网红设计师邵景峰讲解当红“主爵”, 脱胎换骨的全新名爵6能红吗？
昨天，上汽名爵又上新品——名爵6。这是一款号称“6秒破百”的紧凑级家用轿车（上市的不是这款车），主打的是轿跑概念，所以它将自己的对手锁定在了以马自达昂克赛拉和本田思域为主的对手上，那么这款车真的值得选购吗？今天角师傅就带着大家分析一下这款车的市场前景。
名爵6：荣威i6你放心，我不***。
全新名爵6上市后，很多人担心荣威i6的市场没得做了。虽然名爵6说自己是一款轿跑车型，但骨子里还是面向紧凑级家用代步层面，而且看一下价格，甚至比荣威i6还要“厚道”。角师傅说的“厚道”指的是大家最为关心的三大件之一的底盘，都是20T，也就是1.5T动力，荣威i6的底盘悬架在手动挡车型中后桥还是扭力梁非独立，而到了名爵6中变成了多连杆独立悬架。此外制动系统中，荣威i6为前通风盘，后盘式；而到了名爵6中变为了前后通风盘式。在相同动力，相同变速器的情况下，名爵6的顶配价格要比荣威i6还要便宜几千元，而且还拥有比i6更棒的颜值设计，难免让人产生“内斗”的感觉。其实，名爵6已经将自身的对手锁定在了思域以及昂克赛拉身上。这传递出什么信息点？荣威i6未来还会有优惠出现，跟新小弟产生价格差。
名爵6的“6秒破百”是快，但也有致命软肋
软肋一：营销层面
首先给各位看官提个醒，上市的新车并不是所谓的“6秒破百”车型，而是普通版1.5T动力，就是荣威i6上的同款。性能版车型会在2018年上市，也就是那台重新调校的高功率1.5T，拥有190马力、300牛米，配以前四活塞卡钳的版本。新车并没有问世，但名爵却把名声打出去了。如果我是客户到店里看车，肯定会问这款车百公里加速时间是不是6秒。那么在没有实车体验的情况下，很多人都会觉得有种被“欺骗”的感觉，同时也成为其他对手，甚至水军攻击的把柄。怎么说呢？这次营销是一次失败的营销——文案快于新车发布。
软肋二：变速器硬伤
先期上的普通版名爵6可以说是换了壳儿版的荣威i6，三大件完全相同，这就难免让人对那台7速干式双离合变速器产生嘀咕。从目前第三方汽车质量平台上车主们的反馈来看，荣威i6上同款变速器的口碑度并不理想。这款变速器投诉范围多半以异响、顿挫、漏油为主。此外，在一些主流汽车论坛中车主口碑角度看也是如此，对爱车不满意的地方都是变速器的问题。
说在最后：其实角师傅发这篇文章并不是黑名爵6这款新车，或者是索要充值之类的，只是想告诉大家不要被“6秒破百”的新营销文案所迷惑，因为营销的这款车还没有上市。普通版车型的无论是三大件还是整体品控的把握是否比荣威i6有所提升？这也是需要时间去考证。
对于名爵这个品牌我是挺认可的，因为这个品牌不管是在近几年或者在以前都好，一直都是一个非常出名的网红汽车品牌，这个品牌发展到今天已经有百年的历史了，历经百年而不衰还能一程是网红就能够看出这个品牌是有真实力存在的。
现在这款全新名爵6就是网红设计师邵景峰带领团队设计的，从年初到现在他们一直都在为名爵6上市做准备，这款名爵6的设计个人认为是继承了名爵打造车型的第一滴血，因为名爵一开始就是打造敞篷跑车而闻名的，而这款名爵6设计就是轿跑的形象，所以它的出场就像是王者归来。名爵独特的英伦风格在这款全新名爵6身上照样体现出来，“伦敦之眼”的前大灯设计更是透露出了王者的霸气，欧系跑车的线条设计让这款车整体看起来更加动感时尚，让人一看到它就有一种想马上上去驾驶它的冲动。
外观颜色采用大红搭配使全新名爵6更加吸睛，就相当于一团很猛的火焰在黑暗中燃烧，点燃人们心中那一团冲动的火焰，让人觉得这款车上市后又是一款网红车型。全新名爵6将搭载斑马智行2.0互联网系统，相信这套系统将会带来更多的驾驶体验。拥有这么强的王者风范，我认为全新名爵6上市不红都不行了。
又是一个“秒杀”特斯拉的全球首款，荣威MARVEL X真的行吗？
荣威Marvel X在技术和特斯拉还是存在差距的，但作为传统车企冲击中高端纯电动汽车的开山之作，荣威的勇气可嘉。
荣威Marvel X产品力如何
此次上市的Marvel X最大卖点来源于智能应用层面，其AI Pilot智能驾驶辅助系统以及全球首套车道级AR-Driving实景驾驶***系统，还有同级最大的19.4英寸中控大屏。
