汽车停放时间长久不开，油耗变高什么原因？
从业汽车行业十年有余，从专业角度分析一下这个问题，汽车停放时间过长，油耗变高很正常，但通常来说，油耗只是小幅度增长，但驾驶一箱油之后，油耗基本会回归正常的水平，油耗变高主要是由以下几个原因造成：
汽车停放时间过长，发动机机油沉积，大部分零部件得不到润滑，停放时间久了，发动机零部件可能会有轻微腐蚀，比如火花塞腐蚀，点火困难，点火效率下降，会影响车辆油耗！
汽车电瓶电损失现象太严重，长时间停放，基本都处于亏电状态，开车启动后，汽车发电机经常工作，给电瓶充电，消耗很多能量，油耗升高很正常！
长时间停放，汽车轮胎长时间在一个方向一个位置承受整车中立，汽车轮胎圆度可能受影响，大部分轮胎可能产生轻***形，不但油耗受影响，整车NVH，驾驶感也受到影响！
长时间停放之后，车辆轮胎可能漏气，胎压不足，轮胎与地面接触面积增加，造成轮胎行驶摩擦力增加，油耗自然升高！
变速器，传动轴轻微腐蚀，长时间停放，各传动系统，旋转零部件长时间不工作，很有可能由于润滑不充分造成轻微腐蚀，这种情况会影响发动机能量传动效率，这个发生的概率很低！
长时间停放后，汽车刹车系统生锈严重，在汽车行驶过程中，刹车盘与刹车片之间会有细微接触阻力Disc drag，阻力上升，也会影响整车油耗！
汽车停放时间久了，油耗会上升，但油耗上升幅度会很低，所以我们没有必要过多担心，以上知识请大家酌情掌握，并且最好不要长时间停放，如果停放时间过长，发动机或变速箱很容易出现漏油现象！
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由于各种原因车辆不用，车辆停时间过长，会对车辆造成一定的不良影响，车辆油耗高就是其中之一，什么原因会导致车车辆油耗会增大呢？就这个问题做个说明。
1、车辆停放久了，最明显的是车辆轮胎气压不足。再次用车时如果没有及时补充胎压，会使胎面与地面的接触面积增大，从而行驶阻力也就增大了，所以增大了车辆的油耗。
2. 车辆长时间停放，车辆前悬架长期受压，减震弹簧、减震器或拉杆连接之间失去一定的塑性，前束发生变化，车辆行驶时前轮横向摩擦力增大，从而增加油耗。
3. 久停车辆，车辆发动机机油沉积，积碳油泥附着在发动机运动机件表面，对火花塞、节气门有一定影响，造成车辆启动困难、怠速高、燃油燃烧不充分，而增加车辆油耗。
4. 车辆久停，会使轮胎塑性变形而失圆，严重的在车辆行驶中会感觉到颠簸现象（这就是为什么汽车制造商对库存车进行整备时，都要发动车辆移位再停放之一），这也是车辆久停油耗增加之一。
5. 车辆长时间停放，制动鼓与制动蹄片或是制动盘与制动片生锈，如果车辆停放长时间过分长，严重的会有锈死现象，车辆无法起步。由于它们之间间隙小，车辆行驶产生摩擦阻力，增加了油耗。
但是这些原因会随着车辆的使用逐渐减轻。如果是火花塞的原因，需拆下清除积碳污秽后调整火花塞的间隙，或者是更换火花塞。
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汽车长时间停放之后，由于汽缸里会产生一些水汽，就好像我的汽车玻璃会产生水汽一样，时间长了就会使火花塞电极以及喷油嘴轻微锈蚀，导致火花塞跳火减弱，喷油嘴雾化不良，从而影响发动机功率导致油耗增加。有人会问了，汽缸里为什么会有水汽呢？懂得发动机工作原理的人都知道，停车时气门也是又开有闭的，只要有开着的空气就会通过进气道或者排气管进入汽缸，由于温差的原因就会形成水汽。
