新能源汽车的驾驶感相比燃油车怎么样？
因为电动机与发动机的转矩特性完全不同，非常适用于汽车，可以瞬时从零达到最大转矩，从而满足汽车加速时的需要。所以只要你开过新能源车，你就能切身体会到它的加速度有多凶残，这是燃油车望尘莫及的。
另外，新能源汽车的操纵稳定性、平顺性及通过性能与燃油汽车完全相同，甚至更好。新能源汽车的制动性能与燃油汽车也是相同的，而且电动汽车还可以实现制动能量的回收，也就是边开车边充电。
所以从驾驶感觉上看，新能源汽车的加速性和舒适型都要优于燃油汽车。
另外新能源汽车的好处还体现在排放和静谧性上，这是与燃油车相比的绝对优势。
首先我不认为电动汽车是新能源汽车，但我知道这里提问特指的就是电动汽车。我开过很多品牌的纯电动汽车，包括特斯拉，宝马i3，国产北汽EX260、比亚迪秦EV、E5、元EV等等。如果不提使用的综合感受，不考虑续航里程焦虑症，单单从驾驶的感受来看，电动汽车普遍在城市、郊区使用很爽，上了高速就很悲催。操控性进口车比较好，国产车普遍很一般。
因为电动汽车可以在静态下就爆发出最大扭矩，可以在中低速时瞬间发力提速，这是燃油发动机所达不到的，燃油发动机必须达到一定转速才能获得峰值扭矩。所以在市区起步加速电动汽车可以说是毫无迟疑的，没有燃油机的响应滞后感，更不需要手动挡车型熟练的油离配合。在城市和郊区的道路上超车比汽油车更从容，电机可以随着电门的挤压瞬间获得需要的提速效率，同样这是因为电机随时可以获得的扭力输出，而燃油机同样要预留提前量把转速提升到最大扭矩才能获得敏捷的响应。
但是来到高速公路电动汽车就显得比较悲催了，因为没有变速器，电动汽车在高转速下扭力和功率的衰减就比较明显了，高速公路上的再加速能力远不像中低速那样抢眼。电动汽车的经济时速比燃油车要低很多，我和一个比亚迪的技术人员聊过，他说理论上20-30km/h的巡航速度比我们认为的60km/h巡航速度还省油。前一阵我参加了一个比亚迪的活动从北京把e5，秦EV和元EV开到300公里外的北戴河中途不充电，结果最高60km/h的巡航速度开了8个小时，连满载的大货车经济巡航速度都比我们快。但如果要按正常燃油轿车超过100km/h的行驶速度，那么我们中途必须要进行一次充电，还要体验巡航焦虑症的困扰。
对于像特斯拉、宝马i3这类全新设计的电动汽车，他们的底盘布局结构更加合理，在极限操控中性能比燃油车还好，因为底盘重量、重心的布局更合理。而很多国产的电动汽车其实是在燃油车平台上改过来的，仍然是前置前驱，电池占据燃油车油箱的空间位置，相对来说操控新能就很一般。
论驾驶感受 电动汽车的无级变速 比普通的 4at 5at 甚至 6at强很多 还有加速性 这个是电动机天生的优势 内燃机无法比的 唯一制约电动汽车的是续航 只要能充电这个也不是太大的问题 因为 现在租车也很方便 偶尔需要跑长途就租个车了 。 但是没条件充电就不要去尝试了 ，只会是个负担。
还有电池如果能随时满电状态的话衰减 很慢的 大多数纯电车跑个20-60万㎞不会有明显衰减 按家[_a***_]一年1-2万㎞ 能跑个10-30年没啥问题。
而电池污染问题 别拿铅蓄电池说事 锂电池生产和回收都可以0污染。
二十世纪震惊世界的伟***明心得？
确实20世纪是一个科学发展变化的最快的一个世纪，人们从此进入了一个科学的世界，什么***，氢弹，航天飞机，人造卫星，基因工程，克隆技术一个一个新名词进入了人们的生活中，一个个新技术得以利用，20世纪初爱因斯坦狭义相对论的发表，标志的科学进入一个质跃发展的时代，拉开了20世纪科技飞速发展的序幕。
