一人钓鱼用小车，8-10万，有什么汽车值得推荐，暂不考虑日韩车及国产品牌？
日常钓鱼使用，比较推荐SUV车型，排出日韩系，可以选择德系车型，10万以内捷达VS5竞争力很强
捷达VS5
捷达VS5定位为紧凑型SUV，作为新晋车型，竞争力很强，入门车型指导价格8.48万，保险5000左右，购置税等费用8000左右，全款落地9.8万左右，整体价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力 
总结：捷达VS5整体品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，整体价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的
这个预算，强烈推荐二手斯柯达野帝，16年左右的四驱版本，也是没有问题的。质量可靠，尤其是通过性，这一点比较适合钓友，驾着野帝去野钓，总比轿车好得多。新车就没有什么特别值得推荐的了，排除日韩和国产，只剩德法美了，这三个系列，SUV基本拿不下来，只能考虑一下A级车，或者一些A+级别，十万以内德美法A级车几乎都差不多能拿下来，A+级别的有难度，除非是优惠幅度特别大，或者有其它说法，即使拿下来了，也是小众车型，保值率和后期保养的费用可能会高一点。一个小事故，换个覆盖件都可能贵上个一两倍。
鉴于题主买车的用途是想钓鱼时可以作为出行用车，那么个人建议可以往SUV方面去选择，SUV的优势在于它的空间通过性和高坐姿，这3点都符合钓鱼时可能会遇到的一些场景。首先钓鱼的工具需要有较大的存放空间，毕竟携带的东西会比较多，其次钓鱼往往会往野外去跑，那么车辆坐姿更高，通过性更好，自然也能够满足这样的用车条件。如果排除日韩系和国产品牌10万左右的价格预算想要选择到一台SUV车型，范围是比较小的，那么我们今天就来推荐一款价格合适的SUV-捷达VS5。
捷达vs5是大众推出的一款子品牌旗下的紧凑型SUV，手动挡最低配车型的官方指导价是8.48万，目前该车型由于刚刚上市没多久，市场终端并没有任何的优惠幅度，车主就需要以原价来购买这款车型，如果再算上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在1.4万左右车辆上路价格可以控制在9.88万左右。
捷达vs5的外观设计说起来并没有太多的特点，但是我们能够明显看到，如果在剔除了车头位置的造型后，这就是一款非常典型的大众车型的外观，总的来说还是非常耐看的，再加上捷达vs5，车头采用的是大面积的进气格栅造型，中间镶嵌的是捷达的品牌标志，车头的辨识度还是相当不错的。车内的造型设计很明显也是直接套用的，大众的内饰风格，只不过稍微进行了一定的修饰而已，使用了大量的运输材质作为主要用料触感并不好，但是更多的是讲求实用性，包括车内的一些科技化，配置其实也不多。只不过这样一款入门级车型，在乎的是为车主提供更实用的使用效果而已。
在动力方面，捷达vs五搭载的是1.4t涡轮增压发动机匹配的是5档手动变速箱，他的最大毛利能够达到150匹，最大峰值扭矩能够达到250牛米，动力表现在同级别车型中只能说是处在一个比较中等的水平，动力绝对算不上强，但是也不会让你[_a***_]太弱。值得一提的是，其他不约束，因为是背靠大众这棵大树，所以很多技术和研发思路都是从大众那边原本照搬过来的，因此在技术方面就非常有保障车辆的稳定性和耐用性能比较突出。
综上所述，捷达VS5的综合产品力还是相当不错的，使用了大众的技术，能够保障车辆的后期用车更加稳定，成本更低，车辆的定价较低，性价比非常高，是非常值得考虑的一款车型。
您说了买车主要的用途是用来钓鱼，个人建议您选一辆SUV，主要有以下几个优点比较适合钓鱼，1、SUV车型比轿车要空间大，钓鱼必须会携带渔具椅子遮阳伞等些户外用品在空间会有要求，2、SUV的离地间隙,接近角度和离去角度要比轿车高，通过性好可以降低在野外陷车的风险，3、钓鱼肯定要去些有河流,湖泊和渔场之类的地方，这些地方往往不在城市里，开中长途应该多一些，在价格8—10万之间的SUV油耗和家轿差不多一点不用担心。价格8—10万之间如果排除日韩和国产车系，可以选的车型有以下这几台。
价格10.58万
发动机排量:1.5自然吸气
变速箱:6速自动
车身尺寸（单位mm）:长4345 宽1785 高1659 轴距2350
整备质量:1300kg
燃油标号:92
捷达VS52019款280TSI进取型
价格:9.58万
发动机排量:1.4涡轮增压
