大众全新年轻化suv—T-Roc，是否会成为下一个爆点？
T-Roc能不能成为下一个爆款？回答这个问题，我们应该从爆款车型的定义，以及其所具备的几点要素说起。
首先，要明确什么是爆款车型？爆款商品是指在商品销售中，供不应求，人气颇高、销售量很高的商品。细化到汽车，指的就是那些的卖得好到“不讲道理”的车型。 那么，所谓的爆款车型应该具备哪些特质？这些特质在T-Roc身上是否具备？
一款爆款车的出现，需要具备两方面：一方面车型自身实力要有过人之处，另一方面也在考验车企的营销手段。
先说车型自身实力，主要包括：外观设计（尤其是前端设计）、车身大小与内部空间、动力操控兼顾燃油经济性等。
第一，产品设计的角度来说，爆款车型通常是年轻消费人群扎堆的领域，所以要博得他们的喜爱，外观当然不能陈旧、老气。这一点还是很契合的，T-Roc被称作 “最不大众的大众车”，其实主要说的就是更加年轻化的外观。前脸看起来更加饱满、立体。各元素融合的也比较自然，视觉感更加宽大。
第二，中国消费者对座舱内要求也是更宽更大。不妨看看奔驰、奥迪本土化的成功，车身加长算是很重要的一部分。据说，相比海外版，国产后的T-Roc大了很大一圈。而且悬挂用的是更为紧凑的前后悬挂，内部空间应该是有保障的。
第三，操控动力性。首先T-Roc使用的是MQB明星平台。动力方面T-Roc搭载涡轮增压发动机，而且是全系搭载，并引入DQ381湿式双离合变速器，节油性能应该也比较出色。另外，采用4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器。从动力、操控配置来看，T-Roc的竞争力也是明显的。
要想成为爆款，有了出色的产品竞争力，还要有营销力。
说到营销，关于产品的部分已经说了，而品牌力笔者也无用多说，“VW”的车标“地球人都知道”。需要说的是渠道下沉与价格诚意。
在渠道方面，通常爆款车型都拥有着密集的销售网点。目前一二线城市车辆销量饱和、限购等矛盾日益尖锐，三四线城市是未来车市发展的增长点。这与目前一汽大众的发展路径也相吻合，据了解，一汽-大众在经销商布局方面将会在相对较弱势的地区考虑网络下沉和以更小、更灵活的方式进行组合。
最关键的还是价格，爆款车一个合理的价格区间。以目前的情况来看，虽然十万元是家庭用车的主流消费区间。但是，作为一款配置超越同级的合资车型，再考虑到大众自身品牌的溢价力，T-Roc的价格如果能在十五万元左右，相信可以打动不少年轻消费者。
个人认为T-Roc的价格应该会趋向合理，一方面，产品实力、成本放在这里，价格折扣空间有限。另一方面，价格应该不会虚高，毕竟这是一汽大众的开山之作，要想后来居上，价格优势至关重要。
大众3月23日发布了6款SUV，其中有两款非常漂亮，分别是T-Roc和中高端SUV，***用全新年轻化设计，即将成为下一个爆款，下一个街车！现在就让我们一起来欣赏一下吧！
T-Roc隆重登场！
轮毂***用五幅镂空式，比较流行的设计！
中高端SUV（车的名字）震撼登场！
大众车关门的声音厚实，跑高速平稳有安全感，是很有质感的车，这也是为什么在中国长期高销量的原因！谢谢阅读，喜欢的朋友多多点赞和关注哦！
大众作为一款家喻户晓的汽车品牌一直广受车迷朋友的好评，在中低档轿车领域捷达、朗逸、帕萨特、迈腾一直饱受消费者好评，在SUV领域虽然有途观的市场表现不错但是随着国产SUV的发力，大众在SUV领域也是一直在损失一部分市场份额。
前几天，一汽大众举行了一场SUV新品发布会，发布会上包括全新途锐在内的对款全新SUV车型，值得关注的是一汽大众今年首款国产SUV：途客。
