大小，方向阻力大小等等也要磨合去调试出适应这台车的情况。
做到以上几点，我认为汽车磨合对现阶段的车辆来说，反而第二点显得尤为重要，以上是一点个人见解，希望能缓解您的一些顾虑。
磨合哈哈，现在车还需要磨合吗？我这在长春天天开车，天天在四环外溜达，天天能看到大众啊，奥迪啊，马自达，奔腾这些车的送车去物流大库的，那车开的，踩的车嗷嗷叫，直冒烟，看过新下线的cx4跟阿特兹新车跑的时候排气管冒蓝烟，买到车不需要太小心磨合，正常开就行。
汽车是一个机械物件，中间有很多的机械部件要相互作用，相互配合才能精准无误的运作起来！磨合呢，是让各个零部件之间的咬合部位更加的贴合，相互配合更加的严密！就比如：两个不同家庭成长下的小情侣，刚谈恋爱的时候也需要进行一定时间的磨合，人与人相处是如此，那么机械之间的运作也需要这样！有人说，汽车磨合就是发动机的磨合，其实并不仅仅是这个样子，还包括很多，例如：变速箱的磨合，刹车的磨合等等！汽车进入磨合期，是关于这些主要部件的总称！
汽车磨合期一般按照以下操作：
1，不要急加速，紧急刹车，加速对车辆都是没有好处的，并且时间长了，还会损伤车的零部件和刹车片！
2，要在5000公以内进行首保！刚开始车辆开始运作，是需要大量机械能，因此对机油的更换也有一定的要求，所以，一定要及时的对车辆进行首保！
3，汽车机械没有我们想象的那么弱，但是在使用的过程中还是要爱惜，当然，土豪除外。比如：不要斜坡长时间停车，不要方向打太死，汽车的各个轴承都承载着一定的极限！（Bee）
汽车没有磨合好会影响发动机使用的寿命，也会影响车辆的动力和油耗。
一般的汽车，要求都是头两千公里。尽量转数不要超过4500转，车速不超过160公里每小时。
所以那些说发动机出厂前已经经过冷磨合，所以不需要进行磨合的说法是不正确的。一般车辆使用说明书都会有要求，就算再精密的发动机，都会说不需要特定的磨合，但是头一两千公里内，不应该将全油门行驶和高速行驶，毕竟新发动机还是需要磨合，磨合期内发动机内部阻力会偏大一些，需要温柔的打磨，此时大油门加速，让其暴力打磨，只会让发动机内部磨损严重，最终导致缩短发动机寿命，动力下降，油耗增高等问题。
曾经发动机、变速箱生产工艺落后技术水平不够先进的年代，确实有新车磨合的说法。
适当的控制转速让发动机和变速箱的齿轮进行平顺的啮合摩擦，把突出的金属像磨刀一样磨平，产生碎屑会在首保换油的时候和废油一起放出。
其实现在的车辆在磨合期内你只要正常使用就可以了，没必要太紧张，我们只要控制好发动机的转速，不要让发动机转速超过3000以上就可以。就算你没有认真磨合也没有什么大问题，发动机没你想象的那么脆弱
汽车磨合期车上能坐5个人吗？
您好：对于您咨询的问题，新车各部位的运动摩擦件需经过3000－5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。新车在磨合期内需要注意：
1.高转速发动机的转速在磨合期也不能太高，千万不要超过3000转。
2.冷启动时应当有一个热车的过程，待水温有变化后在上路行驶，一般在3分钟左右就可以了。
3.必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。
4.急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，行车中应提前处理情况，减速减挡。5、避免急加油、急刹车，尽量保持匀速行驶。所以您要是坐上5个人跑长途肯定是会使发动机出现早期磨损的，希望我的回答会对您有所帮助。
原理上磨合期是不支持满载的，不过非要做也不一定有啥伤害，其实最讲究的就是最先那几百公里，过了就没啥关系了。
拉五人上大坡……这得看坡有多大还有车的性能了……让QQ上40度的坡怎么也上不去吧……现在的车已经没有磨合期的说法了？
很多人车主都认为新车存在磨合期，实际上现在的车辆已经没有磨合期，车辆在出厂之前都经过了冷磨合，车辆零件之间都已经经过了处理，交付到用户手中时已经处于“磨合后”的状态。
磨合期其实是对以前汽车的说法，之前汽车的制作工艺并不完善，精细程度也不高，这导致零件之间存在很多毛刺凹凸不平，这导致发动机的运转阻力增大，大大降低了发动机的效率，所以新车就需要进行一定的磨合，使得零件之间的“配合”更加默契。
现在车有磨合期，磨合期一般为1000至1500公里，汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
处于磨合期的车辆应该尽量减轻载荷，载荷越大，车辆的行驶阻力也越大，对发动机的驱动力要求也越高，因而增大了发动机的负荷。
新车磨合期要先热车，即便过了磨合期也要热车。热车也是有技巧的，一般不建议怠速热车，车子正常起步后只要不猛踩油门，保持发动机低转速行驶即可，一般三分钟之内即可完成热车。
