suv和轿车，哪个开着更舒适一些？
一看上面写的就不专业。
现在大家广义上指的SUV里面包含越野车，但是不是SUV都能越野。
狭义的越野车叫ORV（Off-Road Vehicle），SUV=sport utility vehicle或suburban utility vehicle
世界上第一辆SUV也正是雪佛兰suburban。
城市SUV越野，下场轻则车辆大修，重则全村吃饭。我自己就目睹一辆长安CS35的打捞现场，保险公司调查的时候周边人说是自己涉水过河拍***的导致的。
甚至具体到你买哪辆车。
SUV再怎么改装，山路上的乐趣也不如轿车。重心偏高，质量太沉，风阻太高，下压力不足。
SUV的乐趣恐怕是老掌沟这种地方才能带来的。
但是在卡车的越野能力面前，不骂街就算不错了。6*6的乌尼莫克不高兴，还有太拖拉8*8.
纽北新纪录的RS Q8在纽北恐怕不如自家RS3更爽。更别提阿尔卑斯山这种地方，山路的奥义就是轻量化。宁肯舍弃20马力也要轻2斤。
以上面的霸道为例，如果你这个价位选了牧马人。那你坐车的时候没感觉颠簸和座椅硬那才叫奇怪呢。
但是说，你选霸道就会获得优秀的舒适感。另一个极端重视越野的是陆巡70系。那玩意不是硬核老炮驾驭不来的。
比如这个动作如果在SUV山路下坡做，前面那位可是有几率要请全村吃饭的。
限速120KM/H没有用的理论更是好笑，动力储备老司机都知道越多越好。更强大的动力储备，更短的响应时间才是真理。
就算是你买的一辆普通家用车，更低的重心更好的操控这都是物理定律带给你的。
每年被大马力后驱车修理的很惨的驾驶员一大把呢。
如果觉得自己和汉密尔顿就差一辆F1，你还是买个模拟器玩游戏去吧，真实的驾车可是有几个G的受力。
老生常谈的话题·开起来还是轿车舒适
决定哪种车型开起来舒适的因素是什么？
咱们找一找这个问题的答案吧，很多新手司机面对轿车、SUV或MPV会纠结选择哪种好，那就要确定选车最在意的是不是驾驶的舒适感，说白了就是想不想让车开起来感觉更轻松；如果是的话，那么轿车就是最佳选项。即便是新手司机驾驶轿车也不会感觉很难操控，车辆转弯抹角都会比较有信心，原因在于轿车的车身重心很低，过弯的时候车辆不会有明显的侧倾，车身姿态会比较好控制。
不同车型最大的差异主要是重心的高低，重心的高低决定了车辆的操控难度；比如SUV的车型特点和越野车一样，车身高大则重心高，车辆为了保留一些越野能力还会使用行程较大的弹簧，转弯的时候就会因侧向力的作用导致车身大幅侧倾，弹簧被大幅压缩，车身偏向一侧则需要对方向盘进行不断地微调，开起来的“小动作”总会比较多。
反之轿车、尤其是偏运动调校的轿车就不需要太多的“小动作”，转弯干脆利落，坐在车里会感觉有些侧倾但车身没有明显的侧倾；握住的方向盘不需要太多的修整，减速的时候不会有明显的趴头、加速的时候也不会明显的抬头，所以开起来才会感觉很轻松。
轿车的座椅坐姿接近“半躺”，当然前提车型也可以这样调整，由于乘车时没有充足的空间去让肢体活动，那么合理的坐姿就非常重要了；半躺的乘坐能够通过臀部、腰部和背部缓解压力，相比特别正的坐姿会舒适很多。有些SUV的后排座椅靠背角度比较“直”，尴尬的是还不能够调整角度，即便有部分车辆可以调整角度但倾角也不会像轿车一样，所以高端接待用车或通勤车基本都是轿车，看一看各国领袖的座驾有SUV吗？
所以更重视乘坐品质和驾驶的轻松，轿车确实是最佳选项。
SUV的优势在于“客货两用”，没有载货需求无需这种车型
轿车的载货空间仅限于后备箱，SUV的载货空间除了常规的后备箱以外，还可以折叠后排座椅扩展载货空间；推平了座椅后的空间标准略小于普通的厢式货车（面包车），偶尔拉抛货的时候确实是SUV更加方便。甚至于比大多数尺寸更大的MPV还要方便，因为MPV的中排座椅大多为独立座椅，是不能折叠到足够平整的，第三排座椅也很难折叠到平整。