之后广义相对论相继诞生，人们对工时的理解进入了一个全新的认识，后来核能的发展，慢炖***的实施，打开了潘多拉魔盒，第1个***来到了我们的地球，当第1颗***爆炸时，震惊了整个世界，有人担心这巨大的威力会给人类带来毁灭的灾难，各国加紧了核能研发，当然核能还是有好的一面为我们解了能源不足的问题。
我国的第1颗***爆破后，也相继建成了泰山核电站和大亚湾核电站，在生物方面，从正时DIY是双螺旋结构以后，基因技术也得到了发展，从此人们解开了生物身世之谜，第1个克隆生物多利羊也于1996年来到了世上，克隆技术的发展也使人们面临着对***道德的冲击，到底该不该发展各种技术经营工程的发展，人们可以吃到更多转基因的食品。
在医学上利用基因技术可以解决好多遗传疾病，可以说基因工程发展对人类做出了很大的贡献，当然基因技术的滥用会造成基因污染，影响这个自然的和谐发展。
江西新能源科技职业学院怎么样啊！客观事实呢？
我们学校的历史悠久，人文地理位置优越。交通便捷。在这里能学到很多的东西。而且丰富我们的课余生活。体会到大学校园的魅力。 学校有四川排名前三的图书馆。而且学校专业多，文化素养高。适合学习。
一般。江西新能源科技职业学院是在1995年创建的江西中山电子计算机专修学院的基础上升格，2008年江西省人民***批准、国家教育部备案的全日制普通高等院校。学校位于风景秀丽的“国家园林城市”、“国家新能源科技示范城”“国家4A级旅游区仙女湖”江西省新余市，校园占地面积800余亩，校舍建筑面积241000㎡，馆藏图书72万册，电子图书50万册。
要不要买新能源汽车？性能续航什么的可以吗？
说到新能源车，大家感觉最担心的是啥？一是充电慢，二是续航里程短，三是电池是否安全。无外乎就这三大点。
要比开传统燃油车的车主多了几分担忧：一是离着自己最近的充电桩到底在哪？二是表显得续航里程到底能够驾驶实际多少公里？而咱们传统燃油车，即使续航里程已经不显示，那么依然可以让你前行30公里到80公里，这就是差距啊。
再说到电池的续航里程。我们发现现在新能源汽车的续航里程都是标的比较高的了，动辄就是300多公里，甚至500多公里，感觉如果还是像之前那样标着一二百公里的续航里程，就拿不出手一样。但是呢，即使标的续航比较高，从实际测试来看，不管是车评人还是车主都会发现，实际行驶里程要远小于续航里程。即使强如江淮这种拥有先进技术的品牌也不例外。究其原因就是电池收到的外界干扰因素太多。好比我们的手机一样，温度过高或者过低，都会导致手机电量迅速消耗。那么新能源汽车的电池也是同样的道理，只是有些厂家会将这方面控制的比较稳定。再有就是其他设备消耗电量，比如开空调，比如给手机充电、听音乐等等，这些也在不断消耗着电量，再比如空车跟满载，消耗电量也有区别。这些都是不可控的因素。
当然，还有一方面原因就是人的心理问题，比如说，当咱们开传统燃油车，开到油表报警，心里都会觉得有些不安，想尽快找到加油站，那么纯电动车，一旦显示电量低，那心里就更不安了，因为你不知道它会什么时候立马停掉。所以极少的人会吧新能源车开到电量低的状态。
那么新能源汽车真的就不能买了吗？我个人的观点是，可以买，但是作为家庭用车的第二辆还是比较合适的。一旦出远门，那么还是传统燃油车更靠谱。平时在市区开新能源车，确实能够剩下不少钱，而且还能体会到不同的驾驶乐趣。如果家里只能买一辆车，或者是受政策影响，想要买新能源汽车，那么就买插电式混动会更好，至少没电了，可以充当传统燃油车，不会让你行驶在高速上难堪。再如果平时用车比较多，那么买丰田双擎会是一个比较明智的选择，但是对于普通家用来说，就显然有些浪费了，毕竟价格相对传统燃油车来说偏高。
总体来说，新能源纯电动汽车，目前来看，技术还不是特别成熟。续航里程只能作为参考，所以出远门还是插电式混动、油电混合、传统燃油车型更靠谱！
