新车在磨合期开多少合适？
一、开始的500公里是初磨期，这时候速度不能太快，控制在70-80公里以下，转速控制在2200转以下为好。
二、第二阶段500-1000公里为中磨期，速度提到90-100公里，转速控制2500转以下。
三、最后阶段的1000-1500公里为后磨期，速度可上到120公里以下。磨合本身是一个渐进的过程，可以逐渐加码。转速不超3000转为好。
四、任何车子在低速行专驶时，负担相比中速行驶会大，所以磨合期不宜长期在60公里时速以下。有必要逐步提高速度。
五、处在磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化，保证各个齿轮都磨合到位。
农历新年将至，很多小伙伴开开心心买了新车车回家过年，我身边这2个月提车的哥们要比过去一整年的还要多。除了买新车前的纠结，提车后大家最关心的问题就是新车到底还需不需要磨合期呢？今天我们就来聊一聊。
新车完全不需要磨合期的说法并不对
虽然现在很多4S店，特别是一些豪华品牌的4S店会和你说新车不用磨合，说现在的车没有磨合期了，车辆出厂前都会进行相当严格的冷热磨合，但其实这个说法并不完全正确。
车辆一共有两个磨合阶段，第一阶段的磨合是发动机的冷磨合和热磨合。冷磨合是在外力的驱动下让发动机运转进行磨合，热磨合是指发动机自己运转进行磨合，这些都是在主机厂完成的工作。第二阶段就是发动机装车出厂后，汽车运行中的磨合，就是我们俗称的新车磨合。
车上由很多零部件组成，这些零件来自不同的供应商，而且在制造安装时都会有误差，这些都是无法避免的。除了上面提到的发动机以外，变速箱内部齿轮与齿轮也是要经过磨合，要不然会造成变速箱换挡逻辑混乱。底盘的橡胶件，衬套这些也都需要磨合，要不然后期会造成这些配合部件的异响。新车的磨合就是减少各个活动零部件的匹配误差，让这些配合的活动零件达到最佳的配合工作状态。
此外，轮胎刹车片刹车盘等部件也需要磨合。新轮胎刚刚使用时，抓地力不是最佳状态。刹车片和刹车盘的配合的刹车性能也不是最佳状态，所以会导致制动距离会变长。一旦激烈驾驶，或者超速时轮胎的抓地力不够，制动距离变长是非常危险的。
磨合期内到底应该怎么做呢？
尽管磨合期在一定程度上依然存在，但网上很多人都会说磨合期内速度不能超过80KM/h不能上高速，这种一看就知道是胡说。不过也有一种特殊情况，车排量太小，开到100KM/h的时候转速已经非常高了，这个时候就要注意控制速度了。不过参考实际情况，现在新车就算1.5L的发动机开到120km/h，也就3000转左右。一般情况下，我们保证新车车辆转速不要超过4500转，速度不要超过160KM/h就可以了。
磨合期就是为了让汽车达到最佳的工作状态。其实现在的磨合期没有特别要注意的地方，用一句话就可以总结：不要暴力驾驶车辆，然后遵纪守法开车就足够了。毕竟是自己的车，自己在开，无论是为了保护车还是为了保护自己，新车千万不要激烈驾驶，不超速，即使现在没有明确的规定有磨合期，但是新车最好还是安安稳稳开。
说新车要怎么样磨合的都是一知半解的人，是老黄历。过去因为我们制造工艺水平低，新制造的发动机在制造时表面比较粗糙，尤其是口径比较大的气缸，所以需要初始磨合。现在制造工艺水平和精度很高，发动机等在出厂前就经过冷磨合，所以新车不需要磨合。如果你不放心的话，新车使用的头几天速度慢一点，特别是不要猛加速就行了。
何谓磨合期？
汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。（百科）
新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高新车的零件都是全新的，即使制造工艺再完美，打磨再充分，始终还会有一些不平滑的地方，在新车刚刚开始行驶的这段里程之内，车辆靠着自己的运转起到一个润滑和零件之间相互摩擦自动磨合的过程，将一些细小的不平整的地方磨光滑，使得车辆的运作更顺畅。这样一个过程就是我们所谓的车辆磨合期。
磨合期的特点
1、公里数：
有些人说新车的磨合里程一般为1000公里--3000公里（自媒体）；有些人说一般为1000~1500公里（度娘）；还有些人说5000公里以内都属于新车磨合期（经验值）；
要我说，这些说法都对，如果你信得过当代的造车工艺那1500公里磨合期足够，但是小心谨慎些5000公里磨合期也不为过，毕竟小心驶得万年船；
2、耗油量大:
新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果；所以新车的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。
少时化油器汽车为确保新车磨合期在小负荷状态下运行,安装了限速片,因此,极易造成混合气过浓,从而使耗油量增加;
3、故障多，需谨慎
出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。谨慎驾驶为上；
新车在磨合期使用时的注意事项:
1）前500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2）500-2000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不来但不会影自响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。
3）2000-3000公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
2、能不能上高速？
不建议上高速，为啥呢？
因为新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作的时间就会增加,易造成机件磨损；这个磨合的过程中，因为发动机还没有完全配合默契，所以不建议车主开得太快，新车其实最好不要超过一百码的速度，万不得已要上高速，那就不要超速，维持110码左右。
实际上小编的车子实际上没有这么多的时间去磨合，因为要回老家上牌，所以提车没多久就直接上了高速，时速100-120左右，跑了七百多公里；虽说也没什么大的影响；但为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命,小编还是建议大家按照以上三条来在磨合期分阶段对您的爱车进行保养；毕竟小心驶得万年船
3、避免激烈驾驶
1）起步先[_a***_]
2）要避免急刹车、急提速的情况。
3）避免负荷过重
4）尽显避免长时间连续工作
5）勿高速行驶；磨合前期，车速控制在额定车速的八成以内，比如：额定是160Km/h，现只可128/Km以下；可低不可高。磨合后期（两三千公里以后）可以适当要拉一拉高速；以便于以后车速的磨合提升；
写在最后
随着现代汽车工艺的逐步发展，加工的精度越来越高，造车工艺越来越精湛，其实汽车系统与匹配也在更加完善；而且主机厂在新的车子在出厂的时候都有经过一系列的路试，也都有所磨合；所以，尽量每种道路工况跑一跑，每种时速区间多多切换，循序渐进就是最好的磨合了。