图1、MPV的扩展空间
图2、SUV的扩展空间
这就是SUV的优势，***设要偶尔载货却又没达到要用卡车的标准的话，用自己的SUV带货能够有效节省费油；反之没有载货需求则应当选择轿车，至于想要越野就不应该选择这种车型了，SUV并不是越野车，真正的越野车叫作ORV（off-road vehicle）。
越野车用的是非承载式车身，使用全时四驱或分时四驱系统，有数量不等的差速锁，一个车轮接地就能驱动车辆脱困；而SUV使用的是承载式的框架结构车身，车身强度低，越野容易变形，四驱系统也多为不具备越野能力的横置适时四驱或没有扭矩放大挡的纵置四驱系统。
目前量产车里有一定越野能力但还达不到越野车标准的选项貌似只有三台，燃油车里是Jeep自由光旗舰版和哈弗大狗四驱版，这两台横置四驱车都有后桥差速锁，插混新能源汽车只有唐DM-p三擎全时四驱版有后桥差速锁，越野能力比较强大，但还是强度不是越野车标准的承载式结构，剩下的SUV基本都谈不到越野。
所以想要“玩车”还是要选择ORV，有载货需求则选SUV，至于自驾游越野是所有车型都能满足的，包括小微型两厢代步车。
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那必须是suv爽啊，咱们就对比一下suv和轿车。
普遍认为轿车强过suv的地方也就两点，高速开起来更稳和轿车的舒适性，但是现在中国公路情况，限速120，suv也很稳，完全没超过suv极限，另外suv也可以做的很舒适了。要是限速200或者300或者像其他国家一样不限速，这样轿车优势才能展现出来，但是现在情况轿车优势显示不出来，也就没用，就比如考试，第一个交卷考100和最后一个交卷考100是一样的。不会因为第一个交卷就多加分。
轿车优势没了，suv优势就显现出来了，爬山涉水，开阔的视野，较高的通过性等等轿车是没有的，尤其越野方面，轿车基本凉凉，我觉得尤其是男生，没有一个不想去野一把，何况现在女生越野的都很多了，那叫一个爽啊。
综上所述，越野完胜！
应该加个前提，同级别SUV和轿车哪个开起来更好?否则[_a***_]金刚是无法和奔驰G500做比较。哈弗H6再牛也不可能与玛莎拉蒂相提并论。
而轿车的研发及生产水平要相对成熟得多。其实轿车的视野并不比SUV差太多，只是车身矮，观察角度小些。不过轿车的平稳舒适是SUV无法比拟的（请注意，前面说过了，同级别比较），重心低，悬挂适中，油耗也低，数据表明多数轿车行驶时所产生的风阻，小于一个人直立行走时的风阻。
SUV不等于越野车，它应该是运动多功能家用车，确实具有一定的越野功能，所以应用范围更宽，基本普通家用的要求它都可以满足。其实现在不论城乡，路况都还不错，哪种车都够应付。如果真要极限穿越，那普通的SUV也是废物。
所以不考虑舒适度和油耗的话，我会选SUV。如果正常家用，要求经济舒适，选轿车吧。
suv和轿车哪个等级高？
SUV和轿车他们都有等级高的和等级低的，S SUV高等级的是全尺寸SUV，而轿车也有高等级的c级和s级的轿车，是高等级的，等级高的汽车，无论是轿车还SUV它们的配置都很高，能满足客户的很多需求。
轿跑suv与轿车有什么区别？
1、外观方面：轿跑型suv是溜背造型，从B柱开始向下倾斜，有轿跑的视觉感受。还有鸭尾造型，增添运动风格。suv外观中规中矩，比较大气沉稳。
2、空间方面：轿跑型suv后排空间比正常suv车型小。
3、车身尺寸方面：轿跑型su轮拱的尺寸更大。
中型suv和轿车哪个好？