变速箱:6速手自一体
车身尺寸（单位mm）:长4419 宽1841高 1616轴距2630
整备质量:1355kg
燃油标号95
混合工况油耗:100km/6.8L
雪佛兰创酷2019款325T手自一体劲版
价格:10.59万
发动机排量:1.0涡轮增压
变速箱:6速手自一体
车身尺寸（单位mm）:长4270 宽1791 高1620 轴距2570
整备质量:1230kg
燃油标号92
混合工况油耗:100km/5.5L
现在中国百分之九十九的钓鱼人没有专门用于钓鱼出行的车辆，都兼顾家用商用建议不要买SUV车型和两箱车行，SUV车两箱车，这两种车行都是开放的行里仓，应为鱼腥味鱼饵的味道会在车里停留很长时间。建议三箱轿车，稍微条件允许的可以选择五菱荣光短轴版车型价钱较低地盘高通过性好。拉装备载人完爆其他车型！
在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？
传统销售商、二级经销商、汽车超市，三种终端销售方式购买车辆在用车过程中没有区别，购车价格不同原因在于销售成本。
Four-S销售模式是消费普遍认可的最成熟方式，销售商与车企达成协议成为单独一个品牌的代理商，提供以下四种服务。
提供四个以S开头单词缩写的服务，这就是所谓的【4S】；试想一家销售商要同时提供四种服务，其场地、人工、设备等方方面面的投入会非常之大，少则数千万多则上亿，面对如此巨大的投入显然从售前到售后的服务收费标准都会比较高，否则传统销售商是无法生存的。
汽车二级经销商俗称“汽贸公司”或“二道贩子”，门店多为几十平米的临街办公室而已，大部分二级是连展车都没有的；这一级的销售方式是为车主提供各种品牌的车源，在确定好意向车型后由汽贸与合作的一级销售商联系车源并询价，最终会以比消费者直接到店购买低数千元甚至上万元的价格成交。
汽贸售车的价格之所以低很容易理解，因为所有的投入只有寥寥几人以及一个小门店，成本与一级销售商相比真的是九牛一毛；没有过多的成本则不可以把利润率提的太高，否则是无法吸引消费者的，在车价方面汽贸只是寥寥有些盈利，主要盈利点是车险返点，销售模式与4s店相同只是整体成交价确实会低一些；至于车源一般也不会有问题，汽贸是从4s店直接取车，负责任的汽贸也会挑选合格的车辆。
至于车辆的三包无需担心，只要是从合法渠道购入的汽车，车辆则享有全国销售商无限制享受三包的权利，包括索赔维修也不会有区域限制。
同理汽车超市也是在销售成本方面可以大幅降低，一个巨大的展厅中可以容纳数十个汽车品牌同店销售，规模虽然很大但是会有N多品牌共同提交服务费；而且汽车超市可以提供售前服务人员以及配套车险服务，但同时也可以完全不负责这些事宜，各个品牌车辆由各自工作人员负责销售，前一种方式可以让汽车超市获得更多的盈利，后一种方式可以让汽车超市最大化降低成本。
汽车超市说白了就是汽贸Plus，但是规模要大得多，大规模投建则会让服务更加正规，汽车销售环节并不用存在规律，不过购车合同还是要仔细阅读的；汽车超市购车终端价格可以低20%左右，性价比还是比较高的。
三个终端的销售都可以参考，在法制社会里只要养成阅读购车合同的习惯，并且在购车后掌握检查车辆判断是否存在问题的常识，则购车不论在哪一端都是没有问题的。
（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
汽车超市我们行话叫二级经销商，投资小，所以平摊的成本就低。
提车是去4S批发，所以价格低一些。人家只管卖不管其他的东西。
当然现在也有的经销商也开始要求店内上保险 加装潢这一套了。
二级经销商通常不设立保养售后点，因为二级经销商没有厂家的认证，所以就不存在4S这个 零部件 售后 信息反馈给厂家的三种功能。
如果你上网搜北京亚运村车市***，你会明白我说的什么意思。买车比4S还贵，分期还得还高息贷款。
二级经销商没有厂家的任务要求，等于说有的时候顺便是帮4S完成任务。所以有的二级经销商开票干脆是开4S的。鉴于售后是去4S做，人家高兴还来不及呢。
为啥便宜呢，没厂家抽检也没厂家管理价格体系，我敢随便降价啊。
对了不规矩的也有一条。有的4S会把不方便处理的库存车或者运损车交给二级经销商处理。最黑的用返修车冒充新车。
秉着鸡蛋不放在一个篮子里的信条，二级经销商一般不止进一家车企的产品。当然他们是重要的分销网点。比如说五菱宏光， 长安欧尚这种车子。并不是多少4S卖的车，很多都是乡镇的汽贸卖出去的。去县城的4S路费和时间都不少，所以乡亲们就近买车的心情就可以理解了。一般是他们卖啥车，乡亲们买啥。