解决办法：如果汽车能启动的话，先怠速运转几分钟，使发动机各部位充分润滑，然后轰几脚油门一般就能恢复真正常。如果发动机有突突突声，而且加速不畅证明有缺缸现象，那就需要检查更换火花塞。清洁喷油嘴。建议更换火花塞最好是一组更换。
X3、Q5、汉兰达与H6的油耗相当，为何一些人吐槽H6呢？
主要是用车人群不一样。，经济实力不一样，买H6的大多数都是普通老百姓，而能买起宝马X3奥迪Q5的起码是小康生活以上的。有买奥迪的钱不会考虑买奥拓的。虽然只差一个字。
@泽哥聊车
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从用户数量心理活动出发，首先售价级别和动力储备不同，购买高更高级别及价格车型消费人群对油耗敏感度低一些，另外由于动力足，车身本身重一些，所以总体来说在同级车比较均衡，所以跨级别比油耗也不太推荐。
另外H6由于动力储备略显不足，以及动力适配做的不算特别好，给人小马拉大车的感觉，再加上油耗不理想，所以消费者吐槽会多一点。
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X3、Q5、汉兰达与H6的油耗相当，为何一些人吐槽H6油耗高呢？问这个问题的人，不知道是真傻还是装傻，你怎么不拿劳斯莱斯、宾利与五菱宏光比呢？你也不想想，它们是一个档次上的车吗？级别上差了好几级，价格上差了好几倍，然后你跟人家比油耗，真的是脑子里进水了，并且进的还是开水。这就像把你和巴菲特做对比，巴菲特每天花一万美元没有人会说他浪费钱，你每天花一百块钱你妈就会骂你是败家子。
汽车做车型对比时，一个前提条件就是在同一级别下。不同级别的车型在各方面，比如动力、安全、基础配置、技术等，都有着本质上的差别，跨级别的比较是没有任何意义的。这就好像科长和处长之间对决，处长在各方面都绝对辗轧科长，即使这个科长是一个实权派，处长只是一个虚职，但是处长享受的待遇是科长绝对不能得到的。
再说了，开X3、Q5、汉兰达的人，还会在乎油耗吗？油钱对他们来说只是毛毛雨啦，油价涨跌他们基本是无感的，在加油时基本不看油价，只是一句“加满”，然后刷卡走人。但是开哈弗H6的人，对油耗绝对是斤斤计较，这些人基本都是普通的工薪阶层，并且[_a***_]不是很高，对油耗非常敏感，所以汽车油耗稍微高一点就受不了，就要喊出来，哭出来。你也不想想，那么大的一辆车，那么小的发动机，油耗不高就怪了，能量守恒定律在任何时候都是适用的。
题主这个问题挺有意思，宝马X3、奥迪Q5L，甚至丰田汉兰达与哈弗H6的油耗相当，为何一些人经常吐槽H6？其实，这个问题也不复杂，不过题主的参照车型不尽严谨，一方面，前三款车型属于中型SUV，哈弗H6则定位紧凑型；另一方面H6 2.0T版本与X3和Q5L的综合油耗确实太不多，但比汉兰达还是低不少的。领会精神就好，下面回到问题本身。
原因如下：
1、中国消费者普遍对国产品牌和国产车型更为挑剔，而相同或者相近情况下确实对合资或者进口车型更为宽容一些。如果说的不明白，请想想自己的好脾气是不是大部分留给了外人，坏脾气扔给了亲人，一样的道理。
2、这几款车属于不同的档次定位，对应的各自消费群体对于价格的敏感程度也是完全不一样的，X3、Q5L甚至是汉兰达，花三四十万买车的消费者，大部分不会对油耗很敏感，他们要的是品牌、高级感等等，而哈弗H6的消费群体对价格更敏感，用车成本是重要考虑因素。
3、长城的安全性和造车精神真的值得点赞，起码在态度上没有偷工减料等见不得人的做法。不过，长城在保证安全性的前提下，轻量化确实稍微有待提高，H6全新换代后，动力和油耗已经改善明显，目前的油耗水平属于正常。如果轻量化做的好一些，燃油经济性会更上一层楼。