这要看你主要干什么用。
轿车舒适性比较好，省油，后期保养的费用也低一点儿，如果你是上下班通勤用，偶尔跑长途，可以考虑买轿车，如果你是自驾游的爱好者，那还是买SUV，中型，大型都可以，看你的经济条件，SUV车底盘高，通过性好，能适应各种路况，适合跑长途自驾游。
相同级别的中型SUV空间更大通过性更好。而同级别轿车底盘更稳更便宜。国内现在对'SUV的接受度更好。中型轿车更适合商务会谈，市区通勤。
高速中型轿车比中型SUV高速更稳定，在弯道表现也要好于SUV。SUV空间更大通过性更好更实用全家自驾游
普通老百姓，买小轿车好还是SUV好？各自有什么优缺点？
纯老百姓，感觉suv更舒适。
现长期生活在北方农村，身边也是开suv的居多。
说说SUV的优点吧，首先底盘高，适合修建的并不那么一马平川的山路：其次车内垂直空间大，很多人高马大的北方人都认同suv相比轿车坐着更能伸展开也更舒适。最后说一点，就是因车身构造原因，坐的高，视野相对轿车就更开阔些。
要说缺陷也有，比如我坐过的某些SUV由于车内空间过大，人坐着容易侧倾。底盘高，孩子上车不太容易。
个人对轿车乘坐经验多来自于的士，可能底盘低的原因，视野不如suv不说，感觉更容易晕车。
油耗排名，由低至高。
- 轿车
- SUV
- MPV
- 越野车
- 皮卡车
这是主要用于家用的五种车型，油耗属轿车最低。
家用代步车最需要具备的特质就是“低油耗”，油耗低才能有效控制用车成本，在其基础之上才适合去考虑驾驶品质和乘坐品质；轿车的车身最低，车身不需要使用太多的钢材，所以整备质量（重量概念）也要低一些。
一般的紧凑级轿车会在1100-1350kg之间，中型轿车1500kg左右，中大型轿车在1600-1900kg之间；电动或插电混动（含增程汽车）要在上述标准的基础上，加300~400公斤，因为多出了动力电池组、电机和电控。
相同级别的SUV就要重很多了，紧凑级大约1350-1700kg，中型车要在1500-1800kg，中大型车会在1700-2000kg之间；这是两驱SUV的标准，四驱车还要在各自基础上增加100~200kg。
在驱动系统（包括发动机和变速器）不变的前提下，车身质量每增加100kg，百公里油耗则会提升大约0.5升；同级别的SUV会比轿车重200~400kg，耗油量当然会高出很多喽。所以除非需要SUV的扩展空间载货的司机以外，只用于代步的家庭用户还是建议选择轿车；SUV的扩展载货方式是折叠后排座椅，严格来说这是不允许的，属于客货混装哦。
MPV车型比SUV又要高大一些，更重，油耗自然更高。
不过相比越野车的话，同级别的MPV还是要低了一些的；因为轿车、SUV和MPV都用普通的承载式车身，也就是用钢板冲压焊接的框架式结构，这种鸟笼式的框架车身整体而言还是偏轻盈的。
越野车使用的是非承载式车身，车辆的核心结构是“高强度独立底盘”，车身框架、发动机、变速器、转向机和悬架都固定在底盘上；也就是说这种车身结构比承载式多出了一套很大且很重的底盘，重量总会有个三四百公斤，有些轻量化的底盘会略轻一些。
所以，相当尺寸的越野车要比MPV更费油，而同样使用这种车身结构的皮卡又往往越野车尺寸大，这种车型也是比较费油的；那么想要省油就要尽量避开这些车型，经济实惠之选还是轿车，可玩性高的是越野车和皮卡，大家庭建议选择MPV，SUV其实只是银样镴枪头而已。
而且轿车的车身底盘还能带来操控理想的优势，车辆重心低，转弯时车身的侧倾幅度则会小一些，驾驶起来会比较轻松；所以很多老司机在开了很多车型之后，最后的代步车都是轿车。
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