途客在外版名为T-ROC，海外版T-ROC定位于小型SUV，跟缤智、昂科拉等车型定位[_a***_]。但是国产途客对车身进行加长，轴距加长了85mm，车长达到4.3米。
既然是一汽大众的首款SUV车型，T-ROC自然备受关注。其外观和内饰也颇具个性元素，看着虽然缺乏大气感，但也颇为精致，相信会受到年轻人喜爱。当然，由于车身较矮，其车高只有1582mm，看着更像跨界车型。
动力方面目前的消息是有1.2T和1.4T两款发动机，对于这个尺寸的SUV来说，还是够用的，自动挡毫无意外的是大众祖传干式7速DSG。这款变速起步时的抖动还有进一步优化空间。作为主推的两驱车***用扭力后悬梁，这种设计面对同类竞品车型日产逍客和丰田奕泽以及C-HR的多连杆独立后悬来说还是没有太大竞争力的。
其实这些应该都不是大多数人关心的，我们关心最多还是这款车的具体售价，既然一汽大众要将逍客和丰田奕泽作为竞对，那么T-ROC的国内售价将会在14万-20万的区间范围，主力车型将在16万左右。虽然在售价上看不出有太大优势，但是冲着大众的车标就应该会贵上那么一点。
当然了，国产T-ROC肯定是不愁销量的，毕竟迈腾捷达等一汽旗下的众多车型都销量不错，而一汽首款SUV自然会被人广泛关注，加上大众品牌的影响力，T-ROC成为新爆点将毫无意外。
先给结论：一汽大众全新的SUV——T-Roc不具备成为爆点车型的内部条件，也没有合适的外部环境。所以最多也就是一款大众旗下的畅销车，爆点远远谈不上。
内部条件——自身实力不足
我们先来看看这个即将上市的一汽大众T-Roc是个什么来头。这款车其实在2017年的法兰克福车展上已经正式亮相了，只不过最终引入国内的时候，按照惯例的进行了本土化改造——也就是加长了。
国外原本的大众T-Roc车身的尺寸是长宽高：4234/1819/1573（mm），轴距2603mm。一汽大众国产之后的尺寸变成4318/1819/1582mm，轴距2680mm。
也就是说这原本是一款定位小型SUV的车型，竞争的应该是本田XRV、别克昂克拉之类的产品。如今到国内摇身一变成了挑战合资紧凑型的车型。但是车型尺寸毕竟还是吃亏。特别是车长和车高，在其他紧凑型SUV面前，明显就是一个又矮又短的小老弟。
而且从T-Roc的内饰来看，与之前爆出来的新款POLO如出一辙。与常规紧凑型SUV相比，明显的小气很多。
这些来自自身的劣势，让这款在国内强行升级别的T-Roc面临诸多困境。
外部环境——竞争对手既多且强
既然一汽大众把原本定位小型SUV的T-Roc硬是通过加长变成了紧凑型SUV，那么售价自然也是水涨船高的向着紧凑型SUV看齐。
以大众一贯的尿性，这款T-Roc的起售价不会低于15万，而且很有可能是跟斯柯达柯珞克一样，用1.2T发动机，加上低到令人发指的配置，用来纯粹的拉低售价。最终主打的车型应该是19万左右。
怎么样，19万买一辆大众小型SUV（紧凑型实在勉强）。同时摆在你面前的选择有几乎所有你能想到的普通合资品牌的紧凑型SUV。例如什么丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、马自达CX5、雪佛兰探界者（定位中型）、现代途胜等等等等。
你以为这些就是全部了吗？其实最大的外部危险是永远都是身边最了解你的人。而一汽大众T-Roc最大的威胁，就是来自兄弟厂商上汽大众才发布的Powerful Family SUV，号称“小途昂”。
不管从那个维度去比较，一汽大众T-Roc都不可能竞争得过上汽大众这个Powerful Family SUV。
综上分析，一汽大众即将国产的SUV——T-Roc，只能是弥补一汽大众SUC车型缺失的一款常规产品，顶着大众的光环，销量自不会差。但是想成为爆点，还差点火候。