在核心三电系统和续航里程上，Marvel X并没有太大优势，4.8秒破百的成绩相比于比亚迪唐、蔚来ES8和特斯拉而言，只能说是主流水平。其次400公里的续航里程并非NEDC综合工况下的结果，虽说是全球首台量产无线充电车型，但技术是否成熟还有待进一步考量。
再者在外观设计上，Marvel X只能说是比一般燃油车型好看，比起特斯拉model X、蔚来ES8等车型，少了电动车应有的科技感和未来感。
纯电动汽车的市场背景
从目前国内市场销量来看，价格实惠的微型和紧凑型车仍是纯电动汽车市场绝对的主力军。
1-7月数据显示：排名前十位的电[_a***_]型中有5款微型车、1款小型车、3款紧凑型车，且价格主要集中在15万以内（补贴后售价）。仅一款紧凑型suv比亚迪宋新能源以24088辆成绩位列第四，价格也控制在了20万左右。
像荣威Marvel X 30万左右的定价是很难吸引到消费者的。
荣威在纯电动汽车领域的品牌影响力
虽然荣威算是国内最早进入纯电动汽车领域的传统车企之一，但相比于比亚迪和特斯拉荣威只能说是后起之秀，且没有核心的产品和技术作为支撑，在品牌影响力上不及特斯拉。
所以综上，荣威Marvel X所谓“秒杀”特斯拉只是一个噱头，不管是技术还是设计层面都还有很大的进步空间，只是在智能应用上略有优势，但仅凭这一点就想在销量上有所突破实在太难。
在今年的北京车展上，上汽荣威带来了一款全新纯电动车型—Marvel X。这款车是2017上海车展上发布的荣威光之翼Vision-E概念车的量产版。新车高度还原的概念车的造型；并***用了多种先进创新科技技术，不仅是全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车也是全球第一款量产智能汽车。
外观方面，荣威Marvel X的前脸***用了荣威家族式设计风格，新车***用了倒梯形、盾形式进气格栅，进气格栅与犀利的大灯组构成了一体式T字形，辨识度很高。
车身两侧，***用的是腰线双拱特征的设计，这种设计可以让车身表面显得更饱满，但也对造车工艺提出了很高要求。新车尾部的线条比较圆润，尾部同样与前脸相呼应的L型装饰件，同时有倒车雷达布置在一旁。
在车身尺寸上面，长4678mm，宽1919mm，高1616mm，轴距达到了2800mm。
动力方面，荣威Marvel X动力系统包含两驱双电机和四驱三电机两种配置的车型。两驱驱动电机功率分别为85kW（115Ps）和52kW（70Ps），四驱三电机则在前轴上增加了一台116马力的永磁同步电机，荣威Marvel X公布的0-100km/h加速成绩达到了4秒之内，最大续航里程为500km。
如此神车6月即将开始预售，9月便能交付，Marvel X的补贴前售价可能会32-42万元区间，这款车能够进一步丰富更多的消费者对新能源车型的选择。
少了汽油发动机的咆哮声，整车开起来处于安静可控，动力输出平缓，没有顿挫感，起步到加速100km之间没有丝毫的犹豫，一步到位，很有高级感，不像一般的汽油车，发动机的抖动加上低速的顿挫明显，
荣威划时代的新能源车型上市，比特斯拉还要豪华，比亚迪该紧张了
在特斯拉、比亚迪等众多新能源车企的带动下，越来越多的车企开始走进了新能源这片红海，而我们现在要说的主角就是荣威MARVEL X，这是一款纯电动的新能源车型，定位于中高端的SUV消费人群，他到底会有怎样的表现呢？一起先来看下吧。
一、外观设计
二、动力参数
在动力上，荣威MARVEL X将不同于在荣威RX5新能源车型上动力配置，在前后搭载两个电动机机组，前电机的最大功率将达到85千瓦，后电机的最大功率将达到52千瓦。
三、内饰配置
在配置上的亮点就是融入了AR虚拟技术，这几乎就是荣威首创的风格，非常的超前。
白希文总结：
这款荣威MARVEL X是荣威汽车对细分汽车市场的又一次尝试，通过新技术和打造高端的乘坐感受来提升整车的豪华性，并且对自身的设计进行改变，我认为这是一次成功的试水。在未来，这款荣威MARVEL X量产的话将会是比亚迪以及长城WEY系列新能源车型的有力竞争者。
现总结下结论，后面再细谈：说荣威MARVEL X秒杀特斯拉，那只能说太过自信了。就技术水平看，无论是在电动驾驶和智能驾驶的成熟度上，上汽和特斯拉硬杠还不够格。就设计水平看，荣威MARVEL X确实是一款高度延续概念车，设计造诣很不错的车型。但大家要注意了，这款车的概念车本来就收着，而且设计并不算大胆。如果不说这是一款纯电汽车，相信很多人看不出来。
关于纯电表现和智能化水平看，特斯拉都应该是量产电动车领域的引领者，荣威MARVEL X最后一公里自动泊车虽然很不错，但特斯拉已经玩自动驾驶很多年了好吗？虽然最近特斯拉一直不太平，但技术实力毋庸置疑。举例来说，体量更大的特斯拉Model X 75D的NEDC续航里程是417km，但荣威MARVEL X在工况法（国家）续航里程不过370km。
（荣威MARVEL X长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm。Model X长宽高分别为5037/2271/1684mm，轴距为2965mm）
而就设计水平看，虽然荣威MARVEL X高度延续了概念车设计，但就设计的高级感来说，它还是比不上Model X。举例来说，Model X的鹰翼门就十分唬人，而且还能实现多种角度折叠，功能性也是很不错的。
另外，荣威MARVEL X仍然保留了传统汽车设计风格，相对保守，但Model X给人的信号很直接，一眼就能看出这是一款纯电动车。既然纯电就是来搅局的，我觉得还是要个性化一点才好。
当然，荣威MARVEL X巨大的19.4英寸中控屏，一定能让你忘掉以往任何接触过的任何一款量产车，包括大中控屏鼻祖特斯拉。可以肯定，配合以少数的按键和换挡按钮带来的良好点缀效果，荣威MARVEL X中控绝对能排上年度最唬人前三。
但是这块中控屏会不会见光死呢？很担心这块19.4英寸的中控屏在使用一段时间后会出现类似奥迪A8L那样满屏的指纹痕。另外，这款车的中控角度也比较让人担心，不知道在强光下会不会影响观感效果。
荣威MARVEL X和特斯拉Model X的讨论就到这里，因为我觉得拿这两者比较其实并没有太多意义。毕竟价格放在那里。其实荣威MARVEL X真正应该比较/对抗的是自家的ERX5和一众造车新势力才对。
在动力表现上，荣威Marvel X配备两台驱动电机，驱动电机功率分别为85kW和52kW，最高车速170km/h，百公里加速4s。相比现在最高端的荣威ERX5，后者最高车速不过135km/h、百公里7.8s。
对外方面，这一表现足以媲美蔚来ES8的4.4s百公里加速成绩，不过后者的极限速度要比荣威Marvel X高10km/h，所以在这点上二者算是打了平手。但是就功率和扭矩方面，还是ES8要强势一些，毕竟身上那两台高性能电机，其最大功率高达480kW、峰值扭矩则直逼840Nm。
电池方面，荣威Marvel X***用时下正火的宁德时代的三元锂电池组，电池能量密度达145.76Wh/kg，和荣威ERX5表现相当。但在整备质量更高的情况下（1870kg），通过更大的电池组，将最大续航里程推到了500km，工况法续航里程则达到370km；
相比之下ERX5的最大续航里程为425km，工况法续航里程320km。就这个续航里程，虽然不能达到汽油机的高度，但对城市使用来说是不费力气的。
不过对外方面，这个数据就不太亮眼了。虽然它比ES8表现要好（综合工况下的续航里程为355km），但要知道后者的尺寸可是达到了5022/1962/1753mm/轴距3010mm，可是要比荣威Marvel X大很多。
另外价格更加便宜的威马EX5综合续航里程要高达450km/h，达到这个范围我想大多数人的里程焦虑就不太明显了。考虑到EX5的科技感也相当不错，荣威Marvel X还是有压力的。
当然了，荣威Marvel X的耗电量仅为14.2kmh/100km，如果在400A的快速充电模式下，仅需40分钟就可以充满80%的电量，可以说很好地弥补了续航里程有待提高的问题。不过考虑到现在的快充条件，对大部分用户来说，实际效果很难达到如此出色的程度。
根据规划，荣威MARVEL X将在今年6月份启动预售，9月份正式上市交付用户。没有了像新势力造车周期的困扰，让蔚来、威马、小鹏汽车一众企业羡慕不已。不过在技术特点看，想要PK造车新势力那股冲劲还是有不小难度的。所以一旦新势力们携着量产车杀入市场，到时候到底是谁的天下，还真有待观察。
